国产三级农村妇女在线播放,国产边摸边吃奶边做爽视频

[行業(yè)新聞]陜汽輕卡也是裝配的義和車(chē)橋2019年06月13日 08:12: 在今年工信部第318批新車(chē)公告中，陜汽已有多款輕卡產(chǎn)品赫然在列，其中國(guó)六車(chē)型更是吸睛亮點(diǎn)。公告中，陜汽輕卡醒目的“陜汽”LOGO以及“德龍”字樣清晰可見(jiàn)，整車(chē)風(fēng)格與陜汽重卡頗有一脈相承的感覺(jué)。在公告公示短短兩個(gè)多月后，首輛陜汽輕卡正式下線，動(dòng)作可謂迅速。而且從下線車(chē)輛來(lái)看，無(wú)論是外形還是發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，都和公告中描述的如出一轍。在下線儀式上，陜汽新品德龍K3000輕卡除了國(guó)六柴油動(dòng)力車(chē)型，還展示了氫燃料和純電動(dòng)車(chē)型。據(jù)了解，; 閱讀（261）標(biāo)簽：中卡車(chē)橋|商用汽車(chē)車(chē)橋|車(chē)橋|汽車(chē)前橋

[行業(yè)新聞]2019年輕卡車(chē)橋市場(chǎng)大PK2019年06月11日 09:02: 輕客企業(yè)，除了要跟同行業(yè)的不同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手PK外，有時(shí)候還要再看一眼‘天命’和‘運(yùn)數(shù)’，當(dāng)你的產(chǎn)品跟當(dāng)時(shí)的政策法規(guī)沖突的時(shí)候，你的競(jìng)爭(zhēng)力就不由自主的下降，而非你的主觀意愿所能扭轉(zhuǎn)。受供給側(cè)和需求側(cè)雙重影響近5年輕客銷(xiāo)量逐步下探從1990年到2014年，我國(guó)輕客市場(chǎng)整體銷(xiāo)量逐步上坡，并在2014年達(dá)到高峰，當(dāng)時(shí)年銷(xiāo)量為44萬(wàn)輛。但在近幾年，尤其是2015年以后，輕客銷(xiāo)量出現(xiàn)逐步下滑，由2015年的43萬(wàn)輛降至2018年33萬(wàn); 閱讀（333）標(biāo)簽：汽車(chē)前橋|中卡車(chē)橋|新能源電動(dòng)車(chē)橋|商用汽車(chē)車(chē)橋

[行業(yè)新聞]做標(biāo)準(zhǔn)化流程型車(chē)橋廠家2019年06月04日 08:35: 2019年義和車(chē)橋管理工作的重點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)化流程型企業(yè)建設(shè)，同時(shí)陳總反復(fù)強(qiáng)調(diào)，管理工作者要求有系統(tǒng)思維，因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)贏也贏在系統(tǒng)，輸也輸在系統(tǒng)。陳總通過(guò)每天不斷的閱讀，將學(xué)習(xí)到的案例、故事聯(lián)系到我們的企業(yè)管理上來(lái)，例如，劉詩(shī)詩(shī)坐飛機(jī)的故事，體育運(yùn)動(dòng)員要想獲得冠軍的對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)方法等，啟發(fā)我們的管理人員要不斷創(chuàng)新，不斷從日常工作中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、總結(jié)規(guī)律、形成流程標(biāo)準(zhǔn)。因此，各級(jí)管理人員要時(shí)刻認(rèn)真學(xué)習(xí)、體會(huì)陳總提出的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)理念和思路，時(shí)刻思考各項(xiàng)工作是否有標(biāo)準(zhǔn)、是否有改善的機(jī)會(huì)，并在日常工; 閱讀（220）標(biāo)簽：汽車(chē)后橋|汽車(chē)前橋|商用汽車(chē)車(chē)橋|車(chē)橋

[行業(yè)新聞]義和車(chē)橋進(jìn)入創(chuàng)新力加領(lǐng)導(dǎo)力驅(qū)動(dòng)發(fā)展階段2019年06月03日 08:05: 每位管理人員都要對(duì)以前的管理思想、方法、流程進(jìn)行反思，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出問(wèn)題的根源。不論什么樣的問(wèn)題，作為管理人員都應(yīng)該全面、客觀的分析原因，并暴露出問(wèn)題的嚴(yán)重性，來(lái)觸動(dòng)靈魂深處的傳統(tǒng)的、固化的東西，時(shí)刻來(lái)修正自己，努為成為一個(gè)讓大家都認(rèn)可的管理者。當(dāng)前，我們義和車(chē)橋進(jìn)入了創(chuàng)新力加領(lǐng)導(dǎo)力驅(qū)動(dòng)發(fā)展階段，市場(chǎng)進(jìn)入了到成熟階段及信息化、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、智能化時(shí)代，這給我們管理者提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。因此我們要不斷學(xué)習(xí)同行，進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析，找出我們的差距，完善基礎(chǔ)管理工作，理順經(jīng); 閱讀（155）標(biāo)簽：汽車(chē)前橋|重卡車(chē)橋|新能源電動(dòng)車(chē)橋|商用汽車(chē)車(chē)橋|車(chē)橋

[行業(yè)新聞]車(chē)橋市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以質(zhì)取勝的時(shí)代到來(lái)2019年05月29日 08:20: 2019 年第一季度已經(jīng)結(jié)束，雖然商用車(chē)市場(chǎng)依舊火爆，但是綜合分析發(fā)現(xiàn)，后續(xù)市場(chǎng)仍然存在危機(jī)。陳總在文件中指出了我們當(dāng)前存在的五種風(fēng)險(xiǎn)，所以我們要深刻領(lǐng)會(huì)，居安思危，未雨綢繆。質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)依然存在且未徹底解決，我們的質(zhì)量保證能力和管理水平都還不足，質(zhì)量成本居高不下，低級(jí)質(zhì)量問(wèn)題重復(fù)發(fā)生，客戶(hù)抱怨強(qiáng)烈。這一方面源于轉(zhuǎn)型升級(jí)速度跟不上發(fā)展的步伐，自動(dòng)化水平較低，質(zhì)量投入不足，另一方面源于我們的設(shè)計(jì)研發(fā)能力、質(zhì)量管理能力還很薄弱。汽車(chē)車(chē)橋客戶(hù)對(duì)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的處; 閱讀（200）標(biāo)簽：車(chē)橋資訊|重卡車(chē)橋|新能源電動(dòng)車(chē)橋|商用汽車(chē)車(chē)橋|車(chē)橋

[行業(yè)新聞]義和車(chē)橋面臨的五種風(fēng)險(xiǎn)2019年05月27日 08:20: 根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)分析，結(jié)合義和車(chē)橋當(dāng)前現(xiàn)狀，總結(jié)出我們義和車(chē)橋面臨的五種風(fēng)險(xiǎn)以及企業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段，來(lái)指導(dǎo)公司有效識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)標(biāo)分析差距。如何強(qiáng)化管理人員創(chuàng)新的思想和創(chuàng)新的方法是有效制定義和車(chē)橋經(jīng)營(yíng)口號(hào)及思路的落地措施，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。跟大家分享陳總堅(jiān)持學(xué)習(xí)，系統(tǒng)思考，不斷總結(jié)方式方法的事例： 1. 大家都看體育比賽，我們會(huì)更關(guān)注哪個(gè)運(yùn)動(dòng)員在什么國(guó)際大賽中獲得冠軍，但是我們有沒(méi)有思考這個(gè)運(yùn)動(dòng)員是如何獲得冠軍的？他要尋找標(biāo)桿，研究他的比賽表現(xiàn)，訓(xùn)練方式，生活作息，甚至吃什么飯都要; 閱讀（275）標(biāo)簽：車(chē)橋資訊|汽車(chē)前橋|商用汽車(chē)車(chē)橋|車(chē)橋

[行業(yè)新聞]2019年嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)下車(chē)橋廠家緊急部署2019年04月10日 10:01: 對(duì)于2019年我們面臨的形勢(shì)，不論是各種新聞媒體報(bào)道論述，還是義和車(chē)橋各項(xiàng)會(huì)議上領(lǐng)導(dǎo)層反復(fù)強(qiáng)調(diào)的，都指出今年的市場(chǎng)形勢(shì)將充滿危機(jī)與不確定性。中企思智庫(kù)的文章對(duì)此做了論述，整理如下：一、2019年車(chē)橋企業(yè)面臨六個(gè)不確定 1.市場(chǎng)不確定：不知道今年市場(chǎng)會(huì)是怎樣的?特別是面對(duì)中美貿(mào)易戰(zhàn)： 2.員工不確定：今年到底需要多少人?裁掉多少人?如何讓主力員工不流失?3.成本不確定：原材料成本、財(cái)務(wù)成本、交易成本等無(wú)法預(yù)測(cè)； 4.創(chuàng)新不確定：客戶(hù)的需求是什么?如何保持老客戶(hù)、開(kāi)發(fā)新客戶(hù)等；; 閱讀（240）標(biāo)簽：車(chē)橋資訊|商用汽車(chē)車(chē)橋|車(chē)橋|汽車(chē)后橋

[行業(yè)新聞]汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿總成的結(jié)構(gòu)調(diào)整2019年03月29日 09:22: 現(xiàn)有的汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿總成的調(diào)整結(jié)構(gòu)主要通過(guò)調(diào)整管來(lái)調(diào)節(jié)接頭總成與橫拉桿之間的距離，調(diào)整管通過(guò)一端鉚合連接、一端螺紋連接來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。雖然現(xiàn)有的調(diào)整結(jié)構(gòu) 較簡(jiǎn)單，但調(diào)整的范圍太小，容易出現(xiàn)產(chǎn)品報(bào)廢的現(xiàn)象。汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿總成的調(diào)整結(jié)構(gòu)，該調(diào) 整結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)雙向調(diào)整，調(diào)整范圍大，不易出現(xiàn)產(chǎn)品報(bào)廢的現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿總成的調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括調(diào)整管、帶有外螺紋連接頭的接頭總成、帶有內(nèi)螺紋的橫拉桿，調(diào)整管的外壁設(shè)有外螺紋、內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋二，調(diào)整管的外螺紋與橫拉桿的內(nèi)螺; 閱讀（350）標(biāo)簽：汽車(chē)后橋|汽車(chē)前橋|車(chē)橋資訊|商用汽車(chē)車(chē)橋|車(chē)橋

[技術(shù)問(wèn)題]汽車(chē)前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查和修理2019年03月28日 10:07: 汽車(chē)前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查和修理 ⅰ用磁力探傷法，檢查汽車(chē)前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸和上、下耳等部位有無(wú)裂紋，如有裂紋應(yīng)予更換。 ⅱ轉(zhuǎn)向節(jié)軸端部的螺紋損傷時(shí)，需更換。 ⅲ檢查轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸的磨損，如磨損嚴(yán)重應(yīng)予更換。 ⑶轉(zhuǎn)向節(jié)臂的檢查和修理 ①檢查汽車(chē)前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)臂有無(wú)彎曲、變形、裂紋和其它損傷，如發(fā)現(xiàn)上述缺陷應(yīng)予更換。 ②檢查每個(gè)臂錐形孔與球銷(xiāo)配合部分的接觸情況。如果接觸面積小于其錐孔內(nèi)表面75％，應(yīng)予修理或更換。如有嚴(yán)重偏心磨損，需成對(duì)更換偶件。 ⑷轉(zhuǎn)向拉桿球銷(xiāo)的檢查和修理 ①檢查汽車(chē); 閱讀（387）標(biāo)簽：重卡車(chē)橋|車(chē)橋資訊|汽車(chē)后橋|汽車(chē)前橋|商用汽車(chē)車(chē)橋

[行業(yè)新聞]2018年低迷的汽車(chē)市場(chǎng)今年會(huì)不會(huì)好轉(zhuǎn)2019年03月27日 09:58: 對(duì)于2018年中國(guó)汽車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)形勢(shì)，就已有數(shù)據(jù)來(lái)分析，可以初步得出兩個(gè)結(jié)論。第一，雖然2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)低迷，但造成產(chǎn)銷(xiāo)量下降最主要的原因還是政策。2017年底的政策翹尾因素，造成2017年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比2018年多出150萬(wàn)輛，約5個(gè)百分點(diǎn)。若排除此因素，2018年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)不應(yīng)該是下降，而應(yīng)該是微增長(zhǎng)。第二，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的增長(zhǎng)，不是2018年傳統(tǒng)能源汽車(chē)下降的首要因素。2018年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)約比上年增長(zhǎng)50萬(wàn)輛，而現(xiàn)階段中國(guó)汽車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)的年均正常增長(zhǎng)應(yīng)該在5％左右，約150; 閱讀（179）標(biāo)簽：汽車(chē)后橋|獨(dú)立懸架|車(chē)橋資訊|商用汽車(chē)車(chē)橋

[技術(shù)問(wèn)題]汽車(chē)后橋性能改進(jìn)技術(shù)2019年03月26日 09:43: 在汽車(chē)零配件領(lǐng)域中，汽車(chē)后橋是汽車(chē)底盤(pán)中極其重要的組成件，在汽車(chē)行駛過(guò)程中需要承載各個(gè)方向的力。因此，汽車(chē)后橋的剛度、強(qiáng)度、疲勞壽命等對(duì)整車(chē)的安全性及舒適性起到至關(guān)重要的作用。其中，汽車(chē)后橋上的車(chē)輪支架及其法蘭板的設(shè)計(jì)是為了克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的缺點(diǎn)，進(jìn)行改進(jìn)后提出的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，增加后橋剛度、疲勞，降低制造難度的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。為現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)后橋中車(chē)輪支架和法蘭板的連接示意圖。如所示，原設(shè)計(jì)是通過(guò)一條完整的焊縫a將法蘭板10與車(chē)輪支架11連接，熱影響區(qū)過(guò)大且節(jié)拍較慢。法蘭板1; 閱讀（294）標(biāo)簽：重卡車(chē)橋|車(chē)橋|車(chē)橋資訊|商用汽車(chē)車(chē)橋|汽車(chē)后橋

[行業(yè)新聞]義和車(chē)橋重卡輕卡車(chē)橋服務(wù)新政2019年03月25日 09:34: 1. 重汽輕卡有一個(gè)“總裝質(zhì)量”群，這個(gè)群涵蓋總裝人員、質(zhì)量人員、技術(shù)人員、配套廠家人員（近 300 人），在線出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，馬上就會(huì)在該群出現(xiàn)，所有涉及人員都能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，與之相關(guān)的人會(huì)及時(shí)處理，其他供應(yīng)商會(huì)引起重視。批量問(wèn)題不能馬上解決的，他們會(huì)迅速切換另一家，不會(huì)影響總裝線生產(chǎn)。 2. 重汽輕卡完全達(dá)到了像陳總說(shuō)的：今天用的零部件在線上，明天用的在預(yù)投區(qū)，后天用的在庫(kù)里，他們極少有停線等待現(xiàn)象。在重汽的半年我記得只有我們義和車(chē)橋的前橋總成; 閱讀（154）標(biāo)簽：重卡車(chē)橋|車(chē)橋資訊|中卡車(chē)橋|商用汽車(chē)車(chē)橋|車(chē)橋

[行業(yè)新聞]制造業(yè)增值稅降低對(duì)車(chē)橋廠家的影響2019年03月21日 14:07: 2019年，制造業(yè)增值稅降低3個(gè)百分點(diǎn)，加上2018年降的1個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，2019年制造業(yè)的增值稅相比2017年，整整降了4個(gè)點(diǎn)！要知道從1994年我國(guó)實(shí)行增值稅后，直到2017年，制造業(yè)的增值稅率一直是17%，無(wú)論何種經(jīng)濟(jì)環(huán)境從來(lái)沒(méi)降低過(guò)。增值稅率降低對(duì)于制造業(yè)是普惠政策，福田汽車(chē)也是受益者。同樣的，汽車(chē)行業(yè)2019年的下跌，對(duì)于某些汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，也許是絕望中的希望。 2019年1-2月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量385.2萬(wàn)輛，同比下降14.9%，這是繼2018年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè); 閱讀（181）標(biāo)簽：客車(chē)車(chē)橋|重卡車(chē)橋|中卡車(chē)橋|商用汽車(chē)車(chē)橋|車(chē)橋資訊

[行業(yè)新聞]2019年義和車(chē)橋銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)總結(jié)2019年03月18日 08:45: 2019年的義和車(chē)橋的培訓(xùn)主要分為三個(gè)方面，一是制度、流程的培訓(xùn)，二是服務(wù)技能培訓(xùn)，三是營(yíng)銷(xiāo)技巧、產(chǎn)品特性及核價(jià)議價(jià)培訓(xùn)。制度、流程培訓(xùn)方面由綜合管理科負(fù)責(zé)，采用統(tǒng)一培訓(xùn)與單獨(dú)培訓(xùn)相結(jié)合的方式，利用每月的銷(xiāo)售會(huì)議和業(yè)務(wù)人員返回諸城的時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)；服務(wù)技能培訓(xùn)方面，今年所有業(yè)務(wù)人員全部納入客戶(hù)服務(wù)公司的技能培訓(xùn)名單，將來(lái)外出服務(wù)全部派業(yè)務(wù)人員，因?yàn)槲覀兊臉I(yè)務(wù)人員有一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)就是協(xié)調(diào)、溝通能力較強(qiáng)，更容易獲得客戶(hù)認(rèn)可。由客戶(hù)服務(wù)公司負(fù)責(zé)出具技能培訓(xùn)計(jì)劃，2019年我們; 閱讀（224）標(biāo)簽：車(chē)橋|車(chē)橋資訊|重卡車(chē)橋|中卡車(chē)橋|商用汽車(chē)車(chē)橋

[行業(yè)新聞]面對(duì)2019市場(chǎng)不確定性，義和車(chē)橋該怎么辦2019年03月12日 09:17: 2019年中央對(duì)于形勢(shì)的判斷是“百年未有之大變局”，我們義和車(chē)橋所處的汽車(chē)行業(yè)在延續(xù)20多年的增長(zhǎng)之后，2018年首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，2019年汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，法規(guī)趨嚴(yán)，合資股比放開(kāi)，國(guó)外巨頭虎視眈眈，企業(yè)破產(chǎn)、兼并重組將成為行業(yè)常態(tài)，各大主機(jī)廠為生存而采取的不斷下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，不斷擠壓零部件企業(yè)的生存空間，面對(duì)如此多的巨大不確定性，我們義和車(chē)橋該怎么辦？做時(shí)代的企業(yè)。我們義和車(chē)橋別無(wú)選擇，只能迎難而上。陳總在大小會(huì)議上不止一次地告誡我們義; 閱讀（164）標(biāo)簽：車(chē)橋資訊|重卡車(chē)橋|新能源電動(dòng)車(chē)橋|商用汽車(chē)車(chē)橋|車(chē)橋

[行業(yè)新聞]科學(xué)評(píng)價(jià)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展形勢(shì)2019年02月25日 08:13: 科學(xué)評(píng)價(jià)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展形勢(shì) 2018年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)可達(dá)到120萬(wàn)輛以上，增幅超過(guò)70％，市場(chǎng)占比超過(guò)4％，繼續(xù)領(lǐng)跑世界電動(dòng)汽車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)。值得注意的是，在大好形勢(shì)下，今后兩年將發(fā)生兩大變數(shù)：一是在“雙積分”政策推動(dòng)下，外資品牌電動(dòng)汽車(chē)將大舉入市。二是2020年以后，政府補(bǔ)貼將完全退出。這將引起中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)的重大調(diào)整，對(duì)此應(yīng)進(jìn)行科學(xué)分析和認(rèn)真準(zhǔn)備。 1.電力驅(qū)動(dòng)將逐步成為汽車(chē)車(chē)橋產(chǎn)品的主要?jiǎng)恿υ?，這是大趨勢(shì)。推動(dòng)這一變化的外部因素; 閱讀（181）標(biāo)簽：重卡車(chē)橋|車(chē)橋資訊|車(chē)橋

[行業(yè)新聞]分析2019年中國(guó)汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)趨勢(shì)2019年02月21日 09:38: 分析2019年中國(guó)汽車(chē)車(chē)橋發(fā)展趨勢(shì)，可以分為正常與非正常因素兩部分。正常因素主要有兩方面。一方面是國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整影響到部分中低收入人群的收入，而且受到影響的不只是單一群體。比如鋼鐵、煤炭、水泥等行業(yè)去產(chǎn)能，三四線城市房?jī)r(jià)波動(dòng)，加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法和環(huán)保監(jiān)管，都可能影響到部分人群的收入。而現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)車(chē)橋產(chǎn)品的主要市場(chǎng)，已從一二線城市轉(zhuǎn)移到三四線城市和廣大農(nóng)村地區(qū)，中低收入人群開(kāi)始成為家庭購(gòu)買(mǎi)首輛汽車(chē)的主力。另一方面，中國(guó)汽車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)已由快速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期，以家庭首購(gòu)車(chē)輛為主; 閱讀（987）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋上安裝免維護(hù)接頭總成2018年11月29日 08:08: 近幾年，各大車(chē)橋主機(jī)廠對(duì)于車(chē)橋產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注度逐年提升，產(chǎn)品的性能指標(biāo)外觀質(zhì)量要求成為產(chǎn)品入庫(kù)檢驗(yàn)的重中之重，同時(shí)，車(chē)橋產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)的改良與創(chuàng)新也在不斷地推陳出新。歐曼主機(jī)廠將接頭產(chǎn)品由原先的車(chē)橋鋼制球座調(diào)整為免維護(hù)接頭總成，而對(duì)于義和車(chē)橋有限公司一線生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，免維護(hù)結(jié)構(gòu)還是一個(gè)全新的平臺(tái)。在不斷地適應(yīng)摸索中，我們對(duì)于車(chē)橋產(chǎn)品的尺寸、相互間的配合、鉚合壓力以及接頭高頻的變形量進(jìn)行了多次驗(yàn)證與實(shí)踐，最終使其能夠符合工藝要求，滿足市場(chǎng)需求。在驗(yàn)證過(guò)程中，免維護(hù)橡膠球座這種接; 閱讀（195）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018年商用汽車(chē)車(chē)橋銷(xiāo)量情況2018年11月15日 09:26: 今年9月，國(guó)內(nèi)商用車(chē)橋共銷(xiāo)售33.36萬(wàn)輛，同比下降8.39％。1～9月，商用車(chē)橋累計(jì)銷(xiāo)售323.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6％。今年9月，國(guó)內(nèi)卡車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)28.72萬(wàn)輛和29.22萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)11％，同比下降11％；銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)6％，同比下降8％。分車(chē)型看，9月重卡（含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)）、中卡、輕卡和微卡分別銷(xiāo)售7.77萬(wàn)輛、1.27萬(wàn)輛、14.85萬(wàn)輛和5.33萬(wàn)輛，分別占9月卡車(chē)市場(chǎng)份額的26.6％、4.33％、50.82％和26.6％。1～9月，卡車(chē)車(chē)橋累計(jì); 閱讀（537）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋上的剎車(chē)片怎么檢測(cè)2018年10月23日 08:09: 汽車(chē)車(chē)橋上的剎車(chē)片怎么檢測(cè) 方法一、看厚度一個(gè)新的剎車(chē)片厚度一般在1.5cm左右，隨著使用中不斷摩擦厚度會(huì)逐漸變薄。專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員建議，當(dāng)肉眼觀察剎車(chē)片厚度已經(jīng)僅剩原先1/3厚度(約0.5cm)左右時(shí)，車(chē)主就要增加自檢頻率，隨時(shí)準(zhǔn)備更換了。當(dāng)然個(gè)別車(chē)型由于輪轂設(shè)計(jì)原因，不具備肉眼查看的條件，需要拆卸輪胎才能完成。每個(gè)剎車(chē)片的兩側(cè)都有一個(gè)突起的標(biāo)志，這個(gè)標(biāo)志的厚度在兩三毫米左右，這也是剎車(chē)盤(pán)最薄更換的極限，如果剎車(chē)片厚度已經(jīng)與此標(biāo)志平行，則必須要進(jìn)行更換。因此當(dāng)剎車(chē)片厚度接近; 閱讀（136）標(biāo)簽：