深度分析汽車前橋總成中的制動(dòng)器總成

     諸城義和車橋有限公司在生產(chǎn)過程中對(duì)于制動(dòng)器要求尤為嚴(yán)格，主要從以下幾個(gè)方面要求： 

1） 足夠的制動(dòng)能力 行車制動(dòng)能力，用一定制動(dòng)初速度下的制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離兩項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定；駐坡能力是指汽車在良好路面上能可靠地停駐的大坡度。

2） 工作可靠 行車制動(dòng)至少有兩套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器的管路。當(dāng)其中的一 套管路失效時(shí)，另一套完好的管路應(yīng)保證汽車制動(dòng)能力不低于沒有失效時(shí)規(guī)定值的30％。行車和駐車制動(dòng)裝置可以有共同的制動(dòng)器，而驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立。行車制動(dòng)裝置都用腳操縱，其他制動(dòng)裝置多為手操縱。

3）任何速度制動(dòng)，汽車都不應(yīng)當(dāng)喪失操縱性和方向穩(wěn)定性有關(guān)方向穩(wěn)定性地評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn).

4） 防止水和污泥進(jìn)入制動(dòng)器工作表面。

5）  要求制動(dòng)能力的熱穩(wěn)定性良好。

6）  操縱輕便，并具有良好地隨動(dòng)性。

7）  制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系產(chǎn)生的噪聲盡可能小，同時(shí)力求減少散發(fā)出對(duì)人體有害的石棉纖維等物質(zhì)，以減少公害。

8）  作用滯后性應(yīng)盡可能短。作用滯后性是指制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，以制動(dòng)踏板開始動(dòng)作至達(dá)到給定的制動(dòng)效能所需的時(shí)間來評(píng)價(jià)。氣制動(dòng)車輛反應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，要求不得超過0.6s，對(duì)于汽車列車不得超過0.8s。

9）摩擦襯片應(yīng)有足夠的使用壽命

10）摩擦副磨損后，應(yīng)有能消除因磨損而產(chǎn)生間隙的機(jī)構(gòu)，且調(diào)整間隙工作容易，好設(shè)置自動(dòng)調(diào)整間隙機(jī)構(gòu)。

11） 當(dāng)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器裝置的任何元件發(fā)生故障并使其基本功能遭到破壞時(shí)，汽車制動(dòng)系應(yīng)裝有音響或光信號(hào)等報(bào)警裝置。 防止制動(dòng)時(shí)車輪被抱死，有利于提高汽車在制動(dòng)過程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn) 輕型貨車前橋總成設(shè)計(jì)，縮短制動(dòng)距離，所以近年來制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）在汽車上得到很快的發(fā)展和應(yīng)用。此外，含有石棉的摩擦材料，因存在石棉有致癌公害問題已被逐漸淘汰，取而代之的是各種無石棉型材料并相繼研制成功。

制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)有摩擦式、液力式和電磁式等幾種。電磁式制動(dòng)器雖有作用滯后小、易于連接且接頭可靠等優(yōu)點(diǎn)，但因成本高而只在一部分重型汽車上用來做車輪制動(dòng)器或減速器。液力式制動(dòng)器只用作緩速器。目前廣泛使用的仍為摩擦式制動(dòng)器。 摩擦式制動(dòng)器按摩擦副結(jié)構(gòu)形式不同，分為鼓式、盤式和帶式三種。帶式只用作中央制動(dòng)器。

    義和車橋有限公司生產(chǎn)的汽車前橋總成中應(yīng)用的鼓式制動(dòng)器分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向增力式、雙向增力式等幾種。不同形式鼓式制動(dòng)器的主要區(qū)別有：①蹄片固定支點(diǎn)的數(shù)量和位置不同。②張開裝置的形式與數(shù)量不同。③制動(dòng)時(shí)兩塊蹄片之間有無相互作用。因蹄片的固定支點(diǎn)和張開力位置不同，使不同形式鼓式制動(dòng)器的領(lǐng)、從蹄數(shù)量有差別，并使制動(dòng)效能不同。

    制動(dòng)器主要參數(shù)的確定主要是以下幾個(gè)方面：

1）制動(dòng)鼓內(nèi)徑D：輸入力F0 一定時(shí)，制動(dòng)鼓內(nèi)徑越大，制動(dòng)力矩越大，且散熱能力也越強(qiáng)。但增大D受輪輞內(nèi)徑限制。制動(dòng)鼓與輪輞之間應(yīng)保持足夠得間隙，通常要求改間隙不小于20mm，否則不僅制動(dòng)鼓散熱條件太差，而且輪輞受熱后可能粘住內(nèi)胎或烤壞氣門嘴。制動(dòng)鼓應(yīng)有足夠得壁厚，用來保證有較大得剛度和熱容量，以減少制動(dòng)時(shí)得溫升。制動(dòng)鼓得直徑小，剛度就大，并有利于保證制動(dòng)鼓的加工精度。 制動(dòng)鼓直徑與輪輞直徑之比D/Dr的范圍如下:  轎車：D/Dr＝0.64~0.74     貨車：D/Dr＝0.70~0.83 制動(dòng)鼓內(nèi)徑尺寸根據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)采用382mm。

 2） 擦襯片寬度b和包角：摩擦襯片寬度尺寸b的選取對(duì)摩擦襯片的使用壽命有影響。襯片寬度尺寸取窄些，則磨損速度塊，襯片壽命短；若襯片寬度尺寸取寬些，則質(zhì)量大，不易加工，并且增加了成本。摩擦片寬度b選用67mm 。 制動(dòng)鼓半徑R確定后，襯片的摩擦面積為Ap＝R?b。制動(dòng)器各蹄襯片總的摩擦面積∑Ap越大，制動(dòng)時(shí)所受單位的正壓力和能量負(fù)荷越小，從而磨損特性越好。 摩擦片半徑R選用340mm。