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[行業(yè)新聞]商用汽車(chē)前橋總成在使用中如何保障安全？2017年12月13日 08:00: 隨著重卡市場(chǎng)的火熱形勢(shì)，汽車(chē)前橋的使用和安全性能問(wèn)題逐漸被人們關(guān)注，汽車(chē)前橋總成是傳遞車(chē)架與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置。而且，它根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，在車(chē)橋可分為整體式和斷開(kāi)式兩種。而斷開(kāi)式車(chē)橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，因此，整體式車(chē)橋的中部是一個(gè)整體的剛性實(shí)心或空心梁，它多與非獨(dú)立懸架配用。在大部分現(xiàn)代轎車(chē)左右車(chē)輪之間實(shí)際上沒(méi)有車(chē)橋，而是通過(guò)各自的懸架與車(chē)架或車(chē)身相連接，然而習(xí)慣上仍將它們稱(chēng)為斷開(kāi)式車(chē)橋。義和車(chē)橋作為國(guó)內(nèi) 名的汽車(chē)前橋廠(chǎng)家，在生產(chǎn)過(guò)程中要進(jìn); 閱讀（122）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋工字梁校正步驟詳解2017年11月23日 07:50: 汽車(chē)前橋總成作為整車(chē)的載重部件，特別是前橋工字梁在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生損傷或變形，當(dāng)檢驗(yàn)出彎曲變形時(shí)，應(yīng)在壓力機(jī)上冷壓校正。冷校達(dá)不到目的時(shí)，可在局部加熱后校正，但其加熱不要過(guò)快，通常用木炭火，溫度也不要過(guò)高，不允許超過(guò)600T，以免降低其機(jī)械性能。校正扭曲時(shí)，可將前軸用夾具固定，用一根較長(zhǎng)的撬棒插入主銷(xiāo)孔中，局部加熱后扳；動(dòng)撬棒予以校正，校正后必須重復(fù)檢驗(yàn)，符合原車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為止。汽車(chē)前橋工字梁彎曲、扭曲的校正步驟是： ①前橋中部彎曲變形的校正。在兩鋼板座之間的彎; 閱讀（640）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋分廠(chǎng)新招收人員必須要懂的2017年11月10日 08:06: 作為汽車(chē)前橋生產(chǎn)裝配的技術(shù)人員，不僅要會(huì)裝配工藝，熟知汽車(chē)前橋故障的原因和解決方法，而且要能為客戶(hù)設(shè)計(jì)部分汽車(chē)前橋，這里講的不是通過(guò)詳盡的計(jì)算后設(shè)計(jì)一個(gè)全新的汽車(chē)前橋，而是指在現(xiàn)有橋型的基礎(chǔ)上。按用戶(hù)的要求，采用對(duì)比法，選擇不同的零部件進(jìn)行新的配置布局，組成一個(gè)能滿(mǎn)足用戶(hù)使用的汽車(chē)前橋總成。這樣，就不僅能按圖加工，按圖裝配，而且可以獨(dú)立完成一些新的汽車(chē)前橋的設(shè)計(jì)任務(wù)，提升自己的技術(shù)水平。設(shè)計(jì)一個(gè)汽車(chē)前橋總成，實(shí)際上是對(duì)個(gè)人綜合知識(shí)的一個(gè)考驗(yàn)，不僅僅是選一個(gè)零部; 閱讀（129）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋總成中滾動(dòng)軸承的磨損一定要關(guān)注2017年11月08日 08:09: 汽車(chē)車(chē)橋使用中，尤其前橋上的滾動(dòng)軸承長(zhǎng)期在高溫、高速、高負(fù)荷條件下工作，往往容易產(chǎn)生磨損、燒蝕、斑點(diǎn)、破裂和疲勞剝落等現(xiàn)象，出現(xiàn)早期損壞。滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)化程度很高的零件,互換性好，消耗潤(rùn)滑劑少,大多能用脂潤(rùn)滑，使用維護(hù)方便，工作可靠，靜摩擦力矩接近動(dòng)摩擦力矩，起動(dòng)性能好，在中等速度下承載能力較高。但高速時(shí)壽命低，聲響較大。滾動(dòng)軸承按承載方向可分為向心軸承和推力軸承。 (1)前橋上滾動(dòng)軸承工作表面接觸應(yīng)力過(guò)大，承受負(fù)荷表面磨損和疲勞剝落。這種損壞使軸承的軸; 閱讀（179）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]低速電動(dòng)汽車(chē)車(chē)橋的安全與可靠性2017年10月30日 08:07: 當(dāng)今環(huán)境、能源兩大難題擺在全世界面前,電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛又成為西方發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行研究、開(kāi)發(fā)和使用的熱點(diǎn),有些國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始批量生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)轎車(chē)。所以電動(dòng)汽車(chē)前橋總成、后橋總成等零部件就要緊跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)行更新?lián)Q代。我國(guó)也在國(guó)家“八五”、“九五”計(jì)劃中安排了電動(dòng)車(chē)輛的研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,并提出了國(guó)家“清潔車(chē)輛行動(dòng)計(jì)劃” ,開(kāi)發(fā)和使用電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。電動(dòng)汽車(chē)除了在能源、環(huán)保、節(jié)能和降噪方面顯示出優(yōu)越性和具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)能; 閱讀（297）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]LG2441汽車(chē)前橋總成檢修步驟2017年10月13日 07:41: LG2441汽車(chē)前橋總成中工字梁應(yīng)無(wú)裂紋，各鋼板彈簧座的平面度不大于0.4mm，兩鋼板彈簧座應(yīng)在同一平面內(nèi)，其平面度誤差應(yīng)不大于0.8mm。用拉線(xiàn)法檢驗(yàn)前軸時(shí)，拉線(xiàn)到兩鋼板彈簧座的距離應(yīng)符合原廠(chǎng)要求，拉線(xiàn)偏離鋼板彈簧座中心的誤差應(yīng)不大于4mm。主銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)的配合間隙為0.03?0.05mm。 (1) LG2441汽車(chē)前橋總成的檢驗(yàn)及校正。檢驗(yàn)前首先檢查作為定位基準(zhǔn)的兩個(gè)主銷(xiāo)孔和鋼板彈簧座平面，是否有失圓或平面不平，應(yīng)先修好再作定位基準(zhǔn)。采用拉線(xiàn)法檢驗(yàn)時(shí)，在主銷(xiāo)孔上平面; 閱讀（145）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]輕型汽車(chē)前橋總成裝配專(zhuān)用工具有哪些？2017年09月22日 07:52: 汽車(chē)前橋總成的裝配，過(guò)去一直是在極其簡(jiǎn)易的支架上進(jìn)行裝配，效率低。并且沒(méi)有定位裝置，操作時(shí)用扳手?jǐn)Q緊螺母，前橋會(huì)左石晃動(dòng)，影響裝配精度。為此，車(chē)橋廠(chǎng)家費(fèi)勁腦汁，經(jīng)過(guò)二十幾年經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證，汽車(chē)前橋分廠(chǎng)設(shè)計(jì)了一條前橋裝配線(xiàn)，在裝配線(xiàn)的隨行夾具上設(shè)計(jì)了如圖所示的定位夾具。經(jīng)實(shí)踐證明，使用靈活、方便，效果很好。具體的使用方法:將汽車(chē)前橋工字梁放在隨行夾具的蓋板上，手柄由位置I 沿滑套里的滑槽拉至位置n，插銷(xiāo)就插入了汽車(chē)前橋工字梁的定位孔中，裝配完畢后，輕輕將手柄向左扳，靠彈簧作用，手; 閱讀（181）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋總成是怎么裝配出來(lái)的？2017年09月20日 07:58: 義和車(chē)橋有限公司應(yīng)用的前橋裝配線(xiàn)是采用鏈板式傳送帶方式環(huán)行運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)速度可以根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍要求調(diào)整，整條傳送帶周長(zhǎng)76米，由350塊長(zhǎng)1米寬0．20米的木制鏈板均布組成，每隔2米的鏈板上固定一個(gè)工位架，用于固定、支撐作業(yè)對(duì)象。由于傳送帶上平面以下埋于地溝內(nèi)，地面上只有18個(gè)工位架露出地面做單向平移。在汽車(chē)前橋裝配線(xiàn)兩側(cè)定置擺放13種零件存放架和工具架，操作工人在傳送帶外側(cè)和零件存放架之間的操作區(qū)作業(yè)，前橋總成裝配至多在18個(gè)工位內(nèi)完成作業(yè)，每個(gè)工位的工作節(jié)拍是相同的，而且每; 閱讀（597）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]做好標(biāo)桿學(xué)習(xí)，提高汽車(chē)前橋制動(dòng)盤(pán)加工精度2017年09月11日 08:22: 制動(dòng)盤(pán)是新能源乘用車(chē)橋分廠(chǎng)的主要加工零部件，也是汽車(chē)前橋總成中的關(guān)鍵零部件，其加工質(zhì)量直接影響到整車(chē)的制動(dòng)性能。因此，各主機(jī)廠(chǎng)對(duì)制動(dòng)盤(pán)精度標(biāo)準(zhǔn)很高，尤其是粗糙度都要求在1.6以?xún)?nèi)。前期，新能源乘用車(chē)橋分廠(chǎng)制動(dòng)盤(pán)精車(chē)后粗糙度只能達(dá)到2.0~4.0之間，根本無(wú)法滿(mǎn)足主機(jī)廠(chǎng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為此，主機(jī)廠(chǎng)多次要求整改。為滿(mǎn)足主機(jī)廠(chǎng)要求，分廠(chǎng)計(jì)劃將制動(dòng)盤(pán)精加工工藝全部切換成車(chē)磨一體工藝，這種工藝加工出來(lái)的制動(dòng)盤(pán)精度雖然能滿(mǎn)足主機(jī)廠(chǎng)要求，但其加工效率比精車(chē)工藝效率要低53%，單件加工費(fèi)用比; 閱讀（146）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]如何改善汽車(chē)前橋外觀(guān)質(zhì)量是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)永不停歇的話(huà)題2017年09月08日 09:57: 2016年8月5日，因義和公司生產(chǎn)的汽車(chē)前橋總成外觀(guān)漆膜附著力差，導(dǎo)致漆膜脫落，產(chǎn)品無(wú)法正常出廠(chǎng)，造成主機(jī)廠(chǎng)停線(xiàn)，引起主機(jī)廠(chǎng)的強(qiáng)烈抱怨。該問(wèn)題再一次敲響了質(zhì)量警鐘，需要全員進(jìn)行反思。在問(wèn)題發(fā)生后，車(chē)橋廠(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，組織技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)以及油漆供應(yīng)商進(jìn)行多次驗(yàn)證，選取方案，解決此問(wèn)題。8月9日，主機(jī)廠(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)該問(wèn)題到我公司進(jìn)行突擊檢查，對(duì)我們采取的措施表示滿(mǎn)意。在此時(shí)，當(dāng)我再次面對(duì)公司質(zhì)量誓詞時(shí)，體會(huì)尤為深刻。“質(zhì)量是企業(yè)的生命，職工的飯碗&rdq; 閱讀（180）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和公司汽車(chē)前橋項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新之二2017年09月08日 09:55: 鏤空前輪轂的應(yīng)用隨著計(jì)重收費(fèi)法規(guī)的全面推廣，汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)成為車(chē)輛節(jié)能減排的首要任務(wù)，因此，新結(jié)構(gòu)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、試驗(yàn)成為我們的主要工作。基于此，在保證汽車(chē)前橋前輪轂強(qiáng)度和質(zhì)量的前提下我們開(kāi)發(fā)了拓?fù)溏U空結(jié)構(gòu)前輪轂，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的降重、降成本的目的。附圖：通過(guò)與主機(jī)廠(chǎng)溝通，將拓?fù)溏U空結(jié)構(gòu)前輪轂使用于1307230000013/G0300061142A0雙前橋總成上，并且成功通過(guò)了在主機(jī)廠(chǎng)車(chē)輛上的搭載試驗(yàn)。此類(lèi)汽車(chē)前橋總成年產(chǎn)量1200臺(tái)計(jì)算，每臺(tái)成本降低58.3元，每; 閱讀（177）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]深度分析汽車(chē)前橋總成中的制動(dòng)器總成2017年08月28日 08:37: 諸城義和車(chē)橋有限公司在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)于制動(dòng)器要求尤為嚴(yán)格，主要從以下幾個(gè)方面要求： 1）足夠的制動(dòng)能力行車(chē)制動(dòng)能力，用一定制動(dòng)初速度下的制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離兩項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定；駐坡能力是指汽車(chē)在良好路面上能可靠地停駐的大坡度。 2）工作可靠行車(chē)制動(dòng)至少有兩套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器的管路。當(dāng)其中的一套管路失效時(shí)，另一套完好的管路應(yīng)保證汽車(chē)制動(dòng)能力不低于沒(méi)有失效時(shí)規(guī)定值的30％。行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)裝置可以有共同的制動(dòng)器，而驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立。行車(chē)制動(dòng)裝置都用腳操縱，其他制動(dòng)裝置多為手操縱。; 閱讀（190）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋總成在車(chē)輛行駛中的作用2017年08月25日 08:31: 汽車(chē)在行駛過(guò)程中經(jīng)常需要改變方向。就輪式汽車(chē)而言改變行駛方向的方法是駕駛員通過(guò)一套專(zhuān)設(shè)的機(jī)構(gòu)，即汽車(chē)前橋總成，使汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋上的車(chē)輪，相對(duì)于汽車(chē)縱軸線(xiàn)偏轉(zhuǎn)一定角度。行駛過(guò)程中，路面作用于轉(zhuǎn)向輪上的向后的反力就有了垂直與車(chē)輪的分量并成為汽車(chē)作曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的向心力。在汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)往往轉(zhuǎn)向輪也會(huì)受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，自動(dòng)偏轉(zhuǎn)而干擾行駛方向。此時(shí)，駕駛員也可以利用這一套機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪向相反的方向偏轉(zhuǎn)從而使汽車(chē)恢復(fù)原來(lái)的行駛方向。這一套用來(lái)改變或恢復(fù)汽車(chē)行駛方向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)即稱(chēng)作汽車(chē)的; 閱讀（254）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋工藝設(shè)計(jì)需要注意哪些2017年08月24日 08:21: 汽車(chē)前橋總成也叫從動(dòng)橋，是用傳遞路面作用于作業(yè)機(jī)械的垂直力、縱向力和橫向力的機(jī)構(gòu)。裝在前橋上的從動(dòng)輪，除支承部分車(chē)重外，還起導(dǎo)向作用。前橋的一般受力情況，以垂直方向和水平方向的負(fù)荷大。當(dāng)作業(yè)機(jī)械靜止時(shí)，從動(dòng)橋象一簡(jiǎn)支梁，兩端支點(diǎn)在輪胎接地中心的正上方，作業(yè)機(jī)械的重量作用在梁與車(chē)架的連接處。此時(shí)，從動(dòng)橋主要承受彎曲力矩，用工字梁較為合理。但是對(duì)從動(dòng)橋裝有制動(dòng)器當(dāng)作業(yè)機(jī)械制動(dòng)時(shí)，則它還有承受扭矩的作用，這樣的話(huà)，宜采用圓形或長(zhǎng)方形斷面梁較合理。綜合考慮以上因素，可根據(jù)結(jié); 閱讀（255）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋廠(chǎng)家：一個(gè)尖角帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題2017年08月15日 10:15: 一個(gè)尖角的過(guò)錯(cuò)有多大，你能想象出嗎？一個(gè)汽車(chē)前橋上的尖角會(huì)帶來(lái)質(zhì)量問(wèn)題你相信嗎？直到有天我們接收到客戶(hù)關(guān)于尖角的質(zhì)量反饋，才意識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性，才引起了對(duì)尖角的重視。問(wèn)題是這樣的，我們發(fā)往國(guó)外的汽車(chē)前橋產(chǎn)品在使用很長(zhǎng)一段時(shí)間后出現(xiàn)前頭安裝車(chē)輪的部位生銹嚴(yán)重的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)接收到質(zhì)量問(wèn)題時(shí)我很疑惑，我不認(rèn)為這是我們?cè)斐傻膯?wèn)題。經(jīng)過(guò)我們進(jìn)一步的調(diào)查落實(shí)我們發(fā)現(xiàn)真正原因竟然是因?yàn)橐粋€(gè)尖角。汽車(chē)前橋總成中一個(gè)零部件存在尖角，生銹從尖角的部位向里蔓延，導(dǎo)致在后; 閱讀（151）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]輕卡汽車(chē)前橋總成廠(chǎng)商2017年07月30日 09:08: 要找輕卡汽車(chē)前橋總成廠(chǎng)商，非諸城義和車(chē)橋莫屬，這里是全亞洲品種、數(shù)量蕞大的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)前橋廠(chǎng)商，無(wú)論是微卡、輕卡、中卡還是重卡，只要您需要的，我們這里都有。微卡汽車(chē)前橋總成廠(chǎng)商我們可以為您定制小到0.5噸承載的微型前橋總成，此類(lèi)前橋被普遍應(yīng)用于電動(dòng)餐車(chē)、電動(dòng)觀(guān)光車(chē)等微型車(chē)上，數(shù)量龐大，每年的產(chǎn)量大約在20萬(wàn)臺(tái)左右。輕卡汽車(chē)前橋總成廠(chǎng)商我們的輕卡前橋總成年產(chǎn)量也是非常驚人的，每天的生產(chǎn)量大約在1000臺(tái)左右，從流水線(xiàn)開(kāi)動(dòng)，分分鐘就會(huì); 閱讀（126）標(biāo)簽：

[義和動(dòng)態(tài)]歡迎巴西客戶(hù)來(lái)義和車(chē)橋考察汽車(chē)前橋總成2017年07月27日 09:40: 2017年7月24日，義和車(chē)橋迎來(lái)了來(lái)自巴西的電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商的考察團(tuán)，實(shí)地考察電動(dòng)汽車(chē)前橋的生產(chǎn)工藝、對(duì)接交流技術(shù)狀態(tài)，確定了采購(gòu)意向。該客戶(hù)之前已經(jīng)采購(gòu)了4臺(tái)份的樣品，經(jīng)過(guò)試裝后，非常滿(mǎn)意，因此安排了此次的實(shí)地考察活動(dòng)，主要目的是看看網(wǎng)上的宣傳與實(shí)地是否有出入，是否具備出口巴西的能力等。雙方經(jīng)過(guò)坦誠(chéng)布公的交流，非常愉快的達(dá)成了共識(shí)。該客戶(hù)是巴西非常名的為巴西奔馳、巴西依維柯合資企業(yè)配套零部件廠(chǎng)商，有著非常專(zhuān)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累。這次主要是針對(duì)6; 閱讀（187）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋總成-分式橋殼2017年07月09日 06:53: 汽車(chē)前橋總成-分式橋殼1 采用對(duì)分式橋殼的單級(jí)主減速器:差速器軸承這種結(jié)構(gòu)僅見(jiàn)于中、小型汽車(chē)上。采用對(duì)分式橋殼的單級(jí)主減速器的結(jié)構(gòu)情況。汽車(chē)前橋總成-分式橋殼2 其橋殼的中間部分同時(shí)也是主減速器殼，它由一個(gè)縱向接合面將其分為左右兩部分，并由在接合面處的一圈螺栓聯(lián)接成一個(gè)整體。主動(dòng)錐齒輪及其支承裝置與的結(jié)構(gòu)型式相同，主動(dòng)錐齒輪及其支承方法則與相仿。汽車(chē)前橋總成-分式橋殼3 另外，它們的差速器軸承都是直接裝在橋殼上的軸承座孔內(nèi)，因此支承剛度; 閱讀（181）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋總成鎖銷(xiāo)孔加工工藝2017年06月28日 11:20: 1、汽車(chē)前橋總成鎖銷(xiāo)孔加工工藝義和車(chē)橋擁有一種新型的、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的前橋鎖銷(xiāo)孔加工的工藝方法.通過(guò)對(duì)前橋鎖銷(xiāo)孔加工工藝方法的分析、調(diào)查研究，以及大量的生產(chǎn)實(shí)踐的驗(yàn)證，提供了一種新型的銑削交叉孔的加工工藝方法。汽車(chē)前橋總成鎖銷(xiāo)工藝 2、汽車(chē)前橋總鎖銷(xiāo)孔加工工藝方法應(yīng)用該方法具體應(yīng)用為：一工位用鉆頭加工實(shí)體部分；二工位用銑刀加工兩孔相交部分；三工位用鉆頭鉆通孔余下部分；四工位用鉸刀通鉸全孔。經(jīng)過(guò)一系列的改進(jìn)，成功地加工出合格的產(chǎn)品，為高精度交叉孔的加工提供了一種新工藝。; 閱讀（212）標(biāo)簽：

[技術(shù)問(wèn)題]誰(shuí)有廠(chǎng)家的汽車(chē)前橋結(jié)構(gòu)圖？2017年06月13日 08:44: 如果您是汽車(chē)廠(chǎng)負(fù)責(zé)整車(chē)設(shè)計(jì)的一名技術(shù)人員，您是否想要了解一下汽車(chē)前橋結(jié)構(gòu)？想必想要的是來(lái)自專(zhuān)業(yè)車(chē)橋廠(chǎng)家的汽車(chē)前橋結(jié)構(gòu)圖吧，今天來(lái)自義和車(chē)橋?qū)I(yè)廠(chǎng)家為您分享一份專(zhuān)業(yè)的前橋總成結(jié)構(gòu)爆炸圖：汽車(chē)前橋結(jié)構(gòu)圖一款汽車(chē)前橋總成要由近百種零部件組裝而成，汽車(chē)前橋結(jié)構(gòu)圖各種零部件的配合非常關(guān)鍵，義和車(chē)橋是專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)前橋廠(chǎng)家，占有國(guó)內(nèi)輕卡前橋市場(chǎng)80%以上的市場(chǎng)份額。汽車(chē)前橋制動(dòng)器結(jié)構(gòu)圖從汽車(chē)前橋結(jié)構(gòu)圖中不難看出前橋總成的主要部件包括前軸、制動(dòng)器、制動(dòng)鼓、; 閱讀（931）標(biāo)簽：