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[義和動(dòng)態(tài)]義和車(chē)橋在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新思考2018年01月02日 07:59: 現(xiàn)階段，我國(guó)商用汽車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)依舊維持著低速增長(zhǎng)的模式。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，行業(yè)存在著品種紛雜，生產(chǎn)成本持續(xù)走高，車(chē)橋零部件供應(yīng)不足，售后服務(wù)不完善等待解的難題。在這種情況下，商用車(chē)橋廠(chǎng)家和企業(yè)要想屹立于市場(chǎng)不倒，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售上都要功夫。在車(chē)橋生產(chǎn)上，持續(xù)改進(jìn)，降本增效；在車(chē)橋銷(xiāo)售上，不斷創(chuàng)新變革，調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)思路。在商用車(chē)橋領(lǐng)域，隨著用戶(hù)年輕化以及渠道多樣化等行業(yè)趨勢(shì)的出現(xiàn)，義和車(chē)橋在營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新發(fā)展方面有哪些新思考？ 1、率先實(shí)現(xiàn)車(chē)橋互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的成功轉(zhuǎn)型隨著互聯(lián)網(wǎng)理念和; 閱讀（246）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車(chē)橋廠(chǎng)家利用客戶(hù)資源提升業(yè)務(wù)技能2017年12月28日 07:53: 義和車(chē)橋海外事業(yè)部主要承接特種車(chē)焊接結(jié)構(gòu)件（道路清掃車(chē)、垃圾車(chē)、舉升機(jī)等）的生產(chǎn)與銷(xiāo)售，客戶(hù)主要來(lái)自歐美等國(guó)家。因此，焊接水平直接關(guān)系產(chǎn)品的質(zhì)量層次；管理人員的外語(yǔ)水平?jīng)Q定了能否直接與國(guó)外客戶(hù)溝通交流，將語(yǔ)言當(dāng)作橋梁才能更接近國(guó)際市場(chǎng)。 2017年12月，Snorkel英國(guó)工廠(chǎng)質(zhì)量經(jīng)理Shaun,以及焊接工程師Frank等一行3人到訪(fǎng)義和車(chē)橋公司，他們此行的主要目的是驗(yàn)收新試制的MB產(chǎn)品。為了更好更快的提升汽車(chē)前后橋整體的焊接知識(shí)和焊接水平，以及強(qiáng)化車(chē)橋相關(guān)管理人員; 閱讀（127）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]自主車(chē)橋廠(chǎng)家緊抓產(chǎn)業(yè)機(jī)遇實(shí)現(xiàn)巨大突破2017年12月25日 07:50: 國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)車(chē)橋廠(chǎng)家數(shù)量多，涉及產(chǎn)品種類(lèi)多，經(jīng)濟(jì)類(lèi)型多元化，布局分散，資源也各不相同。汽車(chē)車(chē)橋廠(chǎng)家發(fā)展，離不開(kāi)關(guān)鍵技術(shù)、品質(zhì)品牌、企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同四個(gè)關(guān)鍵因素。　　在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)一大批自主車(chē)橋廠(chǎng)家不斷摸索，不斷做大做強(qiáng)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和行業(yè)企業(yè)發(fā)展提供了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。一些汽車(chē)車(chē)橋廠(chǎng)家在高端、原始技術(shù)方面取得國(guó)際先進(jìn)創(chuàng)新成果，在國(guó)家和各級(jí)地方政府科技專(zhuān)項(xiàng)扶持下，逐步實(shí)現(xiàn)從技術(shù)概念到產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。近期材料行情，11月份的材料加權(quán)平均價(jià)格已經(jīng); 閱讀（159）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步完善車(chē)橋廠(chǎng)家轉(zhuǎn)型升級(jí)2017年12月14日 07:59: 新能源汽車(chē)補(bǔ)貼目錄逐步完善、排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度下滑的背景下，我們整體對(duì)2017 年的汽車(chē)市場(chǎng)維持相對(duì)樂(lè)觀(guān)的預(yù)期，建議把握能受益于國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略、趨嚴(yán)排放政策和優(yōu)質(zhì)自主整車(chē)品牌企業(yè)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持續(xù)升溫，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)車(chē)橋廠(chǎng)家產(chǎn)能告急。業(yè)內(nèi)呼吁國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)走節(jié)能環(huán)保之路。無(wú)論是從減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，還是打破對(duì)外貿(mào)易壁壘等方面考慮，節(jié)能環(huán)保之路都將成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。今后中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加注重轉(zhuǎn)型升級(jí)，而在具體的實(shí)施策略中，汽車(chē)車(chē)橋; 閱讀（157）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展下，汽車(chē)車(chē)橋廠(chǎng)家必須做精做專(zhuān)2017年12月05日 08:15: 在汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)的情況下，作為汽車(chē)工業(yè)的重要配套行業(yè)，中國(guó)汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)面臨著重要的機(jī)遇。車(chē)橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐著車(chē)身，因此整體式車(chē)橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車(chē)橋也可以是斷開(kāi)式的，再各自通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐車(chē)身，所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨(dú)立懸架配用。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車(chē)橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車(chē)采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF); 閱讀（106）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]強(qiáng)制執(zhí)行：商用汽車(chē)車(chē)橋手調(diào)臂改自調(diào)臂2017年12月04日 08:22: 隨著國(guó)家對(duì)于商用汽車(chē)的要求日趨嚴(yán)格，從前年開(kāi)始的鼓剎制動(dòng)改盤(pán)式制動(dòng)，到今年的商用汽車(chē)車(chē)橋手調(diào)臂改自調(diào)臂，對(duì)于商用汽車(chē)車(chē)橋廠(chǎng)家提出了更高的要求，義和車(chē)橋作為業(yè)內(nèi)的佼佼者，在制動(dòng)系統(tǒng)自調(diào)臂的應(yīng)用方面，很早就進(jìn)行了技術(shù)方面的儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)的積累。一、商用汽車(chē)車(chē)橋自調(diào)臂工作原理概述當(dāng)制動(dòng)器的蹄片與制動(dòng)鼓之間存在超量間隙時(shí)，則凸輪軸在制動(dòng)過(guò)程中增加了超量間隙“B”角，此時(shí)的商用汽車(chē)車(chē)橋調(diào)整臂回轉(zhuǎn)行程可劃分為三個(gè)部分：正常間隙角“Ａ&; 閱讀（412）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車(chē)車(chē)橋?qū)τ谳喬コ蕴?wèn)題的影響分析2017年12月04日 07:59: 商用車(chē)的車(chē)主經(jīng)常會(huì)遇到車(chē)輛吃胎的問(wèn)題，一旦吃了吃胎，對(duì)于車(chē)主的運(yùn)行成本會(huì)增加很多，幾千元的非要，轉(zhuǎn)眼間就被吃掉了。那么對(duì)于輪胎吃胎，商用車(chē)橋廠(chǎng)家是如何進(jìn)行分析的呢？商用汽車(chē)車(chē)橋又對(duì)輪胎吃胎有哪些影響呢？今天我們就來(lái)一起分享一下：首先，我們來(lái)看一下概念，什么叫吃胎。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是有一個(gè)或者幾個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)或者外側(cè)不正常的加速磨損，比起另外幾個(gè)輪胎，某一個(gè)胎的某個(gè)部分磨損的特別快。在檢查輪胎的時(shí)候可以明顯的看出花紋磨損的比別的胎或者同一胎的另一邊磨損的快，很快造成偏磨，; 閱讀（236）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重型汽車(chē)前后橋旺季產(chǎn)能告急2017年11月27日 07:59: 近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，重型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，車(chē)橋生產(chǎn)廠(chǎng)家積累了一定的零部件資源都已用完，當(dāng)前車(chē)橋廠(chǎng)家大的問(wèn)題就是產(chǎn)能和零部件資源。前幾年一些“不差錢(qián)”的重型汽車(chē)企業(yè)主動(dòng)給車(chē)橋廠(chǎng)家注入資金，充當(dāng)股東，試圖培養(yǎng)關(guān)鍵時(shí)刻的給力者。這種辦法雖然有一些效果，但在市場(chǎng)銷(xiāo)售旺季，尤其是在整車(chē)企業(yè)具有誘惑力的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格面前，車(chē)橋廠(chǎng)家也難以有求必應(yīng)，不能百分之百地滿(mǎn)足股東企業(yè)的需求。還有一些重卡汽車(chē)企業(yè)，為突破銷(xiāo)售旺季車(chē)橋供應(yīng)的瓶頸，投資新建或; 閱讀（130）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]國(guó)內(nèi)車(chē)橋廠(chǎng)家成功跨入國(guó)際采購(gòu)門(mén)檻2017年11月27日 07:52: 近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，一些車(chē)橋廠(chǎng)家已經(jīng)成功跨入國(guó)際采購(gòu)的門(mén)檻。如何由國(guó)內(nèi)的車(chē)橋供應(yīng)商成長(zhǎng)為有全球競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際供應(yīng)商，“先進(jìn)的體制+先進(jìn)的管理=現(xiàn)代化的企業(yè)”。義和車(chē)橋在體制創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，先后聘請(qǐng)了德國(guó)的管理咨詢(xún)公司對(duì)公司的管理架構(gòu)和管理流程進(jìn)行了優(yōu)化和再造，這樣減少了管理環(huán)節(jié)、優(yōu)化了流程、降低了成本、加強(qiáng)了與國(guó)際車(chē)橋行業(yè)的接軌，進(jìn)而增強(qiáng)了車(chē)橋廠(chǎng)家在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、交貨期等關(guān)鍵績(jī)效上的重大改進(jìn)，提升了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)車(chē)橋生產(chǎn)是整; 閱讀（131）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重型卡車(chē)橋前橋制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)過(guò)程的有限元?jiǎng)討B(tài)分析2017年11月22日 07:48: 今天，專(zhuān)業(yè)重卡車(chē)橋廠(chǎng)家將為大家分享，重型卡車(chē)橋前橋制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)過(guò)程的有限元?jiǎng)討B(tài)分析。 1.浮動(dòng)錯(cuò)式盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)及工作原理浮動(dòng)嵌式盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較為便宜并且容易布置，這樣能夠縮短制動(dòng)器與輪穀的距離，相同組的制動(dòng)塊還可Ｗ同時(shí)在行車(chē)制動(dòng)與駐車(chē)制動(dòng)中發(fā)揮作用。因此，浮動(dòng)錯(cuò)式盤(pán)式制動(dòng)器廣泛應(yīng)用于重型卡車(chē)汽車(chē)中。本文研究重型卡車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器包括前后摩擦片、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)氣室及制動(dòng)錯(cuò)等部分。制動(dòng)氣室與同側(cè)的制動(dòng)塊總成是可活動(dòng)的；而另一邊的制動(dòng)塊總; 閱讀（270）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用卡車(chē)前橋驅(qū)動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn) 您知道嗎？2017年11月16日 07:54: 汽車(chē)前橋驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)： 1)成本低：車(chē)橋廠(chǎng)家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車(chē)前橋的時(shí)候首先考慮的是造價(jià)。前橋設(shè)計(jì)相對(duì)后橋來(lái)說(shuō)，不管設(shè)計(jì)和組裝都費(fèi)用低。汽車(chē)前橋驅(qū)動(dòng)不需要后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱，傳動(dòng)系統(tǒng)也和后橋驅(qū)動(dòng)有所不同，組件少而且集中。這使得汽車(chē)的其他部分，比如制動(dòng)系統(tǒng)、油路，排氣系統(tǒng)容易布置在汽車(chē)的下部。 2)減輕重量：同樣排量和馬力，汽車(chē)自身重量越輕，加速越容易，剎車(chē)距離越短，而且越省油。汽車(chē)前橋驅(qū)動(dòng)的機(jī)械組件相對(duì)于后橋驅(qū)少而且簡(jiǎn)單，所以能減輕不少重量。而且因?yàn)橐婧万?qū)動(dòng)橋的重量都; 閱讀（187）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]新能源汽車(chē)后橋總成轉(zhuǎn)型升級(jí)2017年11月09日 08:06: 義和車(chē)橋作為北汽新能源電動(dòng)車(chē)的重要供應(yīng)商，與其同步研發(fā)產(chǎn)品，為其市場(chǎng)的產(chǎn)品投放做出了不少貢獻(xiàn)，作為一家專(zhuān)業(yè)的車(chē)橋生產(chǎn)廠(chǎng)家，一家車(chē)橋綜合方案解決商，我們致力于車(chē)橋的研發(fā)和投入，通過(guò)引進(jìn)德國(guó)技術(shù)力量和管理團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)品不斷進(jìn)行提升，已經(jīng)得到了市場(chǎng)的普遍認(rèn)可，特別是成立的新能源乘用車(chē)橋廠(chǎng)，專(zhuān)注于研發(fā)新能源乘用車(chē)的車(chē)橋產(chǎn)品，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，在市場(chǎng)廣大客戶(hù)的認(rèn)可和合作下，正在加緊步伐轉(zhuǎn)型升級(jí)，為的是能夠?yàn)槭袌?chǎng)提供更具性?xún)r(jià)比的車(chē)橋產(chǎn)品，為廣大新能源汽車(chē)廠(chǎng)和消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。后; 閱讀（188）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋與四輪定位相關(guān)檢測(cè)2017年11月06日 07:55: 目前，在汽車(chē)檢測(cè)領(lǐng)域的科研人員對(duì)先進(jìn)的電子、激光、紅外以及計(jì)算機(jī)技術(shù)了解較少，而這方面的科研人員又對(duì)汽車(chē)檢測(cè)理論認(rèn)識(shí)不夠，隨著四輪定位儀廠(chǎng)家規(guī)模的擴(kuò)大，有更多的各領(lǐng)域?qū)I(yè)人員進(jìn)行協(xié)作以及傳感器精度的提高，能普及使用的、精度較高的國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化設(shè)備比較少，許多車(chē)橋廠(chǎng)家是通過(guò)購(gòu)買(mǎi)國(guó)外的傳感器及軟件的方式在國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝生產(chǎn)，沒(méi)有形成自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，導(dǎo)致車(chē)橋產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。由于前橋轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)集中，其中主銷(xiāo)傾角處于空間一般位置，缺乏測(cè)量基準(zhǔn)，因此，只能通過(guò)幾何模型來(lái)間接測(cè)量，這樣就會(huì); 閱讀（177）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車(chē)橋廠(chǎng)家做精做專(zhuān) 才是長(zhǎng)久之計(jì)2017年10月31日 08:06: 諸城市義和車(chē)橋有限公司的發(fā)展目標(biāo)就是制造好的車(chē)橋產(chǎn)品, 從高端、差異化產(chǎn)品入手, 目前義和車(chē)橋擁有一套完善的質(zhì)量管理和研發(fā)系統(tǒng), 的設(shè)備、高水平的設(shè)計(jì)研發(fā)中心、經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì), 還有規(guī)范的供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)幾年汽車(chē)車(chē)橋的發(fā)展必將是國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化。國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)日趨熱烈，只有適應(yīng)力強(qiáng)的車(chē)橋廠(chǎng)家才能屹立不倒，雖然我國(guó)的汽車(chē)車(chē)橋產(chǎn)量都已經(jīng)達(dá)到很高水平, 但從車(chē)橋技術(shù)和輕量化來(lái)看, 使用的壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。其中的原因有多方面, 主要是因?yàn)槲覈?guó)鋼材質(zhì)量水平還趕不上發(fā); 閱讀（140）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]跟進(jìn)環(huán)保電動(dòng)車(chē)發(fā)展，加快電動(dòng)車(chē)橋的研發(fā)步伐2017年10月25日 08:04: 義和車(chē)橋有限公司緊緊抓住環(huán)保電動(dòng)車(chē)輛在國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售市場(chǎng)日趨走俏，以及我國(guó)把裝備制造業(yè)列為重點(diǎn)支持發(fā)展產(chǎn)業(yè)的大好機(jī)遇，充分發(fā)揮車(chē)橋廠(chǎng)家技術(shù)力量雄厚、機(jī)械設(shè)備精良的優(yōu)勢(shì)，加大研發(fā)、生產(chǎn)市場(chǎng)適銷(xiāo)對(duì)路的各類(lèi)電動(dòng)車(chē)橋，今年生產(chǎn)的1萬(wàn)多套電動(dòng)車(chē)橋,以?xún)r(jià)格低、質(zhì)量?jī)?yōu)受到用戶(hù)的青睞。諸城義和車(chē)橋有限公司是一個(gè)中型民營(yíng)車(chē)橋廠(chǎng)家，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)。從1994年開(kāi)始，該車(chē)橋廠(chǎng)家所生產(chǎn)各類(lèi)車(chē)橋的能力近120萬(wàn)套、產(chǎn)值25億元，微型車(chē)橋、輕型車(chē)橋、中重型車(chē)橋配套生產(chǎn)量占到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售市場(chǎng)的; 閱讀（145）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]物聯(lián)網(wǎng) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代車(chē)橋廠(chǎng)家?jiàn)A縫生存2017年10月25日 08:02: 傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)萌芽于20世紀(jì)90年代，其發(fā)展大致經(jīng)歷了初創(chuàng)期和拓展期2個(gè)階段。在初創(chuàng)期，車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)和軟件開(kāi)發(fā)處于起步階段，主要集中于安全駕駛、應(yīng)急救援、交通服務(wù)等基礎(chǔ)性服務(wù)，以保障駕駛安全為主要目的。在拓展期，伴隨消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛的舒適性、娛樂(lè)性等方面的需求不斷提高，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容逐漸向綜合性服務(wù)擴(kuò)充，包括信息資訊、商務(wù)服務(wù)、家政生活、社交娛樂(lè)等。未來(lái)隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的不斷普及和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能控制以及更多創(chuàng)新技術(shù)的跨越式發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將涌現(xiàn)出更; 閱讀（151）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]長(zhǎng)安汽車(chē)前后橋用轉(zhuǎn)向拉桿總成試制完成2017年10月23日 08:05: 乘用車(chē)橋分廠(chǎng)的后橋總成試制產(chǎn)品目前還未形成批量生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)近期試制生產(chǎn)及資源的調(diào)研，已有增加后期乘用車(chē)橋產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)保證能力。特別是乘用車(chē)橋用零部件的改進(jìn)與試制，能夠滿(mǎn)足現(xiàn)有后橋市場(chǎng)的需求。 110273-04/5/6/7皮卡拉桿總成試制完成，長(zhǎng)安主機(jī)廠(chǎng)狀態(tài)的皮卡拉桿總成在2017年03月份對(duì)支架總成進(jìn)行了重新自主開(kāi)發(fā)，對(duì)左右測(cè)拉桿總成和中間橫拉桿總成借鑒索密克結(jié)構(gòu)進(jìn)行了試制生產(chǎn)，通過(guò)多個(gè)車(chē)橋廠(chǎng)家尼龍球座的接頭總成性能試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，確定寧波東辰一體式球座耐疲勞性更好，其; 閱讀（283）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]乘用車(chē)橋產(chǎn)品多樣化開(kāi)發(fā)2017年10月23日 07:56: 公司轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)為“專(zhuān)注專(zhuān)業(yè)、質(zhì)量升級(jí)、減員增效，效率提高30%”，新能源乘用車(chē)橋分廠(chǎng)緊跟公司轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，制定了乘用車(chē)橋拉桿產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃，近幾年已完成了多種乘用車(chē)橋接頭總成及上橫臂軸、橫向推力桿等產(chǎn)品的從試制到批量供貨，并完成了110273-04/5/6/7皮卡拉桿總成及C3292050002A0立柱連接桿總成的樣件開(kāi)發(fā)，為乘用車(chē)橋產(chǎn)品多樣化開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)。對(duì)于批量的乘用車(chē)橋接頭總成，各車(chē)橋廠(chǎng)家本著提高乘用車(chē)橋產(chǎn)品性能質(zhì)量，保證分廠(chǎng)的乘用車(chē)橋產(chǎn); 閱讀（138）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]自我挖潛，激發(fā)汽車(chē)前后橋旺季產(chǎn)能2017年10月20日 07:50: 眾所周知，我們商用車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)旺季一般是在每年的10月份至次年的5月份，今年也不例外。受?chē)?guó)家政策的利好，2017下半年的重卡市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，單是由我們汽車(chē)前橋分廠(chǎng)供貨的單發(fā)直拉桿的幾個(gè)重點(diǎn)主機(jī)廠(chǎng)：江淮、寶雞華山、大運(yùn)、濟(jì)南重汽及歐曼,17年下半年的計(jì)劃量較之去年同期平均增長(zhǎng)了30%---50%,且各個(gè)車(chē)橋廠(chǎng)都呈現(xiàn)出交付周期短、質(zhì)量要求嚴(yán)的特點(diǎn)。正所謂挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。在如此火爆的市場(chǎng)行情下，正是我們“義和車(chē)橋品牌”搶占市場(chǎng)、穩(wěn)固市場(chǎng)的大; 閱讀（121）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]定制化車(chē)橋?qū)⒊蔀槲磥?lái)發(fā)展的趨勢(shì)2017年10月19日 08:00: 憑著對(duì)汽車(chē)車(chē)橋幾十年的認(rèn)識(shí)和沉淀，經(jīng)過(guò)幾十年車(chē)橋產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)，讓義和車(chē)橋積累了豐富的研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，也讓義和車(chē)橋的產(chǎn)品從只有輕型汽車(chē)車(chē)橋走向以重型車(chē)橋、玉米機(jī)橋、電動(dòng)車(chē)前后橋、U型螺栓等多個(gè)領(lǐng)域，成為名副其實(shí)地跨界經(jīng)營(yíng)，這種“多品種、大批量和定制化”的差異化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是其他很多車(chē)橋企業(yè)和整車(chē)企業(yè)車(chē)橋廠(chǎng)家所不具備的。其次是逐步建立起了完善的車(chē)橋研發(fā)協(xié)同體系。產(chǎn)品研發(fā)無(wú)疑是保持企業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心手段，所以，義和車(chē)橋一直都在致力于搭建一個(gè)完善; 閱讀（153）標(biāo)簽：