- [技術問題]汽車前后橋轉向節(jié)的檢查和修理2019年03月28日 10:07
- 汽車前后橋轉向節(jié)的檢查和修理 ⅰ用磁力探傷法，檢查汽車前后橋轉向節(jié)軸頸和上、下耳等部位有無裂紋，如有裂紋應予更換。 ⅱ轉向節(jié)軸端部的螺紋損傷時，需更換。 ⅲ檢查轉向節(jié)軸頸的磨損，如磨損嚴重應予更換。 ⑶轉向節(jié)臂的檢查和修理 ①檢查汽車前后橋轉向節(jié)臂有無彎曲、變形、裂紋和其它損傷，如發(fā)現(xiàn)上述缺陷應予更換。 ②檢查每個臂錐形孔與球銷配合部分的接觸情況。如果接觸面積小于其錐孔內表面75％，應予修理或更換。如有嚴重偏心磨損，需成對更換偶件。 ⑷轉向拉桿球銷的檢查和修理 ①檢查汽車
- 閱讀（371） 標簽：重卡車橋|車橋資訊|汽車后橋|汽車前橋|商用汽車車橋
- [行業(yè)新聞]2018年低迷的汽車市場今年會不會好轉2019年03月27日 09:58
- 對于2018年中國汽車車橋市場形勢，就已有數據來分析，可以初步得出兩個結論。第一，雖然2018年中國汽車市場低迷，但造成產銷量下降最主要的原因還是政策。2017年底的政策翹尾因素，造成2017年汽車產銷比2018年多出150萬輛，約5個百分點。若排除此因素，2018年汽車產銷不應該是下降，而應該是微增長。第二，電動汽車產銷的增長，不是2018年傳統(tǒng)能源汽車下降的首要因素。2018年我國電動汽車約比上年增長50萬輛，而現(xiàn)階段中國汽車車橋市場的年均正常增長應該在5％左右，約150
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- [技術問題]汽車后橋性能改進技術2019年03月26日 09:43
- 在汽車零配件領域中，汽車后橋是汽車底盤中極其重要的組成件，在汽車行駛過程中需要承載各個方向的力。因此，汽車后橋的剛度、強度、疲勞壽命等對整車的安全性及舒適性起到至關重要的作用。其中，汽車后橋上的車輪支架及其法蘭板的設計是為了克服現(xiàn)有產品存在的缺點，進行改進后提出的一種結構簡單，增加后橋剛度、疲勞，降低制造難度的產品設計。 為現(xiàn)有技術中汽車后橋中車輪支架和法蘭板的連接示意圖。如所示，原設計是通過一條完整的焊縫a將法蘭板10與車輪支架11連接，熱影響區(qū)過大且節(jié)拍較慢。法蘭板1
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- [行業(yè)新聞]微卡汽車前橋制動鉗38A0零部件促銷2019年02月28日 08:19
- 微卡汽車前橋總成應用的38A0制動鉗，由義和車橋乘用車橋分廠自行生產，質量穩(wěn)定 價格低廉 歡迎各大用戶和配件商前來咨詢、購買！ 義和車橋有限公司2019年新目標 新措施，確保汽車前橋、汽車后橋、農機車橋等產品突飛猛進，再創(chuàng)輝煌！ （1）“以服務促銷售”的議題很好，我們都要這么想，這么干，但是我們的服務網點還是太少，2019年第一調動人員是市場業(yè)務人員，業(yè)務人員到市場服務，就近抽取，快速服務，最大程度解決市場問題，提升顧客滿意度。2019年我們的重
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- [行業(yè)新聞]【特價處理】奧鈴T3汽車后橋2018年12月17日 08:00
- 福田奧鈴T3微卡汽車車輛超強承載：單/雙排貨廂容積達2800/2100mm*1560mm*360mm！專利貨廂設計，后擋板拉鏈、專利加強邊板鎖止機構，美觀、耐用；底盤采用一體成型式矩形管縱梁結構！加強型插管式后橋，主副一體5片加強板簧！配裝名牌柳機動力發(fā)動機，功率達64KW，是國V排放標準的微卡。 此款車型配備的汽車后橋總成L-161A0，現(xiàn)在做特價處理，具體性能和參數如下：
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- [行業(yè)新聞]奧鈴T3后橋總成特價處理2018年12月06日 08:03
- 福田奧鈴T3微卡汽車車輛超強承載：單/雙排貨廂容積達2800/2100mm*1560mm*360mm！專利貨廂設計，后擋板拉鏈、專利加強邊板鎖止機構，美觀、耐用；底盤采用一體成型式矩形管縱梁結構！加強型插管式后橋，主副一體5片加強板簧！配裝名牌柳機動力發(fā)動機，功率達64KW，是國V排放標準的微卡。 此款車型配備的汽車后橋總成L-161A0，現(xiàn)在做特價處理，具體性能和參數如下：
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- [行業(yè)新聞]立冬已至 汽車后橋廠家全面提升2018年11月08日 08:07
- （1）重點關注審計結果，對于業(yè)務人員問題多的、重復發(fā)生的問題要加倍考核。對于審計結果，要及時關注并針對整改報告形成閉環(huán)。 （2）市場意識淡薄，引起客戶抱怨。三種企業(yè)必然面臨倒閉：完全靠銀行貸款的企業(yè)、粗放式管理的企業(yè)、客戶意識淡薄的企業(yè)。對于目前個別人員對工作沒有激情，對于客戶的部分要求暫時無法滿足的人員進行換人；如果不換人，會導致后續(xù)主機廠后續(xù)在新產品開發(fā)、產品延伸等問題上取締我們。要注意自身的處理問題的態(tài)度及方式，避免被主機廠投訴。 （3）學會經營好客戶，解決客戶的需求。
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- [行業(yè)新聞]中秋將至 車橋管理不能放松2018年09月12日 07:53
- 作為機械行業(yè)的車橋廠家，在管理升級方面擁有實戰(zhàn)經驗，如果您對汽車前橋、汽車后橋感興趣或有疑問，請點擊聯(lián)系義和車橋公司的在線客服或致電：0536、6046238，山東諸城義和車橋有限公司，年銷量120萬架，北汽福田、江淮汽車、這汽、東風、陜汽、重汽等主流汽車廠共同信賴的車橋廠家，歡迎您來考察、指導！ 商用車前橋總成產品關系車橋廠家發(fā)展大局。1、梳理車橋分廠各自的制度流程。針對汽車底盤、叉架廢品庫存情況，汽車前橋、后橋分廠組織案例，梳理車橋生產崗位流程，抓好基礎管理，根據實際
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- [行業(yè)新聞]半浮式后驅動橋總成的輪邊裝置的制造方法2018年08月27日 08:02
- 隨著市場競爭的日益激烈，對產品成本的要求越來越高，因此對汽車后橋的創(chuàng)新設計不斷的提出新的要求，目前的后橋結構已經延用幾十年，內部零件的優(yōu)化設計已經到達極致，結構設計創(chuàng)新已經非常迫切，由此去除軸承座的輪邊結構設計應運而生。 斯太爾汽車后橋總成大多數采用一種半浮式后驅動橋總成的輪邊裝置。 現(xiàn)有的汽車后橋總成帶有軸承座的輪邊裝置，在汽車后橋總成制動鼓內設有軸承座14，軸承座14 一端通過過渡接盤螺栓6連接固定在橋殼的過渡接盤2上，在軸承座14的另一端還配合連接有防塵罩13，在軸
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- [行業(yè)新聞]1-5月份車橋各事業(yè)部業(yè)務對比2018年06月28日 07:54
- 1. 從1-5月份義和車橋經營計劃監(jiān)控表來看，有兩個分廠出現(xiàn)業(yè)務量的降低，包括螺栓和驅動橋，增長最大的是海外事業(yè)部。2018年半年度車橋廠家工作進度,時間已經過半，汽車前橋、汽車后橋分廠廠長要做好市場業(yè)務的開拓與分廠經營和市場風險的管控。尤其是驅動橋分廠所涉及的農機行業(yè)風險更大，不僅僅是業(yè)務員關注回款的問題，廠長更要走向市場，關注客戶現(xiàn)場的庫存以及經營風險等。 2. 具體工作的管理要規(guī)范化、標準化。例如車橋工裝的管理，英國客戶在訪問海外事業(yè)部時提出工裝編號不規(guī)范的問題，這
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- [行業(yè)新聞]汽車后懸架總成工裝如何制作？2018年06月25日 08:18
- 汽車后橋采用懸架總成工裝，包括工裝本體和固定裝設于工裝本體上的后懸架總成定位模組，和汽車車身定位模組。 后懸架總成模組包括裝設于工裝本體兩側的后懸架總成定位柱、后懸架總成定位塊和后懸架總成限位裝置。后懸架總成定位柱的上端凸設有定位銷，所述后懸架總成定位塊的上端向外凸設有定位部，且定位部上表面設有定位面。所述后懸架總成限位裝置的上端貫穿開設有限位槽。所述汽車車身定位模組包括分別裝設于所述工裝本體兩側的汽車車身定位柱和汽車車身活動定位裝置。采用本實用新型后懸架總成工裝實現(xiàn)了精準化
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- [行業(yè)新聞]重型汽車可以使用獨立懸掛系統(tǒng)嗎2018年06月14日 07:55
- 現(xiàn)代重型汽車為適應惡劣路況要求，多采用獨立懸掛系統(tǒng)，獨立懸掛的主要承載零件為大剛度的螺旋彈簧。而獨立懸掛系統(tǒng)沒有板簧支架和推力桿等部件，所以擺臂就起 到了支撐螺旋彈簧以及連接車橋和車架的作用。 重型汽車后橋的工作狀態(tài)有哪幾種？ 用于支撐螺旋彈簧以及連接車橋和車架的重型汽車獨立懸架的下擺臂總成，使其可減小車架的震動。為了解決上述技術問題，本實用新型包括樞軸和擺臂，擺臂為叉形，擺臂的叉尾端設有與車橋輪邊相連接的連接孔，擺臂的中部設有螺旋彈簧安裝孔，擺臂的叉頭端的兩叉片與樞軸的
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- [行業(yè)新聞]上合即將召開 車橋廠家管理升級2018年06月06日 08:11
- 三現(xiàn)工作方法的推廣，即現(xiàn)場、現(xiàn)物、現(xiàn)實。管理人員一定要到現(xiàn)場，靠學習、調研、改進，現(xiàn)場、現(xiàn)物、現(xiàn)實做現(xiàn)場效率的提升，做生產周期的縮短，要有清晰明確的計算方式。 汽車前橋分廠、汽車后橋分廠等開展學習的富士康現(xiàn)場管理標準供各分廠、部門學習，包括5W1H，8種浪費等,分廠組織學習，以后就以這種思路解決問題。 強國之基 民生之本 車橋行業(yè)高效發(fā)展 我們管理人員要認清形勢，時刻保持清醒的頭腦。雖然1-4月份我們銷售增長20%，但是我們沒有效益，一個原因是源于我們管理的粗放，再就是整
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- [行業(yè)新聞]車橋新技術及基礎項目研究規(guī)劃方案2018年05月24日 08:19
- 義和車橋要求汽車前橋、汽車后橋分廠從產品工藝、設備、工裝等方面做提前規(guī)劃，代表各分廠產品發(fā)展的方向。這項工作要跟車橋新產品開發(fā)、工藝紀律執(zhí)行、新工藝新材料的應用結合起來。 義和車橋公司有技術質量協(xié)會、企管部評比的各類技師、熱處理小組、質量工程師、內審員隊伍、專業(yè)分廠的專業(yè)技術部、公司的CAE分析室、客戶服務公司的三包員組織、專業(yè)科室，以上部門都要參與新技術的推廣應用，在各自領域做出成果、業(yè)績，從中提煉經驗、推廣，大家共同借鑒、共同發(fā)展。 前橋熱處理工藝小組定時開會，對熱處
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- [行業(yè)新聞]2018年上合峰會在即 車橋相關行業(yè)該怎么規(guī)劃2018年05月18日 08:06
- 2018年上合峰會召開時間和地點已經確定。 6月上旬，上合峰會將在青島召開，為確保峰會期間車橋零部件資源的正常組織及生產秩序的正常進行，規(guī)避風險，滿足市場訂單需求，特組織汽車前橋分廠、汽車后橋分廠等召開上合峰會期間風險識別及應對專題會議。 第一， 汽車前橋分廠對上合峰會期間存在的風險及應對措施進行了匯報： 1、汽車前橋分廠主要對峰會期間所涉及的鑄造件、鍛造件、表面處理以及物流方面的影響做了分析和應對措施匯報。 2、車橋營銷公司訂單管理科在4月中旬已經著手與各市場進行溝通，以獲
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- [行業(yè)新聞]掛車車橋還有市場潛力嗎2018年05月18日 08:01
- 義和車橋有限公司在上月的質量成本統(tǒng)計表中看出，汽車前橋分廠對返工返修費用統(tǒng)計不全，例如，福田歐曼退回車橋橋的返修就沒有體現(xiàn)，這不是一個小的數字，這里面包含了重新組織零部件、重新清洗、重新涂裝、損壞零部件等沒有規(guī)定詳細的核算辦法，如何體現(xiàn)在產品質量成本里面。因此，對于返工返修損失要管理細、信息暢、核算到位。同樣，掛車車橋的退貨量很大，到底是什么原因造成的。企業(yè)管理部統(tǒng)計著退貨數據，但是從質量損失里面沒有相應的數據。汽車后橋分廠需要清晰的定義質量管理部評審完成后的退回件處理流程，
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- [行業(yè)新聞]2018年一大波新規(guī)將實施，車橋廠家也應該有新動作2018年05月03日 08:08
- 制造業(yè)增值稅稅率調整為16%導致采購前橋零部件價格的變動，義和車橋公司內部需要做好相關工作的安排，汽車前橋分廠、汽車后橋分廠、驅動橋分廠等各職能部門根據財務部的統(tǒng)一安排進行調整，從5月1日起不再接受原稅率的發(fā)票，審計科從源頭做好把控。 義和車橋服務網點遍布各地 3月份的利潤率仍然比較低，從財務稅副可以看出我車橋的盈利能力較低。按照往年數據來說，每年3月份的利潤不應該這么差，主要原因有車橋板塊產品因自調臂切換未及時定價。我們面臨的成本壓力依然很大，公司一些大宗采購的材料降價空
- 閱讀（140） 標簽：
- [行業(yè)新聞]汽車后橋模具如何修復？2018年04月17日 08:12
- 后橋模具修復工藝過程為：氣刨預熱焊接回火數控加工手工打磨，在這幾個工序中，消耗費用多的且不確定的主要是焊接、預熱、回火，為了減少費用消耗，降低成本，義和車橋模具技師根據模具修復過程消耗定額標準，由原先月底匯總統(tǒng)計轉變?yōu)榉治鰠R總統(tǒng)計，正常的繼續(xù)保持，超標準的找出原因，逐一消除。 汽車后橋、舉升機平臺焊接機器人 由于后橋焊接工序中，所使用焊材多為美國進口焊材，價格從每公斤150元-200元不等，是國內焊材的2-10倍，為了做到不浪費一斤一兩，我們從源頭上抓起，焊接人員領用
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- [行業(yè)新聞]燃油車和電動車的轉向橋等可以通用嗎2018年04月13日 07:48
- 燃油車和電動車的前橋、后橋可以通用嗎 電動汽車只是由電機取代了汽車的油箱和發(fā)動機以及燃料系統(tǒng)，因此汽車的轉向系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等，即汽車前橋、汽車后橋、車身等都是可以通用的。雖然這些零部件可能通用，但是要根據不同的車型進行升級改造，存在設計和構造的差異。 汽車誕生不過一百多年的時間，如今內燃機這種傳統(tǒng)動力汽車的地位正在被以純電動為首的新能源車所蠶食。能源危機、環(huán)境污染推動著新能源車迅速崛起。近幾年，純電動等新能源車在以極高的比例快速增長，同時越來越多的國家和汽車廠商也把
- 閱讀（465） 標簽：
- [行業(yè)新聞]汽車后橋和橋殼的分類有關系嗎2018年04月04日 08:19
- 汽車后橋有幾種？貨車后橋具體指什么？ 這些問題，義和車橋統(tǒng)統(tǒng)給你解答。汽車車橋的主要功能：具有轉向和驅動兩種功能。既具有一般驅動橋的基本部件，還具有轉向橋特有的主銷等。載貨車的轉向一般都是前橋轉向、后橋驅動。 在雙軸貨車上，如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。 后橋作為驅動橋位于汽車傳動系統(tǒng)的末端，主要由主減速器、差速器、半軸和驅動后橋殼等組成。 主減速器一般用來改變傳
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