韓國K2新產(chǎn)品116XA0前橋總成成功開發(fā)

來源：義和車橋瀏覽：- 發(fā)布日期：2018-03-02 08:21:10【大中小】

韓國K2新產(chǎn)品116XA0前橋，為2T雙胎盤式前橋總成，為北汽國貿(mào)公司委托奧鈴工廠開發(fā)出口韓國產(chǎn)品，其基礎(chǔ)前橋112KA0為2T圓管梁焊接結(jié)構(gòu)，國內(nèi)生產(chǎn)需求，后出口韓國，但韓國方面不同意使用圓管梁結(jié)構(gòu)，為提高前橋強(qiáng)度，要求切換使用工字梁結(jié)構(gòu)前軸，并保證裝配參數(shù)保持不變。
該橋裝配1046結(jié)構(gòu)盤式轉(zhuǎn)向節(jié)承載為2T，主銷內(nèi)傾角7.5°，主銷后傾角2°，主銷拳頭厚60，主銷孔徑φ30，主銷中心距1329，板簧中心距780，前軸落差55，騎馬螺栓四孔孔距79X86等。相對于公司現(xiàn)有前軸資源，該橋板簧中心距較大，前軸落差較小，我公司的現(xiàn)有前軸資源無法滿足韓國客戶使用要求。經(jīng)過調(diào)研鍛造分廠等廠家，根據(jù)其提報(bào)的開發(fā)周期及開發(fā)費(fèi)用等事宜，最終確定由鍛造分廠開發(fā)該前軸。
根據(jù)主機(jī)廠要求的參數(shù)繪制前軸三維數(shù)模整車校核，正常行駛工況下及制動(dòng)工況下，可以滿足使用要求；同時(shí)利用CAE分析強(qiáng)度（附CAE分析結(jié)果），前軸臺(tái)架試驗(yàn)等，成功完成了該前橋的試裝，在極短的時(shí)間內(nèi)迅速開發(fā)出該產(chǎn)品，滿足了主機(jī)廠新產(chǎn)品開發(fā)需求，該前橋已于2017年1月份批量生產(chǎn)。該產(chǎn)品已量產(chǎn)，滿足市場需求，同時(shí)新開發(fā)了產(chǎn)品平臺(tái)，為后期市場拓展提供支持。

行駛工況最大應(yīng)力為270.47MPa ：

前橋工況

制動(dòng)工況最大應(yīng)力為540.14MPa ：

前橋制動(dòng)

目前我公司現(xiàn)有2T輕卡1046結(jié)構(gòu)盤式前橋總成，大多為焊接圓管梁結(jié)構(gòu)或大落差工字梁結(jié)構(gòu)前軸，而輕卡用前軸主銷距1329，落差在64-85之間，板簧距在690-760之間，無主銷后傾角。

新開工字梁前軸6116XA0-10匹配1046結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向節(jié)，適應(yīng)載荷2T輕卡小落差 前橋總成，主銷距1329，落差55，板簧距780（根據(jù)產(chǎn)品需求板簧距可控制在730-800之間），填補(bǔ)我公司小落差工字梁前軸的空白，為后期開發(fā)產(chǎn)品提供新的資源平臺(tái)。