大市場(chǎng)環(huán)境下車(chē)橋廠家的管理難點(diǎn)分析

 車(chē)橋企業(yè)在汽車(chē)工業(yè)的供需鏈中處于中間環(huán)節(jié)，銷(xiāo)售受到上游主機(jī)廠的制約，不得不跟隨主機(jī)廠生產(chǎn)計(jì)劃的變動(dòng)而調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)原料的供應(yīng)又受下游供應(yīng)商的影響。在這種生產(chǎn)模式下，業(yè)務(wù)的主要需求可以概括為與主機(jī)廠計(jì)劃協(xié)同問(wèn)題。車(chē)橋廠家的生產(chǎn)計(jì)劃一般是按整車(chē)廠的配套計(jì)劃而制訂，由于市場(chǎng)變化莫測(cè)整車(chē)廠的需求波動(dòng)大缺乏有效的客戶(hù)協(xié)同手段，使車(chē)橋廠家生產(chǎn)計(jì)劃的可執(zhí)行性差。因此如何有效的應(yīng)對(duì)客戶(hù)的需求變化減少預(yù)測(cè)的偏差與客戶(hù)實(shí)時(shí)保持計(jì)劃協(xié)同是車(chē)橋企業(yè)計(jì)劃體系必須解決的難題。

  “準(zhǔn)時(shí)制供貨”問(wèn)題：目前，整車(chē)廠普遍采用“準(zhǔn)時(shí)制供貨”的供貨方式供應(yīng)商根據(jù)客戶(hù)的需要作時(shí)間安排提前一小時(shí)或數(shù)小時(shí)將產(chǎn)品送達(dá)生產(chǎn)線(xiàn)供裝配使用。另一方面整車(chē)廠的要求也十分嚴(yán)格如果導(dǎo)致整車(chē)廠的生產(chǎn)線(xiàn)停頓，供應(yīng)商便要支付違約賠償。很多情況下，一旦出現(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)停頓客戶(hù)的信譽(yù)將會(huì)受到影響競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)乘虛而入使企業(yè)失去商業(yè)機(jī)會(huì)。為了保證貨物的及時(shí)供應(yīng)必須保留較高的庫(kù)存這就可能造成不必要的資金浪費(fèi)。因此，如何既能保證按時(shí)交付，又可避免庫(kù)存積壓風(fēng)險(xiǎn)是“準(zhǔn)時(shí)制供貨”需要重點(diǎn)解決的難題。

  成本控制問(wèn)題 ：成本作為構(gòu)成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素之一，素來(lái)為制造企業(yè)所密切關(guān)注。如何降低成本也一直是汽車(chē)車(chē)橋制造企業(yè)不斷追求的目標(biāo)，特別是在整車(chē)廠迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力而不斷壓低采購(gòu)成本的今天成本上領(lǐng)先更是汽車(chē)前橋制造企業(yè)孜孜以求的目標(biāo)。因此，對(duì)車(chē)橋制造企業(yè)而言，如何有效的控制、降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本并持續(xù)改善是管理中需要重點(diǎn)解決的又一難題。

  質(zhì)量管理問(wèn)題：由于消費(fèi)者對(duì)整車(chē)在安全及性能方面的要求日益提高，相應(yīng)地車(chē)橋生產(chǎn)商若要確保競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就需要不斷地提高質(zhì)量，并在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各環(huán)節(jié)健全質(zhì)量控制體系保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。車(chē)橋?qū)儆谡?chē)的關(guān)鍵安全件。因此需對(duì)原物料、中間生產(chǎn)過(guò)程、及產(chǎn)成品的質(zhì)量進(jìn)行跟蹤，以便發(fā)生異常時(shí)可從產(chǎn)成品到半成品、原材料、供應(yīng)商等進(jìn)行全程追溯，以查明原因、明確質(zhì)量責(zé)任和持續(xù)改善。隨著汽車(chē)消費(fèi)需求個(gè)性化時(shí)代的來(lái)臨，車(chē)型的更新?lián)Q代越來(lái)越快，車(chē)橋廠家不同程度地參與了整車(chē)廠的產(chǎn)品研發(fā)與試制，因此在設(shè)計(jì)上與客戶(hù)保持協(xié)同并使汽車(chē)前橋的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)緊密銜接以提高客戶(hù)交付績(jī)效和生產(chǎn)績(jī)效，是車(chē)橋廠家面臨的重要課題。

  供應(yīng)商管理問(wèn)題：由于整車(chē)廠對(duì)汽車(chē)前橋供應(yīng)商在價(jià)格、質(zhì)量及交期方面的要求越來(lái)越苛刻，車(chē)橋生產(chǎn)商只有與供應(yīng)商發(fā)展和保持長(zhǎng)期合作關(guān)系，才能使企業(yè)保持產(chǎn)品制造質(zhì)量的穩(wěn)定。并逐漸采取小批量、多批次的VMI供貨方式實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)物流，避免原材料的超儲(chǔ)短缺減少采購(gòu)資金占用提高供應(yīng)商管理水平，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

  供應(yīng)商協(xié)同問(wèn)題：在建設(shè)好企業(yè)內(nèi)部ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，車(chē)橋廠家需要借助于EDI電子數(shù)據(jù)交換等手段在客戶(hù)、企業(yè)、供應(yīng)商之間進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)同，加快對(duì)客戶(hù)需求的反應(yīng)，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)協(xié)同和管理，提高整個(gè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，降低供應(yīng)鏈物流成本。此外，車(chē)橋廠家還將逐步借助互聯(lián)網(wǎng)將自己的設(shè)計(jì)系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、管理系統(tǒng)在技術(shù)上和功能上向外延伸并且逐步重新構(gòu)造上、下游企業(yè)之間的協(xié)同關(guān)系，在企業(yè)之間組成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，發(fā)揮各自的設(shè)計(jì)和制造優(yōu)勢(shì)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行同地或異地?cái)?shù)據(jù)交換和快速設(shè)計(jì)制造形成網(wǎng)絡(luò)制造和虛擬制造環(huán)境，實(shí)現(xiàn)縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期管理。

  制造執(zhí)行能力問(wèn)題：在企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)指導(dǎo)下,如何按需制造、徹底減少、杜絕浪費(fèi)“只在需要的時(shí)候按需要的品種數(shù)量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”構(gòu)建精益生產(chǎn)體系是提高制造執(zhí)行能力的關(guān)鍵。尤其是國(guó)內(nèi)的許多車(chē)橋廠家，結(jié)合國(guó)情、文化和企業(yè)現(xiàn)狀，在努力探索適合于中國(guó)的精益生產(chǎn)之路。因此在ERP指導(dǎo)下建立均衡化的計(jì)劃與執(zhí)行體系向精益制造目標(biāo)邁進(jìn)是車(chē)橋行業(yè)努力和改善的方向。