好吊妞无码中文字幕在线视频,欧美国产综合在线

[行業(yè)新聞]2019年義和車橋碩果累累2020年01月09日 09:46: 義和車橋打造“一體化組織運(yùn)行體系”，全面提升對市場的服務(wù)能力，在2019年度各大汽車主機(jī)廠的評價中獲得累累碩果：以下是剛頒發(fā)的獎牌情況：; 閱讀（217）標(biāo)簽：重卡車橋|汽車后橋|汽車前橋|汽車座椅|電動汽車后橋總成圖片|商用汽車車橋|獨(dú)立懸架

[行業(yè)新聞]山東普克汽車內(nèi)飾件與德國格拉默集團(tuán)合資合作洽談會2020年01月07日 08:23: 山東普克汽車飾件有限公司與德國格拉默集團(tuán)合資合作洽談會在義和車橋公司辦公樓四樓會議室召開，義和車橋董事長陳總、常務(wù)副總馬馳騁以及普克汽車內(nèi)飾件廠長別維民出席洽談會，并就汽車座椅市場分析、汽車座椅目標(biāo)價格以及德方提出的問題進(jìn)行深入交流，并在合作方式和合作范圍等方面表明了我們義和車橋的誠懇態(tài)度。; 閱讀（331）標(biāo)簽：汽車前橋|汽車座椅|車橋|獨(dú)立懸架|商用汽車車橋|新能源電動車橋|汽車配件

[行業(yè)新聞]義和車橋“ 愛國、愛廠、愛家 ” 三熱愛系列活動方案解讀2019年10月24日 09:14: 1 、義和車橋“ 愛國、愛廠、愛家 ” 三熱愛系列活動方案解讀。家是最小國，國是千萬家，公司是連接國與家的紐帶，家庭的幸福離不開國家的繁榮和工廠的持續(xù)發(fā)展。重點(diǎn)向大家介紹義和車橋公司本次活動的起源，號召全體業(yè)務(wù)、服務(wù)人員積極參加公司及營銷體系“三愛”系列主題活動，助力公司邁向高質(zhì)量發(fā)展。 2 、帶頭講愛國英雄史及義和車橋公司艱苦創(chuàng)業(yè)史。（1）愛國英雄史講解。從“中國航天之父”兩彈元勛; 閱讀（274）標(biāo)簽：汽車座椅|新能源電動車橋|商用汽車車橋|車橋|獨(dú)立懸架|汽車后橋|汽車前橋

[行業(yè)新聞]義和車橋管理團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)材料之二2019年10月16日 08:38: 要帶頭，領(lǐng)導(dǎo)示范往往事半功倍所謂上行下效，很多時候一項(xiàng)工作能否推動要看主管的親身示范，“干部”如果只說而“不干”，那整個團(tuán)隊(duì)工作風(fēng)氣肯定好不到哪去。另外，領(lǐng)導(dǎo)帶頭往往會給下屬信心，因?yàn)槟闶撬麄兊?ldquo;主心骨”，這種作用是非常強(qiáng)大的。要拍板，而不拍馬當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)要敢于拍板，要會拍板，拍得對才能拍得硬，拍的準(zhǔn)才能拍得響。現(xiàn)在很多主管不敢拍板，怕?lián)?zé)任，溜須拍馬倒是很有一套，這堅(jiān)決不行!主管不要拍馬要拍板! 要; 閱讀（169）標(biāo)簽：汽車前橋|新能源電動車橋|商用汽車車橋|車橋|獨(dú)立懸架

[行業(yè)新聞]義和車橋國慶“三熱愛”活動2019年10月08日 08:46: 義和車橋有限公司為了增強(qiáng)全體員工熱愛祖國，熱愛工廠，熱愛家庭的思想意識，提升員工創(chuàng)建幸福工廠、和諧社會的使命感，激勵員工在各自崗位上實(shí)現(xiàn)自我價值、創(chuàng)造社會財(cái)富，公司組織“愛國、愛廠、愛家”三熱愛系列主題活動。營銷公司作為公司的龍頭部門，積極響應(yīng)，并針對營銷公司人員的特殊性，制定了營銷體系“愛國、愛廠、愛家”三熱愛主題活動方案，主要分為兩大部分，一是公司方案在營銷公司內(nèi)部的轉(zhuǎn)化及實(shí)施計(jì)劃，二是營銷體系高質(zhì)量發(fā)展落地方案。 1、; 閱讀（138）標(biāo)簽：汽車前橋|汽車座椅|新能源電動車橋|商用汽車車橋|車橋|獨(dú)立懸架

[行業(yè)新聞]精準(zhǔn)定位，靠汽車座椅質(zhì)量實(shí)現(xiàn)市場的準(zhǔn)確切入2019年06月18日 08:29: 自 2018 年下半年，普克公司確定開發(fā)福田超級卡車 M4 系列座椅產(chǎn)品，通過專業(yè)技術(shù)校核，確保產(chǎn)品質(zhì)量通過設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)，將質(zhì)量保障工作前移，堅(jiān)定“產(chǎn)品質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來”的原則，順利精準(zhǔn)切入福田 M4 系列座椅并實(shí)現(xiàn) A 點(diǎn)開發(fā)和獨(dú)家供貨，實(shí)現(xiàn)了福田公司全系列供貨，并助推了該車型在上海車展順利推出，進(jìn)入五月份以來實(shí)現(xiàn)大量產(chǎn)，同比訂單增長率上升 50%；實(shí)現(xiàn)體系流程再造，夯實(shí)質(zhì)量基礎(chǔ)”：自 2018 年下半年以來，普克公司精準(zhǔn)把脈企業(yè)內(nèi)部問題; 閱讀（150）標(biāo)簽：汽車座椅|重卡車橋|汽車前橋|汽車后橋|車橋|獨(dú)立懸架

[行業(yè)新聞]2018年低迷的汽車市場今年會不會好轉(zhuǎn)2019年03月27日 09:58: 對于2018年中國汽車車橋市場形勢，就已有數(shù)據(jù)來分析，可以初步得出兩個結(jié)論。第一，雖然2018年中國汽車市場低迷，但造成產(chǎn)銷量下降最主要的原因還是政策。2017年底的政策翹尾因素，造成2017年汽車產(chǎn)銷比2018年多出150萬輛，約5個百分點(diǎn)。若排除此因素，2018年汽車產(chǎn)銷不應(yīng)該是下降，而應(yīng)該是微增長。第二，電動汽車產(chǎn)銷的增長，不是2018年傳統(tǒng)能源汽車下降的首要因素。2018年我國電動汽車約比上年增長50萬輛，而現(xiàn)階段中國汽車車橋市場的年均正常增長應(yīng)該在5％左右，約150; 閱讀（179）標(biāo)簽：汽車后橋|獨(dú)立懸架|車橋資訊|商用汽車車橋

[行業(yè)新聞]汽車先進(jìn)底盤系統(tǒng)開發(fā)聯(lián)合研究所所長鄭松林一行來義和車橋2019年03月06日 09:09: 汽車先進(jìn)底盤系統(tǒng)開發(fā)聯(lián)合研究所所長鄭松林一行來義和車橋有限公司交流訪問 1月19日-22日，上海理工大學(xué)——諸城市義和車橋有限公司汽車先進(jìn)底盤系統(tǒng)開發(fā)聯(lián)合研究所所長鄭松林一行三人來到義和車橋公司進(jìn)行了為期三天的訪問交流。鄭所長及隨行人員就研究所2018年開展的主要工作、運(yùn)行機(jī)制以及2019年發(fā)展規(guī)劃，與公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了深入交流和探討。 2018年，研究所完成了懸架擺臂總成道路載荷耐久性快速評價規(guī)范的建設(shè)，商用車前橋輕量化的設(shè)計(jì)、試制和臺架試驗(yàn)，懸架系; 閱讀（184）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]獨(dú)立懸架分很多種嗎2018年12月20日 08:16: 獨(dú)立懸掛類型，在車體的相應(yīng)位置上預(yù)設(shè)加強(qiáng)的，受力強(qiáng)度和運(yùn)動空間滿足獨(dú)立懸掛要求的安裝底座；同時預(yù)設(shè)防側(cè)傾裝置的安裝底座。用橡膠套隔震直接安裝上車即可。獨(dú)立懸掛和防傾裝置沒有干擾關(guān)系，可獨(dú)立設(shè)計(jì)使用。具有縱向成對組合的獨(dú)立懸掛自身具備定位功能，無需定位器。無縱向組合的獨(dú)立懸掛組合需與減震器配套使用。也可任選獨(dú)立懸掛類型與副車架組合為前、后獨(dú)立懸掛總成，大規(guī)模生產(chǎn)。單組，橫置，由浮動擺臂、補(bǔ)償機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向節(jié)、定位減震器組成，結(jié)構(gòu)最簡單，基本性能完全滿足要求，為保證制動性能; 閱讀（160）標(biāo)簽：車橋|獨(dú)立懸架

[行業(yè)新聞]獨(dú)立懸架擺臂及減震器工作原理分析2018年09月07日 08:14: 自補(bǔ)償浮動擺臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、其特征在于離心力控制剪刀式防傾桿裝置主要由離心力控制離合器，連桿，杠桿組成，連接于車體、獨(dú)立懸掛支架上；汽車上減速器和差速器不是一種零部件確保無離心力時的定位和離心力消失時的擺桿復(fù)位以及減震，當(dāng)帶重錘的擺桿發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，花鍵軸與擺桿的花鍵孔錯位，花鍵軸被擺桿卡??；擺桿復(fù)位時，花鍵軸與擺桿的花鍵孔對位，花鍵軸可滑動。重錘偏轉(zhuǎn)為合，重錘復(fù)位為離；拉簧拉力、重錘大小及擺桿長短要適當(dāng)，擺桿轉(zhuǎn)動要靈活，以保證車輛轉(zhuǎn)彎時離合器的介入和脫離的適當(dāng)時機(jī)；獨(dú); 閱讀（563）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]前獨(dú)立懸架+盤式制動要性能還是性感?2018年09月03日 08:20: 福田祥菱采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這種懸掛以出色的舒適性和操控響應(yīng)性著稱，大名鼎鼎的保時捷911跑車就是采用的這種懸掛形式。其次，麥弗遜式獨(dú)立懸掛滿足微卡的載重需求也是不在話下。此外，它還有結(jié)構(gòu)可靠、維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)。麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)圖解眾所周知，車輛的前制動器在制動時會承受較大負(fù)荷，所以也更容易產(chǎn)生高溫，這是不可逆轉(zhuǎn)的定律。那么問題就來了，“裙底”很熱，如何“敗火”?福田祥菱的答案是采用散熱更快、響應(yīng)更快的盤式制動; 閱讀（197）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]七夕義和車橋負(fù)重在前2018年08月17日 07:54: 隨著生活水平的提高，運(yùn)輸行業(yè)的需求也越來越大，商用汽車的需求量也逐漸增大，懸掛車橋是很多商用汽車上的重要部件，現(xiàn)有的懸掛車橋系統(tǒng)重量較大，性能不佳。為增強(qiáng)性能，減輕車輛自身重量已經(jīng)成為車橋行業(yè)發(fā)展的大趨勢，重量的減輕可以有效的提高產(chǎn)品性能。輕型商用貨車懸掛車橋系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有車橋重量過大，性能不佳的問題，降低汽車懸架結(jié)構(gòu)安裝和鏈接難度。一種輕型半掛車懸掛車橋系統(tǒng)，包括支架、回轉(zhuǎn)梁、平衡臂、第二支架、輪軸、制動器、制動器防護(hù)罩、重力傳感器；回轉(zhuǎn)梁安裝于輪軸中間，帶有回轉(zhuǎn); 閱讀（181）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]為什么說多連桿汽車懸掛更適合轎車2018年08月13日 08:02: 汽車的駕駛舒適性是一些車主追求的，尤其是對于駕駛在一些路況差的路上，更加會關(guān)注這方面的問題，而這個時候汽車的獨(dú)立懸架就能夠起到非常重要的作用，獨(dú)立懸架的作用就是能夠使得汽車在駕駛的過程中擁有更加好的穩(wěn)定性能，而其中多連桿獨(dú)立懸架就是其中比較適用的一種，在眾多的獨(dú)立懸架類型中，以多連桿獨(dú)立懸架的性能最好，舒適性是最強(qiáng)的。我們都知道獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛的區(qū)別，下面重點(diǎn)介紹一下多連桿獨(dú)立懸掛。根據(jù)連桿的數(shù)量，可以將其分為三連桿、四連桿以及五連桿等，不過使用最多的當(dāng)然還; 閱讀（268）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車獨(dú)立懸架系統(tǒng)常見的故障診斷2018年08月09日 08:00: 汽車懸架系統(tǒng)的故障產(chǎn)生的原因和排除故障 1、車輛擺振及行駛不穩(wěn)彈性元件彈性減弱，應(yīng)予以更換，減振器損壞，應(yīng)予以更換，穩(wěn)定桿彈力下降、損壞或穩(wěn)定桿連接桿磨損，應(yīng)更換相應(yīng)零件，獨(dú)立懸架臂襯套磨損，應(yīng)予以更換，獨(dú)立懸架臂球頭節(jié)磨損，應(yīng)予以更換，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，應(yīng)予以檢修，車輪定位不當(dāng)，應(yīng)重新調(diào)整，車輪損壞或不平衡，應(yīng)換新車輪或重新平衡。2、輪胎異常磨損獨(dú)立懸架臂球頭節(jié)潤滑不良或磨損，應(yīng)予以潤滑或更換，減振器、減振器支架或減振器膠套損壞，應(yīng)予以更換，穩(wěn)定桿連接桿損壞或磨損，應(yīng)予以更換，; 閱讀（348）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]常見的汽車獨(dú)立懸掛檢修流程2018年08月08日 07:46: 汽車懸架分很多種，大方向有獨(dú)立式和非獨(dú)立。各有各叫法，比較熟知的麥弗遜式懸架、多連桿式懸架、雙叉臂式、扭力梁式，還有大車用的那種鋼板彈簧類的。那么，如何糾正汽車懸架的常見故障呢？汽車獨(dú)立懸掛如何檢測和維修？ 1、四輪定位首先檢查獨(dú)立懸掛四輪胎壓、花紋深度是否相同，方向盤是否固定在正前方位置，四輪定位儀車輛選擇是否準(zhǔn)確，調(diào)整時機(jī)頭維持水平，先調(diào)后輪再調(diào)前輪，調(diào)整外傾及后傾角時前束角必須保持正常值內(nèi)。 2、固件調(diào)整先將目測變形嚴(yán)重的零部件更換，再進(jìn)行讀取數(shù)據(jù)，首先，我們對; 閱讀（302）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]降低汽車懸架結(jié)構(gòu)安裝和鏈接難度2018年07月27日 08:09: 汽車前懸架結(jié)構(gòu)，其包括轉(zhuǎn)向節(jié)、前上擺臂、前下擺臂和后下擺臂，轉(zhuǎn)向節(jié)的下端設(shè)有安裝孔、第二安裝孔和螺栓孔，安裝孔和第二安裝孔平行設(shè)置，螺栓孔垂直設(shè)于安裝孔和第二安裝孔的一側(cè)，且螺栓孔與安裝孔和第二安裝孔相通，前下擺臂的球頭銷間隙配合地插入安裝孔內(nèi)，后下擺臂的球頭銷間隙配合地插入第二安裝孔內(nèi)；如何降低前懸架轉(zhuǎn)向節(jié)與多個擺臂球頭銷的連接難度？前下擺臂的球頭銷的銷桿上設(shè)有環(huán)形槽，下擺臂的球頭銷的銷桿上設(shè)有第二環(huán)形槽，螺栓孔依次穿過環(huán)形槽和第二環(huán)形槽，螺栓穿過螺栓孔并卡接在環(huán)形槽; 閱讀（462）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]礦用汽車懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與改良2018年07月20日 08:10: 礦用汽車正朝著大噸位、大馬力、大速比的方向發(fā)展，普通的單上推力桿結(jié)構(gòu)已無法滿足使用的要求。在礦區(qū)的使用中經(jīng)常出現(xiàn)斷裂、彎曲變形等失效問題，給用戶帶來了很大的損失。如果在更大噸位上依然采用單上推力桿結(jié)構(gòu)，勢必要增大推力桿的直徑，重量增加的同時還比較笨重，這對于安裝以及后期的維修更換均帶來不便。如何改進(jìn)汽車獨(dú)立懸掛系統(tǒng)性能?采用上雙推力桿，在不改變桿徑的情況下可有效的解決上述失效問題，在礦用車上有較高的實(shí)用價值。解決的技術(shù)問題:提供一種礦用汽車后懸架上雙推力桿結(jié)構(gòu)和礦用汽車，有; 閱讀（204）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]雙叉臂式多連桿前懸架是什么2018年07月19日 08:18: 雙叉臂式多連桿前懸架的結(jié)構(gòu)緊湊，其通過合理的懸架布置和性能調(diào)校，能夠獲得較好的操縱性和舒適性，目前被廣泛應(yīng)用在中高級轎車上。雙叉臂式懸掛與麥弗遜式獨(dú)立懸掛有什么不同？轉(zhuǎn)向節(jié)作為該類懸架的關(guān)鍵零部件，主要作用是承受車輪傳遞過來的負(fù)荷，并通過懸架控制臂將載荷傳遞分配到車架上。目前有的在轉(zhuǎn)向節(jié)上設(shè)置了球頭銷環(huán)形封閉開孔和與之垂直的緊固裝配孔。該結(jié)構(gòu)雖然結(jié)構(gòu)簡單且裝配效率高，但是球頭銷桿與轉(zhuǎn)向節(jié)之間存在裝配間隙，容易導(dǎo)致松動異響和疲勞磨損風(fēng)險。為了克服球頭銷桿與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的間; 閱讀（241）標(biāo)簽：

[技術(shù)問題]重型貨車和客車的懸架系統(tǒng)怎么加強(qiáng)性能2018年07月09日 08:25: 隨著高速公路的發(fā)展，具有顯著經(jīng)濟(jì)效益的重型貨車和大客車也得到了迅猛發(fā)展。國內(nèi)重型卡車懸架現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢不容樂觀，我們車橋生產(chǎn)廠家需要技術(shù)創(chuàng)新。目前重型汽車或大客車，特加別是雙聯(lián)橋或多聯(lián)橋驅(qū)動的汽車，其懸架導(dǎo)向桿系采用上下推力桿結(jié)合，并且上下推力桿的鉸接點(diǎn)構(gòu)成平行四邊形，其中上推力桿又有兩種結(jié)構(gòu)形式一種是有一根縱向推力桿，車架兩側(cè)有導(dǎo)向板；另一種是有一根縱向推力桿，一根橫向推力桿。裝有前一種推力桿系統(tǒng)的汽車，當(dāng)輪胎受到側(cè)向力時，車橋有側(cè)向移動，車輛的行駛穩(wěn)定性差；裝有后一種推力; 閱讀（349）標(biāo)簽：

[技術(shù)問題]雙橫臂式前懸架的汽車有哪些優(yōu)點(diǎn)2018年07月04日 07:56: 這種采用雙橫臂式前懸架的汽車，包括:前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，用于安裝汽車的前輪；安裝在前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上的上擺臂，上擺臂上安裝有第這前襯套和第這后襯套；安裝在前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上的下擺臂，下擺臂上安裝有第二前襯套和第二后襯套；第這前襯套至第這后襯套的連線延長線與第二前襯套至第二后襯套的連線延長線投影到垂直于地面且平行于前后方向的平面上后存在交點(diǎn)。汽車獨(dú)立懸掛如何檢測和維修，首先要明白獨(dú)立懸掛的主要構(gòu)成：汽車采用雙橫臂式前獨(dú)立懸架的汽車，包括: 前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，用于安裝汽車的前輪；安裝在前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上的; 閱讀（429）標(biāo)簽：