1-5月份車橋各事業(yè)部業(yè)務對比

1. 從1-5月份義和車橋經(jīng)營計劃監(jiān)控表來看，有兩個分廠出現(xiàn)業(yè)務量的降低，包括螺栓和驅動橋，增長最大的是海外事業(yè)部。2018年半年度車橋廠家工作進度,時間已經(jīng)過半，汽車前橋、汽車后橋分廠廠長要做好市場業(yè)務的開拓與分廠經(jīng)營和市場風險的管控。尤其是驅動橋分廠所涉及的農(nóng)機行業(yè)風險更大，不僅僅是業(yè)務員關注回款的問題，廠長更要走向市場，關注客戶現(xiàn)場的庫存以及經(jīng)營風險等。

2. 具體工作的管理要規(guī)范化、標準化。例如車橋工裝的管理，英國客戶在訪問海外事業(yè)部時提出工裝編號不規(guī)范的問題，這同樣反應出公司職能部門在管理分廠具體工作時的標準規(guī)范不明確，可操作性不好的問題。通過海外的事例，職能部門負責人要反思如何改善各自體系工作規(guī)范標準。

3. 車橋分廠管理日志的推行。首先從各分廠廠長，職能部門負責人開始，6月份確定各自的標準、目標，7月份開始納入檢查考核。通過推行管理日志，我們更多的是要大家做好總結，監(jiān)控好目標和數(shù)據(jù)，便于后續(xù)的改進提升。

4. 汽車車橋低成本是競爭的永恒。當前我們車橋廠家的核心競爭力就在低成本控制，我們在主機廠那里的議價能力很弱，因此我們只有通過加強內部管理，提升管理效率，提高材料利用率，加快現(xiàn)金流的周轉，從而降低我們獨立懸掛產(chǎn)品成本。例如拉桿分廠通過工藝對比分析降低制造成本，乘用車橋分廠對比分析包裝方式降低包裝成本，農(nóng)機車橋分廠通過采購定尺原材料提高材料利用率，還有刀具等工輔量具等細節(jié)、顯性方面的管控，要管細管嚴。

5. 管理人員要具有經(jīng)營的思想。我們要時刻持有一塊鐵就是五塊錢的意識，分廠廠長、職能部門負責人要有算細賬的意識，不浪費一塊鐵，要從意識轉化到行動上。

6. 一次性把事情做好。汽車前橋的性能直接影響汽車的操控性,這是一個理念，分廠廠長、職能部門負責人要思考如何轉化出方法，如何實施落地。一次性事情沒做好造成返工返修成本是很高的。這里有兩個案例共大家分享，一是農(nóng)機車橋分廠臨工舉升機產(chǎn)品的退貨；二是朱解廠區(qū)新鉆井的重復建設施工。

車橋公司各分廠廠長、職能部門負責人都要認真解讀一次性把事情做好這一理念，并制定出如何將這一理念落地、實施的方案和辦法，如何一次性將事情做對。