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0818-03
商用卡車驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性分析 商用卡車的三大動(dòng)力核心總成有發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱和車橋總成，三者中車橋雖不像發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱一樣常被人們提及，但卻在汽車動(dòng)力傳輸?shù)倪^程中發(fā)揮著紐帶的作用，對整車的行駛的動(dòng)力性和穩(wěn)定性有著舉足輕重的作用。重卡車橋作為重卡...
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0718-03
重卡行業(yè)集中提升 車橋份額拉量配合 2011-2017年，重卡行業(yè)CR5從79%提升至84%，其原因在于：重卡行業(yè)是典型的重資產(chǎn)行業(yè)，規(guī)模效應(yīng)能夠降低成本;同時(shí)在提高研發(fā)技術(shù)水平方面，行業(yè)龍頭資金雄厚，產(chǎn)品競爭能力較強(qiáng)。2017年行業(yè)銷量排名前五的分別是一汽、東風(fēng)、中國...
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0718-03
車橋廠家應(yīng)急預(yù)案 籌備緊缺零部件資源 受國家政策和汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)影響，龍頭企業(yè)間市場份額此消彼長。作為輕卡車橋廠家，我們認(rèn)為，只有緊跟汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，提高車橋產(chǎn)品技術(shù)的企業(yè)方能獲得市占率的提升。目前，義和車橋的生產(chǎn)不能完全滿足客戶需求的問題主要集中...
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0618-03
電動(dòng)汽車系統(tǒng)中汽車前橋參數(shù)的優(yōu)化 現(xiàn)代電動(dòng)汽車是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它的理論基礎(chǔ)是將汽車技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電力電子技術(shù)、能源儲(chǔ)存技術(shù)和現(xiàn)代控制理論有機(jī)地結(jié)合起來,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的集成優(yōu)化。對于雙前轉(zhuǎn)向橋的調(diào)整，各車橋廠家也基本上采用了一種測量雙...
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0618-03
車橋零部件工位器具規(guī)范化 1、車橋零部件供應(yīng)商工位器具不合理，存在零部件摞放磕碰等問題，影響產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，且存在車間需專人拆解包裝物，導(dǎo)致車橋分廠相關(guān)工序人員的生產(chǎn)效率下降，職工的勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題，包裝物的不可回收也導(dǎo)致供應(yīng)商的成本增加...
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0518-03
切換ABS系統(tǒng)設(shè)計(jì) 提升前橋總成質(zhì)量 隨著國家對N2類車型增加ABS防抱死系統(tǒng)要求的強(qiáng)制實(shí)施，目前義和車橋公司前橋總成大量切換帶ABS系統(tǒng)，在切換過程中出現(xiàn)了一系列的異常，突出的是前橋圓周齒的ABS結(jié)構(gòu)出現(xiàn)傳感器與齒圈干涉或傳感器與齒圈間隙大導(dǎo)致ABS無信號的情...
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0518-03
馭菱前懸麥弗遜式獨(dú)立懸掛的舒適度表現(xiàn) 麥弗遜式懸掛屬于獨(dú)立懸掛，是現(xiàn)代轎車的主流懸掛系統(tǒng)，一般用于轎車的前輪，主要結(jié)構(gòu)是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并可以用減震器的...
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0218-03
韓國K2新產(chǎn)品116XA0前橋總成成功開發(fā) 韓國K2新產(chǎn)品116XA0前橋，為2T雙胎盤式前橋總成，為北汽國貿(mào)公司委托奧鈴工廠開發(fā)出口韓國產(chǎn)品，其基礎(chǔ)前橋112KA0為2T圓管梁焊接結(jié)構(gòu)，國內(nèi)生產(chǎn)需求，后出口韓國，但韓國方面不同意使用圓管梁結(jié)構(gòu)，為提高前橋強(qiáng)度，要求切換使...
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0218-03
降低車橋設(shè)計(jì)誤差 提高汽車安全性能 普通鼓式汽車前橋總成的結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，而且調(diào)整工作非常的方便，在商用車或者是重型汽車上面安裝使用都可以發(fā)揮很好的，傳遞動(dòng)能的效果。義和車橋公司所生產(chǎn)的玉米機(jī)轉(zhuǎn)向橋，在實(shí)際使用過程當(dāng)中，轉(zhuǎn)向其他的內(nèi)孔當(dāng)中裝有...
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0118-03
福田馭菱小型汽車后橋的作用與服務(wù) 在義和車橋公司的汽配行業(yè)當(dāng)中，是有著很多的工作的，同樣也是有著很多的工作工具的，義和車橋公司的汽車后橋總成就是其中的一種，大家知道它是怎么來進(jìn)行工作的嗎？在對馭菱小型汽車的使用中，后橋是如何來幫助實(shí)現(xiàn)工作的，下...
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0118-03
重型商用汽車車橋市場的微妙供需關(guān)系 義和車橋有限公司多年前提出“沒有市場就沒有工廠”的理念，既是高瞻遠(yuǎn)矚又是居安思危。義和車橋的日子蒸蒸日上，員工生活水平日益提升，是誰給了義和車橋公司安逸的生活和穩(wěn)健的工作，歸根結(jié)底是市場，是客戶。義和...
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2818-02
四輪汽車前后橋汽車前后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么特點(diǎn) 四輪汽車前后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在前輪轉(zhuǎn)向的同時(shí)，主動(dòng)地控制后輪也進(jìn)行適當(dāng)轉(zhuǎn)向， 后輪相對于前輪的轉(zhuǎn)向分為同向轉(zhuǎn)向（即后輪與前輪轉(zhuǎn)向相同）及逆向轉(zhuǎn)向兩類。 當(dāng)四輪汽車前后橋在行駛中同向轉(zhuǎn)向時(shí)，車身發(fā)生動(dòng)態(tài)偏轉(zhuǎn)的傾向減...
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2818-02
供雷沃小麥機(jī) 玉米機(jī)轉(zhuǎn)向橋GV0150等新產(chǎn)品批量 1、目前義和車橋公司為福田配套生產(chǎn)的小麥機(jī)機(jī)架轉(zhuǎn)向橋縱梁均為10#槽鋼，其重量重，且整機(jī)裝配時(shí)采用方斜墊圈，在使用過程中會(huì)出現(xiàn)螺栓松動(dòng)現(xiàn)象。 為降低整車重量，同時(shí)取消方斜墊圈，對GV小麥機(jī)底盤的轉(zhuǎn)向橋縱梁采用汽車用大...
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2718-02
電子技術(shù)推動(dòng)汽車前橋總成創(chuàng)新發(fā)展 以微電子技術(shù)為核心的高新技術(shù)的興起，推動(dòng)了汽車前橋制造技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是隨著微型計(jì)算機(jī)及微處理技術(shù)、傳感與檢測技術(shù)、信息處理技術(shù)等的發(fā)展及其在汽車前橋上的應(yīng)用，從根本上改變了汽車前橋的面貌，極大促進(jìn)了產(chǎn)品性...
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2718-02
義和車橋公司成功滿足福田M4產(chǎn)品批量生產(chǎn) 目前市場上客戶對輕卡車輛質(zhì)量要求越來越高，從對車橋產(chǎn)品質(zhì)量提出的高要求來看，輕卡車輛不僅僅要滿足于多拉快跑的傳統(tǒng)模式，而且越來越多的高端用戶在節(jié)能、環(huán)保、舒適性等方面也提出了更高的要求。 在整個(gè)汽車行業(yè)迅速提...
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2618-02
做好財(cái)務(wù)指標(biāo)量化 提升車橋管理新水平 對于義和車橋公司來說財(cái)務(wù)指標(biāo)的分解從財(cái)務(wù)變量到客戶變量到業(yè)務(wù)流程到學(xué)習(xí)和發(fā)展四個(gè)大方面，這四個(gè)方面是層層遞進(jìn)的。 一是財(cái)務(wù)利潤是核心，利潤來自于客戶 所以義和車橋公司要分析經(jīng)營車橋公司的客戶，客戶要產(chǎn)品，通...
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2618-02
“大企業(yè)小核算”的經(jīng)營模式助力義和車橋新年新發(fā)展 2018年伊始，義和車橋公司持續(xù)推行按“大企業(yè)小核算”的經(jīng)營模式，劃分十個(gè)專業(yè)分廠進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)，統(tǒng)一財(cái)務(wù)、采購、銷售的組織模式。近年來，根據(jù)公司的戰(zhàn)略發(fā)展，公司先后投資2.5億元, 使產(chǎn)品質(zhì)量及試驗(yàn)方法與國際...
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2418-02
精細(xì)布局 打好義和車橋2018年旺季攻堅(jiān)戰(zhàn) 優(yōu)化義和車橋公司級的計(jì)劃管理控制流程 具體由汽車前橋分廠生產(chǎn)制造部、企管部負(fù)責(zé)優(yōu)化流程。優(yōu)化計(jì)劃管理控制流程中計(jì)劃首先是來自于營銷公司、來自于汽車前后橋市場，來自于市場的營銷公司的計(jì)劃有三個(gè)，一是月度的前橋總...
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2418-02
未來汽車轉(zhuǎn)向橋總成的設(shè)計(jì)趨勢 國外有很多國家的轉(zhuǎn)向橋廠如日本精工，都已發(fā)展成大規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)廠，年產(chǎn)超過百萬臺，形成了壟斷轉(zhuǎn)向橋生產(chǎn)的局面，幾乎壟斷了日本市場，囊括了西歐許多大汽車公司的產(chǎn)品，銷售點(diǎn)遍布全世界。近十年來我國的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也相應(yīng)得...
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2318-02
輕卡市場孰強(qiáng)孰弱 對車橋生產(chǎn)的直接影響 2017年，我國輕卡市場銷量為171.89萬輛，相比2016年的153萬輛增長11.6%。這說明，輕卡市場從2016年153萬輛的歷史低點(diǎn)后，終于迎來了觸底反彈。詳細(xì)分析行業(yè)前四名的變化，也許能夠看出行業(yè)的變遷。2017年，輕卡前四強(qiáng)的合計(jì)份額...
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