物流優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)汽車前后橋精益生產(chǎn)布局
汽車前橋分廠產(chǎn)品多為自制件,加工工序多、加工設(shè)備多,前期因設(shè)備全部按照一字方式排列,因此各生產(chǎn)線較長,給物流周轉(zhuǎn)、庫存控制等方面造成諸多不便,結(jié)合日本專家的現(xiàn)場指導(dǎo)及分廠精益生產(chǎn)學(xué)習(xí),分廠經(jīng)討論后,決定對前橋、后橋、轉(zhuǎn)向拉桿、騎馬螺栓等各生產(chǎn)單元的物流進(jìn)行改善。
根據(jù)車橋產(chǎn)品工序數(shù)量、 加工設(shè)備情況,將目前的一字線,調(diào)整為U 型線或L型線,縮短設(shè)備間距離,能合并采用1人多機(jī)的采用1 人多機(jī)。前橋總成產(chǎn)品周轉(zhuǎn)工位器具進(jìn)行改進(jìn),取消原來的周轉(zhuǎn)車、周轉(zhuǎn)架等工位器具,在相鄰工序間采用滑道的形式進(jìn)行周轉(zhuǎn),不僅大大降低工人的勞動強(qiáng)度,同時能縮減工序間庫存數(shù)量,并且可以實(shí)現(xiàn)前橋產(chǎn)品的先進(jìn)先出。物流優(yōu)化后,效果顯著,設(shè)備占地面積減少1923 ㎡,縮減31.9%;物流路徑縮短297m,縮短35.8%;工位器具減少275 件,減少29.6%;同時消除了很多部位的安全隱患。
2016年12 月,我們設(shè)立車橋CAE 設(shè)計分析室,選拔出了首任CAE 設(shè)計分析中級工程師兼CAE 設(shè)計分析室主任,全面提升義和車橋公司的CAE 設(shè)計分析水平和車橋研發(fā)團(tuán)隊(duì)的整體實(shí)力,助力公司轉(zhuǎn)型升級。這一年,我們加大技改投入和設(shè)備改造力度,在乘用車橋廠新上前懸裝配線,鍛造前軸分廠新上機(jī)加工生產(chǎn)線及數(shù)控設(shè)備,驅(qū)動橋分廠新上驅(qū)動橋橋殼加工中心,重工分廠及海外事業(yè)部各新上激光切割機(jī)一臺,這一系列的投入提升了我們的產(chǎn)品質(zhì)量,降低成本,為我們公司贏得了市場占有率,保證了工廠的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
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