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[義和動(dòng)態(tài)]全方位安排部署為明年車橋銷售目標(biāo)再發(fā)力2017年11月02日 08:04: 1、在車橋市場(chǎng)訂單交付方面，要抓好兩個(gè)一（質(zhì)量一和市場(chǎng)一）的落實(shí)。無(wú)論外購(gòu)資源還是關(guān)聯(lián)交易產(chǎn)品，各車橋分廠要克服各種困難，將壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，針對(duì)市場(chǎng)訂單制定有效的措施和方法，保證11月份市場(chǎng)訂單的交付。 2、在費(fèi)用控制方面，汽車前橋分廠要做好費(fèi)用的管控，車橋分廠要加強(qiáng)工序費(fèi)用控制，不要本末倒置，應(yīng)付公司的管控。車橋分廠負(fù)責(zé)對(duì)新中卡涂裝線的運(yùn)行費(fèi)用進(jìn)行監(jiān)控，鍛造分廠負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)加五線的費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)計(jì)監(jiān)控，海外事業(yè)部負(fù)責(zé)對(duì)混合氣體的消耗進(jìn)行對(duì)比分析，并從下月起在生產(chǎn)總結(jié)會(huì); 閱讀（195）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋維護(hù)中也要執(zhí)行5S2017年11月02日 07:55: 汽車車橋技術(shù)維護(hù)的項(xiàng)目和內(nèi)容很多，從工作性質(zhì)來(lái)說(shuō)，主要是清潔、檢查、緊固、調(diào)整和潤(rùn)滑。汽車是由前橋總成、后橋總成以及部件組成的，而每個(gè)總成、部件又有很多維護(hù)項(xiàng)目和一定的技術(shù)要求。因此在進(jìn)行維護(hù)時(shí)，只有把應(yīng)該進(jìn)行的維護(hù)項(xiàng)按照技術(shù)要求全面、認(rèn)真地做好，才能保證汽車具有良好的技術(shù)狀況,保證在任何條件下均能可靠地工作。至于究竟要進(jìn)行那些作業(yè)項(xiàng)目，往往是因車型而異。概括起來(lái)主要有以下方面： 1、清潔。清潔工作是車橋維護(hù)作業(yè)中首要做好的，是為緊固、調(diào)整、潤(rùn)滑等維護(hù)工作做好準(zhǔn)備。若不; 閱讀（138）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]141933型前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)范圍2017年11月01日 07:59: 141933型汽車前橋?qū)儆谥乜?xiàng)目前橋，其技術(shù)維護(hù)作業(yè)范圍是根據(jù)汽車行駛的里程多少?zèng)Q定的。汽車行駛的里程越多，其維護(hù)級(jí)數(shù)越大。一般的分為一、二級(jí)維護(hù)和例行維護(hù)，級(jí)數(shù)越大，作業(yè)內(nèi)容越多。例行維護(hù)是指每天出車前后和行駛中途，駕駛員所應(yīng)進(jìn)行的作業(yè)內(nèi)容。就轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)說(shuō)主要是:緊固轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、鋼板獨(dú)立懸掛、車橋、半軸等各部的螺栓、螺母。潤(rùn)滑轉(zhuǎn)向主銷、前后鋼板彈簧銷、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、輪轂軸承等。日常維護(hù)以潤(rùn)滑、緊固為中心。保持前橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有良好的技術(shù)狀況，確保在日常行; 閱讀（156）標(biāo)簽：

[義和動(dòng)態(tài)]2017年車橋質(zhì)量問(wèn)題總結(jié)匯報(bào)2017年11月01日 07:52: 要持續(xù)推進(jìn)開(kāi)展車橋公司三級(jí)質(zhì)量例會(huì)，即公司、分廠/職能部門，車間/班組三級(jí)質(zhì)量例會(huì)，推進(jìn)全員質(zhì)量管理工作。人人參與質(zhì)量，人人承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任，發(fā)掘、提升員工的質(zhì)量貢獻(xiàn)度，汽車前橋分廠要形成正確的輿論導(dǎo)向，做好全員質(zhì)量管理的宣貫工作。分廠、職能部門開(kāi)展的質(zhì)量例會(huì)，要提交質(zhì)管部備案，車間/班組質(zhì)量例會(huì)要提交汽車前橋分廠質(zhì)控部備案。質(zhì)量管理部對(duì)質(zhì)量激勵(lì)辦法進(jìn)行完善，加大質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)力度，激發(fā)員工參與質(zhì)量管理的熱情。現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入11月份，車橋質(zhì)管部要與分廠梳理2017年質(zhì)量目標(biāo)完成情; 閱讀（270）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]奧鈴汽車前橋外觀銹蝕問(wèn)題處理2017年10月31日 08:21: 近日，奧鈴工廠反饋1028前橋總成出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題，汽車前橋分廠反饋因生產(chǎn)計(jì)劃緊張致使未嚴(yán)格按工藝執(zhí)行，并且連續(xù)有雨，發(fā)貨途中未及時(shí)做好防護(hù)導(dǎo)致出現(xiàn)銹蝕。這樣的原因是不可接受的！我們開(kāi)展相關(guān)工作，不能把車橋產(chǎn)品質(zhì)量作為一種交易，不顧產(chǎn)品質(zhì)量，一味的只考慮生產(chǎn)，雖然可以暫時(shí)交付，但后續(xù)不但會(huì)引起質(zhì)量考核，還會(huì)損失我公司的質(zhì)量信譽(yù)，造成的損失不可估量，是任何一個(gè)人也無(wú)法承擔(dān)的。因此，要求每一個(gè)人嚴(yán)格按照工作職責(zé)、崗位要求開(kāi)展工作。首先，汽車前橋分廠的采購(gòu)體系建設(shè)對(duì)我公司產(chǎn); 閱讀（150）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋廠家做精做專才是長(zhǎng)久之計(jì)2017年10月31日 08:06: 諸城市義和車橋有限公司的發(fā)展目標(biāo)就是制造好的車橋產(chǎn)品, 從高端、差異化產(chǎn)品入手, 目前義和車橋擁有一套完善的質(zhì)量管理和研發(fā)系統(tǒng), 的設(shè)備、高水平的設(shè)計(jì)研發(fā)中心、經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì), 還有規(guī)范的供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)幾年汽車車橋的發(fā)展必將是國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化。國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)日趨熱烈，只有適應(yīng)力強(qiáng)的車橋廠家才能屹立不倒，雖然我國(guó)的汽車車橋產(chǎn)量都已經(jīng)達(dá)到很高水平, 但從車橋技術(shù)和輕量化來(lái)看, 使用的壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。其中的原因有多方面, 主要是因?yàn)槲覈?guó)鋼材質(zhì)量水平還趕不上發(fā); 閱讀（146）標(biāo)簽：

[義和動(dòng)態(tài)]義和車橋公司IATF16949換版認(rèn)證工作順利開(kāi)展2017年10月30日 08:17: 根據(jù)邊老師的審核指導(dǎo)，對(duì)相關(guān)文件進(jìn)行修訂。通過(guò)與認(rèn)證公司確認(rèn)，10月24日來(lái)車橋公司進(jìn)行一階段審核，對(duì)該階段審核需要準(zhǔn)備的資料，希望各部門積極配合提供。從以下幾個(gè)方面加快認(rèn)證進(jìn)度：1、質(zhì)量成本。后續(xù)希望各分廠質(zhì)控部將前橋退貨返修成本進(jìn)行核算，統(tǒng)計(jì)到質(zhì)量成本中。2、市場(chǎng)主要質(zhì)量問(wèn)題跟蹤落實(shí)。目前已建立共享盤，對(duì)于市場(chǎng)主要質(zhì)量問(wèn)題，各分廠質(zhì)控部要及時(shí)更新進(jìn)度，主動(dòng)開(kāi)展工作。對(duì)于重工分廠推行的SOP，需要增加表單表號(hào)。3、體系換版認(rèn)證工作迫在眉睫，根據(jù)前期進(jìn)行換版認(rèn)證的公司相關(guān)審; 閱讀（193）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車前后橋三包費(fèi)用分析2017年10月30日 08:13: 目前，義和車橋有限公司對(duì)汽車前橋的三包費(fèi)用有統(tǒng)計(jì)，但沒(méi)有具體分析，不利于其他分廠進(jìn)行分析整改。因此，要求服務(wù)部將車橋三包費(fèi)用分解到前橋分廠，前橋分廠再進(jìn)行進(jìn)一步的分析，哪個(gè)主機(jī)廠，哪種車型故障突出，找出原因，進(jìn)行針對(duì)性整改。對(duì)于該項(xiàng)工作，各部門需要高度重視，首先服務(wù)部要整理出分析用的通用模板，在下月進(jìn)行使用。車橋客戶服務(wù)部匯總的8種常見(jiàn)失效模式，只包括車橋產(chǎn)品，但沒(méi)有相關(guān)的數(shù)據(jù)支持。要求服務(wù)部做好數(shù)據(jù)的積累、分析，如果樣本量大，可以只選取一個(gè)主機(jī)廠的產(chǎn)品進(jìn)行重點(diǎn)分析，; 閱讀（153）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]低速電動(dòng)汽車車橋的安全與可靠性2017年10月30日 08:07: 當(dāng)今環(huán)境、能源兩大難題擺在全世界面前,電力驅(qū)動(dòng)車輛又成為西方發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行研究、開(kāi)發(fā)和使用的熱點(diǎn),有些國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始批量生產(chǎn)和銷售電動(dòng)轎車。所以電動(dòng)汽車前橋總成、后橋總成等零部件就要緊跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)行更新?lián)Q代。我國(guó)也在國(guó)家“八五”、“九五”計(jì)劃中安排了電動(dòng)車輛的研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,并提出了國(guó)家“清潔車輛行動(dòng)計(jì)劃” ,開(kāi)發(fā)和使用電力驅(qū)動(dòng)車輛。電動(dòng)汽車除了在能源、環(huán)保、節(jié)能和降噪方面顯示出優(yōu)越性和具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)能; 閱讀（313）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電動(dòng)汽車前后橋開(kāi)發(fā)路線2017年10月27日 08:00: ( 1) 充分理解和掌握國(guó)外有關(guān)電動(dòng)汽車前后車橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理、電機(jī)安裝方式、控制策略和特性評(píng)價(jià)的先進(jìn)方法,按照要求選取合適的電源型式。 ( 2) 分析電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向橋系統(tǒng)性能的影響因素和特點(diǎn),分析電動(dòng)汽車各總成的結(jié)構(gòu)參數(shù)和布置方式對(duì)車輛性能的影響,結(jié)合相應(yīng)的道路及臺(tái)架實(shí)驗(yàn),進(jìn)行電動(dòng)車的車身與底盤布置。電動(dòng)汽車的車身和底盤技術(shù)應(yīng)與電動(dòng)汽車同步開(kāi)發(fā)。 ( 3) 根據(jù)電動(dòng)汽車行駛的阻力力矩,計(jì)算出驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、前橋總成、后橋總成的性能參數(shù),合理地設(shè)計(jì)或選取驅(qū)動(dòng)電機(jī); 閱讀（196）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響不要怕義和車橋教你來(lái)處理2017年10月27日 07:58: 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋故障原因一：轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響(1) 潤(rùn)滑油不足或用油不當(dāng)。齒輪、軸承等潤(rùn)滑不良，發(fā)生噪音。(2)主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間的間隙過(guò)大，造成運(yùn)動(dòng)中的撞擊，發(fā)出噪音，(3) 主動(dòng)齒輪軸承磨損，差速器軸承松曠或磨損，半軸軸承磨損等造成各機(jī)件之間撞擊，產(chǎn)生噪音。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋排除方法：(1) 按規(guī)定加注潤(rùn)滑油。(2) 將驅(qū)動(dòng)橋架起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛上排擋，快速改變發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速，查聽(tīng)響聲部位?；?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)炮火，把變速器置于空擋, 用手轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)袖，感覺(jué)驅(qū)動(dòng)橋嚙合情況，如感覺(jué)松曠,說(shuō); 閱讀（140）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]牽一發(fā)而動(dòng)全身從財(cái)務(wù)控制看車橋管理2017年10月26日 08:15: 作為財(cái)務(wù)部門，只考慮了汽車前橋分廠月末庫(kù)存金額，考核了流動(dòng)資金占用，按占用計(jì)算利息費(fèi)用。沒(méi)有從深處考慮為什么會(huì)有那么多的庫(kù)存？是否合理？怎樣計(jì)算出合理的庫(kù)存來(lái)指導(dǎo)生產(chǎn)?怎樣才能達(dá)到合理庫(kù)存?前橋、后橋及零部件庫(kù)存超標(biāo)以后應(yīng)采取什么措施等。主管領(lǐng)導(dǎo)缺乏市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念，按個(gè)人經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)生產(chǎn)。特別是在車橋生產(chǎn)旺季，只管生產(chǎn)計(jì)劃、不顧制度、標(biāo)準(zhǔn)，一路綠燈的做法長(zhǎng)期存在。主管領(lǐng)導(dǎo)缺乏市場(chǎng)分析、預(yù)測(cè)能力，不能很好協(xié)調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃，造成庫(kù)存積壓。了解工作中的缺陷、管理的不足，重要的是改善。1; 閱讀（121）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋失效模式對(duì)整車的影響2017年10月26日 08:12: 從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，隨著科技的不斷進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量提出更高的要求，車橋產(chǎn)品可靠性開(kāi)始成為車橋設(shè)計(jì)過(guò)程中一個(gè)備受關(guān)注的因素。在中國(guó)的汽車企業(yè)中，企業(yè)的管理者已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了產(chǎn)品的可靠性對(duì)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的重要作用。汽車的設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)汽車的過(guò)程中，已經(jīng)將汽車的可靠性視為衡量汽車整體質(zhì)量的核心指標(biāo)。從汽車的結(jié)構(gòu)上看，車橋是汽車構(gòu)造的關(guān)鍵部件，整車的安全性極大地依賴于車橋的強(qiáng)度。總體來(lái)說(shuō)，汽車前后橋總成機(jī)械結(jié)構(gòu)的可靠性主要有兩點(diǎn)要求：一，這種可靠性設(shè)計(jì)能夠滿足機(jī)械整體的設(shè)計(jì); 閱讀（201）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]跟進(jìn)環(huán)保電動(dòng)車發(fā)展，加快電動(dòng)車橋的研發(fā)步伐2017年10月25日 08:04: 義和車橋有限公司緊緊抓住環(huán)保電動(dòng)車輛在國(guó)內(nèi)外銷售市場(chǎng)日趨走俏，以及我國(guó)把裝備制造業(yè)列為重點(diǎn)支持發(fā)展產(chǎn)業(yè)的大好機(jī)遇，充分發(fā)揮車橋廠家技術(shù)力量雄厚、機(jī)械設(shè)備精良的優(yōu)勢(shì)，加大研發(fā)、生產(chǎn)市場(chǎng)適銷對(duì)路的各類電動(dòng)車橋，今年生產(chǎn)的1萬(wàn)多套電動(dòng)車橋,以價(jià)格低、質(zhì)量?jī)?yōu)受到用戶的青睞。諸城義和車橋有限公司是一個(gè)中型民營(yíng)車橋廠家，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)。從1994年開(kāi)始，該車橋廠家所生產(chǎn)各類車橋的能力近120萬(wàn)套、產(chǎn)值25億元，微型車橋、輕型車橋、中重型車橋配套生產(chǎn)量占到國(guó)內(nèi)銷售市場(chǎng)的; 閱讀（152）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]物聯(lián)網(wǎng) 車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代車橋廠家?jiàn)A縫生存2017年10月25日 08:02: 傳統(tǒng)汽車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)萌芽于20世紀(jì)90年代，其發(fā)展大致經(jīng)歷了初創(chuàng)期和拓展期2個(gè)階段。在初創(chuàng)期，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)和軟件開(kāi)發(fā)處于起步階段，主要集中于安全駕駛、應(yīng)急救援、交通服務(wù)等基礎(chǔ)性服務(wù)，以保障駕駛安全為主要目的。在拓展期，伴隨消費(fèi)者對(duì)于車輛的舒適性、娛樂(lè)性等方面的需求不斷提高，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容逐漸向綜合性服務(wù)擴(kuò)充，包括信息資訊、商務(wù)服務(wù)、家政生活、社交娛樂(lè)等。未來(lái)隨著車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的不斷普及和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能控制以及更多創(chuàng)新技術(shù)的跨越式發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將涌現(xiàn)出更; 閱讀（155）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)并存義和車橋穩(wěn)步向前2017年10月25日 07:58: 2017年，見(jiàn)證了我們義和車橋公司所發(fā)生的巨大變化， 2017年是值得驕傲的一年，一是重卡車橋市場(chǎng)份額不斷提升，車橋分廠、驅(qū)動(dòng)橋分廠、海外事業(yè)部的效益穩(wěn)步增長(zhǎng)；二是車橋分廠完成了多個(gè)項(xiàng)目目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品升級(jí)，設(shè)備升級(jí)自動(dòng)化改造。重卡車橋內(nèi)高頻接頭實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的順利開(kāi)發(fā)，并且已應(yīng)用到市場(chǎng)，取得了良好的市場(chǎng)反應(yīng)；完成前橋用銷軸加工線改造，實(shí)現(xiàn)一人雙機(jī)、減員增效的預(yù)期目標(biāo)。這些都是與我們的努力分不開(kāi)的，雖然取得了一些成績(jī)，但我們不會(huì)滿足，因?yàn)檗D(zhuǎn)型升級(jí)需要不斷的持續(xù)改進(jìn)。; 閱讀（148）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]追求卓越義和車橋持續(xù)改進(jìn)中2017年10月24日 08:13: 2017年，我們汽車前橋分廠持續(xù)不斷的改進(jìn)，開(kāi)始銷軸項(xiàng)目的進(jìn)一步規(guī)劃以及對(duì)下料設(shè)備的升級(jí)改進(jìn)計(jì)劃，去年我們成功開(kāi)發(fā)了奧鈴及中通市場(chǎng)板簧銷軸產(chǎn)品，因此，銷軸產(chǎn)品規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，對(duì)銷軸加工線進(jìn)一步細(xì)分，2017年規(guī)劃投入2臺(tái)立式鉆銑中心、1臺(tái)多工位轉(zhuǎn)盤式專機(jī)，專用于板簧銷軸產(chǎn)品生產(chǎn)加工，設(shè)備到位后，日產(chǎn)能可達(dá)3000件，能夠滿足銷軸產(chǎn)品正常發(fā)交，為公司創(chuàng)造更多效益。這一年，我們的國(guó)際合作戰(zhàn)略更進(jìn)一步，與德國(guó)艾伯特管理咨詢公司的合作進(jìn)入第二階段。通過(guò)一年多的努; 閱讀（159）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]淺談電動(dòng)汽車后橋總成故障處理2017年10月24日 08:11: 車橋是汽車底盤的一個(gè)重要部件，車橋的性能關(guān)系到整車的使用性，評(píng)價(jià)車橋性能有三大指標(biāo)：承載性、驅(qū)動(dòng)性、制動(dòng)性。車橋的驅(qū)動(dòng)離不開(kāi)減速器總成，減速器總成的好壞直接影響了車橋的驅(qū)動(dòng)性能，也間接地影響了汽車的整體性能。電動(dòng)汽車的使用環(huán)境以及所面向的群體決定了電動(dòng)汽車在運(yùn)行時(shí)必須具有低噪音、低污染、低能耗等優(yōu)點(diǎn)，因此電動(dòng)汽車用減速器總成的設(shè)計(jì)、改進(jìn)和應(yīng)用至關(guān)重要。隨著電動(dòng)汽車工業(yè)不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車近幾年的發(fā)展非常迅速，隨著經(jīng)濟(jì)旳發(fā)展和人們對(duì)生活品質(zhì)的不斷追求，新世; 閱讀（199）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]小麥機(jī)轉(zhuǎn)向橋倒角加工工藝改進(jìn)2017年10月23日 08:09: 義和車橋有限公司重工分廠生產(chǎn)的GE20D28.17.1-03搖臂按圖紙要求需進(jìn)行C8倒角，原工藝為銑床加工，生產(chǎn)效率低、刀具費(fèi)用高。為提高生產(chǎn)效率，降低刀具成本，轉(zhuǎn)向橋車間驗(yàn)證了銑削改切削工藝，具體匯總?cè)缦拢? 1、首先使用單臂等離子割倒角方案，該方案生產(chǎn)效率明顯提高，但因設(shè)備功率較小，切割尺寸接近12mm,達(dá)到了設(shè)備切割極限，無(wú)法割穿。2、轉(zhuǎn)向橋車間再采用了從端面切割的方案，等離子仍難以割穿。3、使用了仿形割進(jìn)行切割，經(jīng)過(guò)多次驗(yàn)證并調(diào)整角度，達(dá)到符合圖紙要求的搖臂倒角尺; 閱讀（139）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]長(zhǎng)安汽車前后橋用轉(zhuǎn)向拉桿總成試制完成2017年10月23日 08:05: 乘用車橋分廠的后橋總成試制產(chǎn)品目前還未形成批量生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)近期試制生產(chǎn)及資源的調(diào)研，已有增加后期乘用車橋產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)保證能力。特別是乘用車橋用零部件的改進(jìn)與試制，能夠滿足現(xiàn)有后橋市場(chǎng)的需求。 110273-04/5/6/7皮卡拉桿總成試制完成，長(zhǎng)安主機(jī)廠狀態(tài)的皮卡拉桿總成在2017年03月份對(duì)支架總成進(jìn)行了重新自主開(kāi)發(fā)，對(duì)左右測(cè)拉桿總成和中間橫拉桿總成借鑒索密克結(jié)構(gòu)進(jìn)行了試制生產(chǎn)，通過(guò)多個(gè)車橋廠家尼龍球座的接頭總成性能試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，確定寧波東辰一體式球座耐疲勞性更好，其; 閱讀（287）標(biāo)簽：