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[行業(yè)新聞]汽車車橋技術(shù)進步的方向在哪里2017年10月11日 08:18: 增強車橋廠家的自主創(chuàng)新能力，加快發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動機、汽車電子、關(guān)鍵總成及零部件成為提升汽車車橋行業(yè)領(lǐng)域競爭力的關(guān)鍵。傳統(tǒng)汽車的安全、節(jié)能減排技術(shù)及新能源汽車的發(fā)展都是汽車車橋技術(shù)進步的方向。目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平與發(fā)達國家相比，仍然存在很大的差距。這種差距主要表現(xiàn)在：車橋產(chǎn)品的技術(shù)性能落后、生產(chǎn)技術(shù)落后、尚未形成高水平的汽車自主開發(fā)能力、過多地采用合資或以成套的方式引進國外技術(shù)，以及缺乏相互之間有效的協(xié)調(diào)組織等，這已經(jīng)成為制約我國汽車企業(yè); 閱讀（151）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋公司專屬528管理行動2017年10月10日 07:57: 義和車橋自2014年提出“528管理行動方案”至今3個年頭了，我們汽車前橋分廠要繼續(xù)推進，并作為一項長期工作持續(xù)的抓下去。第四季度我們要重點推動五項能力的提高： ①持續(xù)創(chuàng)新能力的提升，汽車前橋分廠各部門都要注重創(chuàng)新方式方法，通過創(chuàng)新來推動轉(zhuǎn)型升級； ②專注專業(yè)研究能力的提升，公司劃分了專業(yè)分廠，專業(yè)分廠需要專業(yè)人才去學(xué)習(xí)去研究，通過不斷的學(xué)習(xí)成為行業(yè)專家和車橋廠家標(biāo)桿，因此，汽車前橋分廠各部門要注重專注專業(yè)能力的提升，要充分對比學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)； ③對車橋; 閱讀（130）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]國家重大舉措下傳統(tǒng)車橋廠家該何去何從2017年10月06日 08:04: 近日，國家又一重大舉措出臺，汽車產(chǎn)業(yè)的電動化和智能化是中國決策者的戰(zhàn)略決定。這一抉擇，除了使得中國成為全球范圍內(nèi)的環(huán)保先鋒飽受贊譽外，還是中國能源安全的戰(zhàn)略需要，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)、AI產(chǎn)業(yè)、芯片產(chǎn)業(yè)崛起的需要。在過去很長時間內(nèi)，中國的能源安全依賴通往俄羅斯的幾根管道和印度洋和南太平洋幾條可憐的航線維系。這種串聯(lián)式的能源供給方式，只需要掐斷其中任何一個點，整體供應(yīng)就會中斷。為保護輸油生命線，需要在幾乎所有的沿線投入保護力量，這幾乎不現(xiàn)實。任何國家只需在中東、新加坡、菲律; 閱讀（148）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]設(shè)計服務(wù) 打造車橋廠家2017年10月06日 07:57: 義和車橋公司推向市場的每一款產(chǎn)品，都要經(jīng)過對關(guān)鍵零部件平均壽命的預(yù)算，對車輛的負(fù)載周期，發(fā)動機功率, 扭矩, 傳動系統(tǒng)地詳細(xì)匹配信息進行周密的計算，從而達到好的匹配效果。義和車橋公司所生產(chǎn)的采用雙曲面齒輪的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋, 在與汽車相匹配時具有低嗓音的優(yōu)點，所生產(chǎn)的電動車前橋、后橋, 更是適合干特殊的中、低地板汽車。為滿足市場特種車的需求, 公司還推出了一系列專門為市場開發(fā)服務(wù)的車橋設(shè)計部, 真正實現(xiàn)了人性化設(shè)計, 滿足了特種車市場使城市公交更具人文色彩。為了進一步完; 閱讀（130）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車前橋的市場人員站在一線上創(chuàng)造效益2017年09月30日 07:55: 本月，商用汽車前橋總結(jié)會議上，提出市場人員更多的時間是要到一線市場去，及時了解市場動態(tài)，收集不良信息、拿出應(yīng)對方案，同時也是加強與各級車橋廠家，各級主機廠溝通、解決問題。具體可以采取下列方法： 1.不定期地將義和車橋的動態(tài)傳遞給客戶，增加回訪的頻率； 2.繼續(xù)穩(wěn)固個人與客戶的關(guān)系，在客戶遇到問題時，能夠及時溝通，及時解釋，消除疑惑； 3.定期的在車橋廠區(qū)內(nèi)舉辦小范圍的客戶懇談會，做好主力客戶的思想工作，言傳身教，通過榜樣的力量消除其他客戶的疑慮，增強合作信心； 4.制作汽車; 閱讀（122）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]節(jié)能與環(huán)保-車橋廠家全力以赴2017年09月28日 07:53: “節(jié)能汽車，環(huán)保汽車”是汽車業(yè)發(fā)展的主題目標(biāo)，它在機械制造領(lǐng)域的要求是汽車零部件的高精度。車橋是汽車重要的元件之一，它需求數(shù)量非常大，因為每一輛汽車都需要車橋，而車橋的精度直接影響著汽車的綜合性能。為滿足汽車行業(yè)對高精度車橋的大批量需求，加工對每一道工序的加工切削參數(shù)的合理性、工藝過程的正確性要求非常嚴(yán)格。下面針對車橋類零件加工過程的工件特性：長度為1900 mm，板簧孔900 mm，鏜孔徑約45 mm。常理下，加工此類前橋以臥式加工中心為一選擇; 閱讀（120）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋的可靠性對于整車質(zhì)量的影響力2017年09月28日 07:50: 產(chǎn)品的可靠性對于企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。汽車前橋作為汽車的一個重要組成部分，對于汽車的整體質(zhì)量以及安全性有難以估計的影響，從當(dāng)前形勢來看，隨著科技的不斷進步，消費者對產(chǎn)品的質(zhì)量提出更高的要求，汽車前橋的可靠性開始成為義和車橋商用汽車前橋分廠產(chǎn)品設(shè)計過程中一個備受關(guān)注的因素。在國內(nèi)的汽車車橋廠家中，管理者已經(jīng)充分認(rèn)識到了產(chǎn)品的可靠性對推動企業(yè)發(fā)展的重要作用。汽車的設(shè)計者在設(shè)計汽車的過程中，已經(jīng)將汽車前橋的可靠性視為衡量汽車整體質(zhì)量的核心指標(biāo)。從汽車的結(jié)構(gòu)上看，車橋是汽車構(gòu)造的關(guān)鍵; 閱讀（144）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車車橋市場的“源頭競爭”2017年09月27日 08:02: 近兩年來，一個不容忽視的事實是，以重型載貨汽車為代表的商用車遭遇到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。自2010年重型載貨汽車銷售過百萬輛后，2011年回落到88萬輛，近一年持續(xù)平穩(wěn)上升趨勢。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，在“新常態(tài)”思路的引領(lǐng)下，無論是商用車還是乘用車，無論是載貨汽車還是客車，大規(guī)模出現(xiàn)之前百分之十幾甚至幾十的增幅將不復(fù)存在，取而代之的是結(jié)構(gòu)的進一步優(yōu)化。在這種市場蛋糕難有明顯增長，而汽車前橋鍛件產(chǎn)能已經(jīng)或正在大幅提升的矛盾中，車橋廠家的競爭客觀上已經(jīng)前移。汽車前橋; 閱讀（108）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋廠家內(nèi)部質(zhì)量管理人員職責(zé)有哪些2017年09月27日 07:58: 作為一名質(zhì)量管理人員，首先要了解品質(zhì)管理的工作內(nèi)容是什么，從而就要加強質(zhì)檢工作人員的工作力度，熟悉和了解汽車前橋、后橋上任何一個零部件的結(jié)構(gòu)和作用，定期的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)： 1、質(zhì)量工作三不原則：不接收不合格品、不制造不合格品、不交付不合格不接收不合格。不接受原材料不良，下一工序不接受上一工序的不良品；不制造不合格品：做好過程控制；不制造不合格品：上一工序不向下一工序輸出不良品，不向客戶輸出不良品。 2、質(zhì)量問題不放過原則：找不到問題的原因不放過、找不到問題的責(zé)任人不放過、問; 閱讀（132）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]長沙義和車橋公司副車架精細(xì)化整改感想2017年09月25日 08:12: 近日，福田公司外檢部組織的精細(xì)化整改，并對不合格向進行了考核，長沙義和車橋分廠對于此次事件做好自我反思，逐步整改到位。福田外檢部組織的精細(xì)化化整改項目出發(fā)點是好的。這是順應(yīng)市場的發(fā)展趨勢。面對日益競爭激烈化的汽車前橋市場競爭，和各大車橋廠家的轉(zhuǎn)型升級，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，向德國的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系靠攏，以副車架為載體，以考核為督促手段，有計劃、有步驟的逐步提升前橋供貨商的質(zhì)量意識，完善產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管體系。這是對義和車橋公司綜合實力提升的契機，也是對汽車前橋、副車架產(chǎn)品的考驗，過程可能是曲; 閱讀（125）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋廠家生產(chǎn)設(shè)備管理新舉措2017年09月22日 07:56: 在本月10號召開的管理會議中，常務(wù)副總提出以下幾種關(guān)于車橋生產(chǎn)設(shè)備管理的要求：汽車前橋分廠的清洗機至今未驗收，但已開始使用，由車橋分廠和設(shè)備動力部共同持續(xù)使用驗證。并且強調(diào)動力部購買設(shè)備時，不要只關(guān)注價格，更要注重配置，看性價比，比較設(shè)備壽命，同時動力部不要只負(fù)責(zé)購買，不負(fù)責(zé)管理，凡是投入但還未驗收的設(shè)備要重點關(guān)注，把工作做到精細(xì)化。對于新增加設(shè)備驗證過程中費用的監(jiān)控要做好。新設(shè)備驗證要將節(jié)拍、刀具、成本、電力、效率、質(zhì)量狀況記錄清楚，汽車前橋分廠會計要了解明白，工藝人; 閱讀（183）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]輕型汽車前橋總成裝配專用工具有哪些？2017年09月22日 07:52: 汽車前橋總成的裝配，過去一直是在極其簡易的支架上進行裝配，效率低。并且沒有定位裝置，操作時用扳手?jǐn)Q緊螺母，前橋會左石晃動，影響裝配精度。為此，車橋廠家費勁腦汁，經(jīng)過二十幾年經(jīng)驗驗證，汽車前橋分廠設(shè)計了一條前橋裝配線，在裝配線的隨行夾具上設(shè)計了如圖所示的定位夾具。經(jīng)實踐證明，使用靈活、方便，效果很好。具體的使用方法:將汽車前橋工字梁放在隨行夾具的蓋板上，手柄由位置I 沿滑套里的滑槽拉至位置n，插銷就插入了汽車前橋工字梁的定位孔中，裝配完畢后，輕輕將手柄向左扳，靠彈簧作用，手; 閱讀（181）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]新能源時代到來，輕型車橋廠家該如何應(yīng)對2017年09月22日 07:45: 據(jù)報道，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人在一個論壇上表示，我國已啟動研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表。而即將落地的雙積分政策，旨在使汽車廠家的新能源積分和油耗積分并駕齊驅(qū)，使利潤水平與新能源車銷量掛鉤，可視為推動傳統(tǒng)燃油車退出的先聲。使用新能源汽車是行業(yè)的趨勢，也是未來出行的必然選擇。而各汽車車橋廠家面對這些新政策新舉措更應(yīng)該從容不迫，循序漸進的投入到技改當(dāng)中，用短的時間開發(fā)出輕型的汽車前橋、汽車后橋，跟上新能源時代的發(fā)展步伐，時代的變遷預(yù)示著行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?、大有可為，所以，中國對于發(fā)展; 閱讀（177）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]環(huán)保壓力當(dāng)前車橋制造零部件告急2017年09月21日 08:00: 目前，環(huán)保形勢下鋼材行情的壓力山大，鋼材價格持續(xù)上升，為降低成本，車橋廠家去采購鋼材大多采用現(xiàn)款?；翠摗⑷R鋼價格相對較低，建議各分廠對淮鋼、萊鋼的原材料性能進行驗證，降低成本。由于環(huán)評原因，現(xiàn)在很多工廠生產(chǎn)不正常，有些零部件供應(yīng)商提出漲價，同時，對于需表面處理的零部件，例如電泳、磷化等，廠家也要求上漲費用，基于以上成本壓力，我們的業(yè)務(wù)人員要積極跟主機廠溝通、協(xié)調(diào)。同時，對輔料消耗標(biāo)準(zhǔn)要加強控制。輔料消耗標(biāo)準(zhǔn)指的是用在產(chǎn)品上消耗的輔料費用，不是指生產(chǎn)上消耗的輔料費用。各車橋; 閱讀（120）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]大市場競爭環(huán)境下車橋廠家必須向內(nèi)部管理要效益2017年09月20日 08:03: (1) 汽車前橋分廠的管理層要眼睛向內(nèi)，靠挖掘潛力提高生產(chǎn)率； (2)永不滿足，永無止境的技改意識和進取精神； (3)任何工作總會找到一種好方法； (4)從全局出發(fā)，追求車橋廠家系統(tǒng)效益； (5)提倡協(xié)作精神，不搞單槍匹馬，在公司內(nèi)部開展要同標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)管理、勞動管理、新產(chǎn)品技術(shù)、汽車前橋工藝設(shè)計、技術(shù)改造、合理化、增產(chǎn)節(jié)約活動相結(jié)合； (6)凡事多問個為什么。前橋生產(chǎn)車間有許多事(如設(shè)施規(guī)劃、車間布置、運行路線、汽車前橋工藝方法、工藝裝備等等) ； (7)取得工人的理解和; 閱讀（158）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]內(nèi)部管理控制歐洲品質(zhì)保證優(yōu)質(zhì)的車橋廠家為您服務(wù)2017年09月18日 07:55: 作為國內(nèi)較大的輕卡汽車前橋生產(chǎn)基地之一，近年來，為了公司的生存和發(fā)展，義和車橋不斷加強國際合作，累計投入技改資金1億余元，使產(chǎn)品質(zhì)量、試驗方法與國際接軌，提升義和品牌的國際競爭力。公司生產(chǎn)的重卡鼓式前橋在德國TMD公司進行了測試，通過對比歐洲產(chǎn)品，效果良好。公司與德國艾伯特管理咨詢公司合作，雙方就技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗檢測標(biāo)準(zhǔn)的升級及工程技術(shù)人才培養(yǎng)等方面展開深入交流。經(jīng)過外國專家面對面的現(xiàn)場指導(dǎo)和各級員工的不間斷跟蹤學(xué)習(xí)。對于汽車前橋質(zhì)量記錄的規(guī)范，質(zhì)量記錄表; 閱讀（98）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]一個用德國標(biāo)準(zhǔn)來武裝的車橋廠家2017年09月15日 08:05: 自2015年4月至今，我們公司與德國艾伯特管理咨詢公司的合作已經(jīng)持續(xù)了將近兩年的時間，我相信每一名參與過汽車前橋項目合作過程的人都有一個共同的感觸——“德國人工作起來真是不要命！”Let’s move是艾伯特博士經(jīng)常說的一句話，意思是讓我們行動起來，全身心投入到工作中去，這正是德國人對于工作的態(tài)度。德國專家的嚴(yán)謹(jǐn)、專注、專業(yè)、奉獻，值得我們每一個人學(xué)習(xí)。在如此嚴(yán)峻的經(jīng)濟形勢下，董事長陳忠義能夠不惜投入巨資，聘請世; 閱讀（183）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋廠家內(nèi)部采購與銷售管理的分析與解決方案2017年09月14日 07:58: 1、銷售環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)分析及解決方案：車橋企業(yè)屬于整車廠一級配套體系，銷售業(yè)務(wù)的特點為一定期間內(nèi)客戶與供應(yīng)商的供需關(guān)系比較穩(wěn)定。由于整車廠采用準(zhǔn)時制生產(chǎn)，要求按照指定的時間、指定的數(shù)量、指定的倉庫發(fā)送零部件，對寄售庫的管理是非常重要，特別是汽車前橋庫存的準(zhǔn)確度直接影響到生產(chǎn)計劃的制定和準(zhǔn)時發(fā)貨。對采用這種供貨方式的車橋廠家，其生產(chǎn)計劃制定的依據(jù)是庫存、預(yù)測和銷售訂單。銷售人員應(yīng)隨時了解庫存和生產(chǎn)狀況。同時提供能夠跟蹤汽車車橋的銷售出貨情況和寄售庫的出貨情況的手段，做到信息共享，保證; 閱讀（160）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用車橋廠家產(chǎn)能管理解決方案2017年09月14日 07:48: 每一個企業(yè)的資源是有限的。因此，根據(jù)銷售訂單需求和預(yù)測需求所制訂的計劃是否可行，需要經(jīng)過能力評估來判斷。當(dāng)汽車前橋生產(chǎn)能力不足時，可以通過加班、增加人手、增加設(shè)備、外協(xié)等手段來擴展能力。通過能力需求管理可以保證計劃的順利實施，消除趕工和待工。用友ERP 產(chǎn)能管理系統(tǒng)可以按工作中心計算資源能力，確保有足夠的生產(chǎn)能力以滿足企業(yè)的生產(chǎn)需求。車橋廠家對生產(chǎn)能力的管理有三個主要的層面：資源需求計劃RRP：針對汽車前橋中長期計劃進行資源評估的工具。它可以用于評估現(xiàn)有資源能否滿足一個中長; 閱讀（123）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]大市場環(huán)境下車橋廠家的管理難點分析2017年09月13日 08:52: 車橋企業(yè)在汽車工業(yè)的供需鏈中處于中間環(huán)節(jié)，銷售受到上游主機廠的制約，不得不跟隨主機廠生產(chǎn)計劃的變動而調(diào)整生產(chǎn)計劃，同時原料的供應(yīng)又受下游供應(yīng)商的影響。在這種生產(chǎn)模式下，業(yè)務(wù)的主要需求可以概括為與主機廠計劃協(xié)同問題。車橋廠家的生產(chǎn)計劃一般是按整車廠的配套計劃而制訂，由于市場變化莫測整車廠的需求波動大缺乏有效的客戶協(xié)同手段，使車橋廠家生產(chǎn)計劃的可執(zhí)行性差。因此如何有效的應(yīng)對客戶的需求變化減少預(yù)測的偏差與客戶實時保持計劃協(xié)同是車橋企業(yè)計劃體系必須解決的難題。  “準(zhǔn); 閱讀（124）標(biāo)簽：

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