馭菱前懸麥弗遜式獨立懸掛的舒適度表現(xiàn)
麥弗遜式懸掛屬于獨立懸掛，是現(xiàn)代轎車的主流懸掛系統(tǒng)，一般用于轎車的前輪，主要結構是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。優(yōu)點：麥弗遜式獨立懸掛舒適性上的表現(xiàn)不錯，體積小，特別適合小型車輛，我公司供奧鈴工廠馭菱前懸和PT前懸均屬于麥弗遜式懸掛。
針對市場三包退回前減震器帶彈簧總成失效舊件分析，退回原因均為異響，通過整理發(fā)現(xiàn)異響分為三種：漏油異響、彈簧和支座干涉異響、端蓋脫落異響，現(xiàn)將故障模式原因分析及改進措施整理分享，將故障原因逐一分析并落實改進措施，降低三包維修率和服務費用的索賠，提升產品品牌滿意度。
1、麥弗遜式獨立懸掛減震器安裝支座與減震器外套筒使用點焊連接加固，車輛使用過程中外套筒受外力沖擊較大致使點焊開焊漏油異響。
采取的措施：減震器安裝支座與減震器外套筒， 采用冷擠壓連接取消焊點；
2、麥弗遜式獨立懸掛彈簧上支座翻邊尺寸小，不能有效固定彈簧，受力時橡膠墊產生側滑，車輛行駛過程彈簧與支座碰撞干涉異響，采取的措施：彈簧上支座翻邊尺寸增大2mm，以有效固定彈簧防止橡膠墊受力產生側滑；3、（后附圖樣更改）
麥弗遜式獨立懸掛減震器端蓋與外套筒鉚接面小，鉚接不牢，受外力沖擊造成脫落，采取的措施：將平面端蓋改為帽形半包圍端蓋，以增加鉚合面和耐沖擊力。
實施前：2016年因以上故障退回減震器總成51件，三包服務費用15300元。
實施后：2016年12月改進后到現(xiàn)在，改進后減震器總成退回數(shù)量為0，費用為0元，改進的效果明顯。
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