- [行業(yè)新聞]機遇和風險并存 義和車橋穩(wěn)步向前2017年10月25日 07:58
- 2017年，見證了我們義和車橋公司所發(fā)生的巨大變化， 2017年是值得驕傲的一年，一是重卡車橋市場份額不斷提升，車橋分廠、驅動橋分廠、海外事業(yè)部的效益穩(wěn)步增長；二是車橋分廠完成了多個項目目標，實現了產品升級，設備升級自動化改造。重卡車橋內高頻接頭實現了從無到有的順利開發(fā)，并且已應用到市場，取得了良好的市場反應；完成前橋用銷軸加工線改造，實現一人雙機、減員增效的預期目標。這些都是與我們的努力分不開的，雖然取得了一些成績，但我們不會滿足，因為轉型升級需要不斷的持續(xù)改進。
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- [行業(yè)新聞]追求卓越 義和車橋持續(xù)改進中2017年10月24日 08:13
- 2017年，我們汽車前橋分廠持續(xù)不斷的改進，開始銷軸項目的進一步規(guī)劃以及對下料設備的升級改進計劃，去年我們成功開發(fā)了奧鈴及中通市場板簧銷軸產品，因此，銷軸產品規(guī)模進一步擴大，在現有基礎上，對銷軸加工線進一步細分，2017年規(guī)劃投入2臺立式鉆銑中心、1臺多工位轉盤式專機，專用于板簧銷軸產品生產加工，設備到位后，日產能可達3000件，能夠滿足銷軸產品正常發(fā)交，為公司創(chuàng)造更多效益。 這一年，我們的國際合作戰(zhàn)略更進一步，與德國艾伯特管理咨詢公司的合作進入第二階段。通過一年多的努
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- [行業(yè)新聞]自我挖潛，激發(fā)汽車前后橋旺季產能2017年10月20日 07:50
- 眾所周知，我們商用車行業(yè)的傳統旺季一般是在每年的10月份至次年的5月份， 今年也不例外。受國家政策的利好，2017下半年的重卡市場呈爆發(fā)式增長，單是由我們汽車前橋分廠供貨的單發(fā)直拉桿的幾個重點主機廠：江淮、寶雞華山、大運、濟南重汽及歐曼,17年下半年的計劃量較之去年同期平均增長了30%---50%,且各個車橋廠都呈現出交付周期短、質量要求嚴的特點。 正所謂挑戰(zhàn)與機遇并存。在如此火爆的市場行情下，正是我們“義和車橋品牌”搶占市場、穩(wěn)固市場的大
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- [行業(yè)新聞]物流優(yōu)化，實現汽車前后橋精益生產布局2017年10月20日 07:44
- 汽車前橋分廠產品多為自制件，加工工序多、加工設備多，前期因設備全部按照一字方式排列，因此各生產線較長，給物流周轉、庫存控制等方面造成諸多不便，結合日本專家的現場指導及分廠精益生產學習，分廠經討論后，決定對前橋、后橋、轉向拉桿、騎馬螺栓等各生產單元的物流進行改善。 根據車橋產品工序數量、 加工設備情況，將目前的一字線，調整為U 型線或L型線，縮短設備間距離，能合并采用1人多機的采用1 人多機。前橋總成產品周轉工位器具進行改進，取消原來的周轉車、周轉架等工位器具，在相鄰工序
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- [行業(yè)新聞]設備升級換代全面提升汽車前后橋質量2017年10月19日 08:06
- 在公司領導的大力支持下，汽車前橋分廠對乘用車橋接頭、轉向拉桿球銷加工從產量、質量、設備穩(wěn)定性等方面分析，購進韓國斗山進口數控加工機床3 臺及臺灣瑋泰球面車床1 臺，成立乘用車橋接頭加工線，根據設備及產品挑選技師職工操作，實現了單獨產品由單獨的設備單獨的人員操作切塊劃管理，全面提升乘用車產品產量、質量和穩(wěn)定性，目前設備已投入生產，產品質量較好。 汽車前橋分廠在現有轉向節(jié)銷加工的基礎上，根據市場情況我們又開發(fā)了板簧銷軸項目，成功開發(fā)奧鈴及中通市場板簧銷產品，汽車前橋分廠技術
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- [行業(yè)新聞]馭菱用麥弗遜式獨立懸掛怎么維修2017年10月18日 08:18
- 麥弗遜式獨立懸掛屬于獨立懸掛，是現代轎車的主流懸掛系統，一般用于轎車的前橋驅動，主要結構是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。 麥弗遜式獨立懸掛具有以下優(yōu)點：麥弗遜式懸掛舒適性上的表現不錯，體積小，特別適合小型車輛，義和車橋有限公司供奧鈴工廠馭菱前懸和PT前懸均屬于麥弗遜式懸掛。 針對市場三包退回前減震器帶彈簧總成失效舊件分析，退回原因均為麥
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- [行業(yè)新聞]電動車前后橋產品對標分析室成立2017年10月17日 08:33
- 根據市場需求，針對車橋產品對標，汽車前橋分廠建立了產品對標分析室，制定了對標分析改進計劃，收集上海倫福德、紹興索密克、重慶卡福、漢德等，共包含五大產品，包括農裝轉向橋產品、商用車橋產品、乘用車獨立懸掛產品，對各個車橋廠家的產品剖開后進行對標分析，從工藝、結構、材料、硬度、尺寸上進行對標，形成車橋產品對標分析報告，找出差距，提升產品質量。 同時，及時了解車橋行業(yè)動向，實現產品升級換代，汽車前后橋用的轉向橫直拉桿總成，由我公司自行研發(fā)生產，對標上海倫福德接頭結構，成立&ld
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- [行業(yè)新聞]車橋的生產工藝也需要“噴一噴”2017年10月16日 08:02
- 車橋作為汽車的關鍵零部件，由于其外形復雜，國內車橋噴漆工藝主要依賴手工作業(yè)。近幾年，隨著產能的增加和質量標準的提升，人工作業(yè)質量不穩(wěn)定、效率低、環(huán)保性能差的缺點被暴露出來，嚴重制約了車橋生產，如何提高車橋噴涂質量和生產效率，提升環(huán)保性能，就成為車橋生產廠家急需解決的問題。 噴涂機器人作為當前先進的自動噴涂設備，其靈活的腕部結構和對噴涂工藝的精確控制，在設備環(huán)保性能方面的表現也很突出，是解決汽車前橋、汽車后橋等復雜外表面自動噴涂問題的重要設備，因此，我們針對車橋噴涂工藝
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- [行業(yè)新聞]模具生產緩慢從源頭上制約車橋交付進度2017年10月16日 07:58
- 模具是能生產出具有一定形狀和尺寸要求的零件的一種生產工具，也就是通常人們所說的模子。車橋總成需要很多小的零部件組裝而成，前輪轂、制動鼓、轉向節(jié)臂、前橋等鑄造件都是利用模具生產出來毛坯，再進行精加工而成，就需要其具有高效、節(jié)材、成本低、保證質量等一系列優(yōu)點。 在80年代初期，國外一些汽車車橋廠家就開始了模具CAD的研究。例如DIECOMP公司研制成功的模具CAD系統，使整個生產準備周期由18周縮短為6周。目前我國已有許多車橋廠家采用模具三維技術，取得了豐富的經驗和技巧，使
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- [行業(yè)新聞]商用汽車前橋分廠緊抓安全生產工作2017年10月16日 07:52
- 設備日檢制度的要求公司級有車橋公司級日檢，分廠有前橋分廠級日檢。分廠級的設備日檢不到位，要詳細要認真，把每天的設備日檢落實到實處。特種設備的檢測與維護。汽車前橋分廠4月1日空壓機的失火是個很典型的案例。空壓機以前的保養(yǎng)都是例行的保養(yǎng)，而此次失火是因為線路老化。壓力容器除了按照操作要求做好日常保養(yǎng)外，動力部要牽頭對汽車前橋分廠全套設備所有性能進行檢查，這涉及到上崗人員的培訓，現在人員流動比較頻繁，在現場操作的時候要做好安全設備的佩戴。 車橋公司現在的主要的易燃易爆品有油、
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- [行業(yè)新聞]重型汽車前橋越野性能如何提高？2017年10月13日 07:49
- 不少重型汽車前后橋總成為了進一步增大驅動橋的減速比，甚至增設輪邊減速器。在英國有不少的公共汽車前后橋總成采用了蝸輪式單級主減速器。 當汽車轉彎或在不平路面上行駛時，重型汽車前后橋總成左、右車輪在同一時間內所滾過的行程是不相等的，因此其轉速也應不同。另外，即使汽車在平坦路面上直線行駛使，汽車前后橋總成左、右車輪行程相同，有時也會由于輪胎外徑的制造誤差、胎面磨損程度、輪胎氣壓或輪胎負荷等的不同，而引起它們的滾動半徑不相等，導致轉速也不相同。因此，重型汽車前后橋總成要求驅動橋
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- [行業(yè)新聞]LG2441汽車前橋總成檢修步驟2017年10月13日 07:41
- LG2441汽車前橋總成中工字梁應無裂紋，各鋼板彈簧座的平面度不大于0.4mm，兩鋼板彈簧座應在同一平面內，其平面度誤差應不大于0.8mm。 用拉線法檢驗前軸時，拉線到兩鋼板彈簧座的距離應符合原廠要求，拉線偏離鋼板彈簧座中心的誤差應不大于4mm。主銷孔與主銷的配合間隙為0.03?0.05mm。 (1) LG2441汽車前橋總成的檢驗及校正。檢驗前首先檢查作為定位基準的兩個主銷孔和鋼板彈簧座平面，是否有失圓或平面不平，應先修好再作定位基準。 采用拉線法檢驗時，在主銷孔上平面
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- [行業(yè)新聞]重卡前橋分廠信息化智能化工作匯報2017年10月12日 07:53
- 2017年質量品牌效益學習年的活動如火如荼的繼續(xù)推進，車橋公司已修訂完善質量品牌效益學習年的各項標準，突出以車橋質量為核心的企業(yè)文化建設，提升車橋質量，打造質量品牌，持續(xù)抓好質量轉型升級工作。 加快汽車前橋、后橋分廠信息化、智能化建設工作，我們正在考慮將乘用車橋分廠建設成為現代化、數字化工廠，對商用車橋分廠前輪轂車間如何建設成為智能化、自動化車間也在進行方案評審。目前我們的勞動力成本是其他東南亞國家的3-5倍，制造成本迫使很多國內車橋廠家轉型升級，加快自動化推進，我們也
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- [行業(yè)新聞]“拼搶市場求發(fā)展” 義和車橋緊抓方針不放松2017年10月11日 08:06
- 十五年前，我們就提出了“拼搶市場求發(fā)展，嚴抓質量求生存，以人為本抓管理，精細管理增效益”的公司方針，今天我們把這個公司方針重新拿出來，讓汽車前橋分廠每個人都要去學習、去領會，結合我們前幾天開的車橋公司年度經營工作會議，前橋分廠、后橋分廠、新能源乘用車橋分廠都反思自己有沒有拼搶市場的理念和方式方法。 首先要有理念，然后有拼搶市場的方法，再和車橋公司營銷系統高度融合起來，那么我們公司30億到50個億的目標指日可待?，F在我們都還是市場經濟的小學生，連初
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- [行業(yè)新聞]義和車橋公司專屬528管理行動2017年10月10日 07:57
- 義和車橋自2014年提出“528管理行動方案”至今3個年頭了，我們汽車前橋分廠要繼續(xù)推進，并作為一項長期工作持續(xù)的抓下去。 第四季度我們要重點推動五項能力的提高： ①持續(xù)創(chuàng)新能力的提升，汽車前橋分廠各部門都要注重創(chuàng)新方式方法，通過創(chuàng)新來推動轉型升級； ②專注專業(yè)研究能力的提升，公司劃分了專業(yè)分廠，專業(yè)分廠需要專業(yè)人才去學習去研究，通過不斷的學習成為行業(yè)專家和車橋廠家標桿，因此，汽車前橋分廠各部門要注重專注專業(yè)能力的提升，要充分對比學習標準； ③對車橋
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- [行業(yè)新聞]義和車橋公司競爭中始終堅信“以品牌闖市場”2017年10月09日 07:54
- 市場經濟是信譽經濟。市場經濟還是一個品牌經濟，以質量創(chuàng)品牌，以品牌闖市場，不僅是公司車橋的品牌，更是指人品。只有講誠信，別人才愿意和你交往，才愿意和你做買賣，在這樣一個大環(huán)境下，我們每個人在外代表的是義和車橋公司。21世紀是品牌的社會，汽車前橋品牌越好，價值越高。市場經濟是競爭的經濟，在這種競爭的環(huán)境下，每個人要生存，要提高競爭的能力，競爭的能力和水平體現在業(yè)務上，就是怎么在競爭中把業(yè)務做的更好，是每一個汽車前橋分廠業(yè)務人員應該考慮的問題。 一、誠信 陳總常說： 現在的經濟
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- [行業(yè)新聞]“跳出義和看義和” 商用汽車前橋分廠營銷管理新措施2017年10月06日 08:01
- “隨時知道員工在哪里、隨時知道員工在干什么”，我們的各級管理人員有的還是做不到、做不好。目前義和車橋營銷公司員工為134人，分布于6個科室，8個銷售分公司，員工遍布全國各地。我們目前采用手機定位管理制度和手機監(jiān)控平臺對駐外人員進行管理，對于不執(zhí)行手機定位管理制度的人員進行相應的考核和監(jiān)管。如果不清楚駐外人員在哪里、在做什么，就無法進行相應的調度，從而造成一定程度的“失控”，這屬于管理人員的失職；同時，我們管理人員不應只是著重與管
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- [行業(yè)新聞]設計服務 打造車橋廠家2017年10月06日 07:57
- 義和車橋公司推向市場的每一款產品，都要經過對關鍵零部件平均壽命的預算，對車輛的負載周期，發(fā)動機功率, 扭矩, 傳動系統地詳細匹配信息進行周密的計算，從而達到好的匹配效果。 義和車橋公司所生產的采用雙曲面齒輪的轉向驅動橋, 在與汽車相匹配時具有低嗓音的優(yōu)點， 所生產的電動車前橋、后橋, 更是適合干特殊的中、低地板汽車。為滿足市場特種車的需求, 公司還推出了一系列專門為市場開發(fā)服務的車橋設計部, 真正實現了人性化設計, 滿足了特種車市場 使城市公交更具人文色彩。為了進一步完
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- [行業(yè)新聞]不同工況對汽車前橋的受力影響2017年09月30日 08:00
- 在不考慮主銷與轉向節(jié)框、主銷與橋殼之間間隙量的前提下，利用有限元非線性軟件Abaqus對車橋進行不平路面沖擊工況、緊急制動工況、側向力行駛工況、加速行駛工況四個工況的靜力分析。 當汽車滿載靜止在水平路面時，鋼板彈簧座將汽車的簧上質量傳遞到汽車前橋，輪轂軸承將車輪受到大小為FV，方向豎直向上的地面作用力傳遞到汽車車橋半軸套管，橋殼則承受大小為FV-gw（gw代表單側輪胎自重），當汽車在不平路面上高速行駛時，前橋除承受靜載荷外，還要承受路面沖擊載荷，以動載荷系數來考慮。不平路
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋的市場人員 站在一線上創(chuàng)造效益2017年09月30日 07:55
- 本月，商用汽車前橋總結會議上，提出市場人員更多的時間是要到一線市場去，及時了解市場動態(tài)，收集不良信息、拿出應對方案，同時也是加強與各級車橋廠家，各級主機廠溝通、解決問題。具體可以采取下列方法： 1.不定期地將義和車橋的動態(tài)傳遞給客戶，增加回訪的頻率； 2.繼續(xù)穩(wěn)固個人與客戶的關系，在客戶遇到問題時，能夠及時溝通，及時解釋，消除疑惑； 3.定期的在車橋廠區(qū)內舉辦小范圍的客戶懇談會，做好主力客戶的思想工作，言傳身教，通過榜樣的力量消除其他客戶的疑慮，增強合作信心； 4.制作汽車
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