別拖了車橋走向智能化的后腿

1、以價值為導向，實施聚焦戰(zhàn)略，聚焦核心產(chǎn)品，車橋核心市場：國際國內(nèi)兩個市場統(tǒng)籌考慮，共平臺發(fā)展，延長生命周期，同時實現(xiàn)國內(nèi)產(chǎn)能向國際轉(zhuǎn)移；聚焦東南亞、歐洲、中南美核心市場；轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)模式，從貿(mào)易型向“屬地運營+戰(zhàn)略合作”模式轉(zhuǎn)變，在荷蘭、美國等能源豐富地區(qū)開展智能駕駛的合作；打組合拳，開創(chuàng)海外市場新格局。

2、研發(fā)及產(chǎn)品戰(zhàn)略：加大車橋研發(fā)投入，確保研發(fā)優(yōu)勢；保證商用車國六產(chǎn)品、乘用車、新能源汽車、智能汽車三年開發(fā)計劃順利完成。

3、車橋前瞻技術(shù)：四化（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）和工業(yè)4.0戰(zhàn)略四化：新能源——以城市物流為中心，全新開發(fā)高性能、高價值的新能源物流車平臺；乘用車橋同步拓展新能源車，滿足雙積分政策要求；“三電”系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)模塊研發(fā)能力，測試驗證能力。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化——跨界合作，加快智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，快速開發(fā)駕駛輔助產(chǎn)品，達到 L2 水平，儲備 L3 以上技術(shù)；加大車聯(lián)網(wǎng)的滲透。

共享化——物流用車橋與移動平臺、物流平臺公司合作，圍繞具體城市，提供系統(tǒng)化城市物流解決方案；乘用車滿足汽車租賃、共享出行等多樣化用車需求，打造智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

工業(yè) 4.0：持續(xù)優(yōu)化頂層架構(gòu)設(shè)計，推進一網(wǎng)三智能，即車聯(lián)網(wǎng)+智能工廠、智能產(chǎn)品、智能管理。

車橋分廠生產(chǎn)部的工作與產(chǎn)品質(zhì)量息息相關(guān)，但通過剛才的匯報材料看，生產(chǎn)部對質(zhì)量不夠重視，匯報資料空洞，缺乏數(shù)據(jù)支撐，屬于應(yīng)付。

車橋技術(shù)部作為義和車橋公司最大的技術(shù)部門，是質(zhì)量工作的源頭，技術(shù)部門的工作要關(guān)注研發(fā)質(zhì)量、產(chǎn)品平臺整合、新技術(shù)新材料的應(yīng)用，車橋零部件工位器具規(guī)范化極其重要，但這些核心內(nèi)容，在剛才的匯報中均沒有涉及。同時，近兩年來，技術(shù)中心發(fā)生的設(shè)計失效問題非常多，要求技術(shù)中心加強內(nèi)部培訓，對發(fā)生的設(shè)計失效問題進行梳理總結(jié)，包括失效模式、原因分析、采取的臨時措施和永久措施等等，要進行系統(tǒng)整理，及時更新，整理成一整個的表格，在新員工入職時、在設(shè)計開發(fā)車橋新產(chǎn)品時，要對這些失效案例進行回顧，定期培訓、舉一反三、吸取教訓，避免問題的再次發(fā)生。