- [行業(yè)新聞]商用重型卡車后驅(qū)橋橋殼怎么設(shè)計2018年03月08日 08:11
- 驅(qū)動后橋殼為一空心梁，它將車體上的重力傳到車輪并將作用在車橋上的牽引力、制動力、側(cè)向力傳給獨立懸架、車架。驅(qū)動后橋殼又是主減速器、差速器、半軸的裝配機體，制動器地板或制動鉗固定與其上。驅(qū)動后橋殼除受上述作用力外，還受牽引或制動時產(chǎn)生的反作用轉(zhuǎn)矩。 驅(qū)動后橋殼應(yīng)滿足如下要求： 1、保護裝與其上的傳東西部件和防止泥水進入； 2、具有足夠的強度和使用壽命，質(zhì)量與要小;具有高的剛度，二保證主減速器齒輪嚙合的正常工作和不是半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力； 3、保證足夠的離
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- [行業(yè)新聞]商用卡車驅(qū)動橋的動力與經(jīng)濟性分析2018年03月08日 08:02
- 商用卡車的三大動力核心總成有發(fā)動機，變速箱和車橋總成，三者中車橋雖不像發(fā)動機和變速箱一樣常被人們提及，但卻在汽車動力傳輸?shù)倪^程中發(fā)揮著紐帶的作用，對整車的行駛的動力性和穩(wěn)定性有著舉足輕重的作用。重卡車橋作為重卡4大總成(駕駛室、發(fā)動機、變速器、車橋)之一，其行業(yè)和技術(shù)發(fā)展水平在一定程度上關(guān)乎著重卡行業(yè)的發(fā)展。 驅(qū)動橋是汽車傳動系的一個重要系統(tǒng),它影響著汽車的動力性和經(jīng)濟性。汽車驅(qū)動橋技術(shù)工藝，是衡量一個車橋廠家是否具有先進性，是否具備市場競爭力，是否能不斷優(yōu)于競爭者的重
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- [行業(yè)新聞]重卡行業(yè)集中提升 車橋份額拉量配合2018年03月07日 08:15
- 2011-2017年，重卡行業(yè)CR5從79%提升至84%，其原因在于：重卡行業(yè)是典型的重資產(chǎn)行業(yè)，規(guī)模效應(yīng)能夠降低成本;同時在提高研發(fā)技術(shù)水平方面，行業(yè)龍頭資金雄厚，產(chǎn)品競爭能力較強。2017年行業(yè)銷量排名前五的分別是一汽、東風(fēng)、中國重汽、陜重汽和北汽福田，其中一汽集團、陜汽集團和中國重汽的銷量增速都遠高于行業(yè)平均。 與此同時，義和車橋作為排名前五汽車企業(yè)的汽車車橋生產(chǎn)廠家，積極拉量，配合各大汽車廠產(chǎn)能提升，在當(dāng)前環(huán)保形勢、零部件緊張形勢下，采取各種積極措施：
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- [行業(yè)新聞]車橋廠家應(yīng)急預(yù)案 籌備緊缺零部件資源2018年03月07日 07:59
- 受國家政策和汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)影響，龍頭企業(yè)間市場份額此消彼長。作為輕卡車橋廠家，我們認(rèn)為，只有緊跟汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，提高車橋產(chǎn)品技術(shù)的企業(yè)方能獲得市占率的提升。目前，義和車橋的生產(chǎn)不能完全滿足客戶需求的問題主要集中在車橋外購?fù)鈪f(xié)零部件資源上，現(xiàn)場生產(chǎn)組織及人員基本沒有問題，我們現(xiàn)在迫在眉睫要解決的是如何迅速的把車橋零部件資源的保障能力扭轉(zhuǎn)起來。 1、從車橋分廠反饋的信息看，目前緊缺的資源主要集中在前橋制動器、前軸、前輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)。對于這些緊缺的車橋零部件資源我們要進行細分，
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- [行業(yè)新聞]電動汽車系統(tǒng)中汽車前橋參數(shù)的優(yōu)化2018年03月06日 08:23
- 現(xiàn)代電動汽車是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它的理論基礎(chǔ)是將汽車技術(shù)、電機技術(shù)、驅(qū)動技術(shù)、電力電子技術(shù)、能源儲存技術(shù)和現(xiàn)代控制理論有機地結(jié)合起來,實現(xiàn)系統(tǒng)的集成優(yōu)化。對于雙前轉(zhuǎn)向橋的調(diào)整，各車橋廠家也基本上采用了一種測量雙前車輪轉(zhuǎn)向定位角的辦法進行。但因采用的方法不同，加上使用的儀器不同，效率和效果差異也相當(dāng)大。如何提高雙前橋的調(diào)整質(zhì)量，避免輪胎異常磨損或吃胎現(xiàn)象，提高車橋生產(chǎn)效率，是各大車橋生產(chǎn)廠家一直在研究和亟待解決的問題。 電動汽車由于車身質(zhì)量、空間和能源的矛盾,因此在設(shè)計
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- [行業(yè)新聞]車橋零部件工位器具規(guī)范化2018年03月06日 08:15
- 1、車橋零部件供應(yīng)商工位器具不合理，存在零部件摞放磕碰等問題，影響產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，且存在車間需專人拆解包裝物，導(dǎo)致車橋分廠相關(guān)工序人員的生產(chǎn)效率下降，職工的勞動強度大等問題，包裝物的不可回收也導(dǎo)致供應(yīng)商的成本增加形成資源浪費； 2、車橋零部件供應(yīng)商零部件包裝方式不統(tǒng)一，不便于車橋分廠的現(xiàn)場管理，前橋制動器存放架存放拿取不方便、容易磕碰損壞蹄片造成汽車的偏剎，前橋堆放的存放方式普遍存在對主銷端面的磕碰，間接造成車輛行駛的抖動等質(zhì)量問題在市場頻發(fā)。 為此，車橋分廠采
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- [行業(yè)新聞]切換ABS系統(tǒng)設(shè)計 提升前橋總成質(zhì)量2018年03月05日 08:22
- 隨著國家對N2類車型增加ABS防抱死系統(tǒng)要求的強制實施，目前義和車橋公司前橋總成大量切換帶ABS系統(tǒng)，在切換過程中出現(xiàn)了一系列的異常，突出的是前橋圓周齒的ABS結(jié)構(gòu)出現(xiàn)傳感器與齒圈干涉或傳感器與齒圈間隙大導(dǎo)致ABS無信號的情況。 為提高前橋總成ABS系統(tǒng)的質(zhì)量，且便于前橋產(chǎn)品裝配，減小主機廠抱怨，針對上述問題汽車前橋分廠技術(shù)部從產(chǎn)品及零部件設(shè)計、裝配、零部件加工等多方面進行分析驗證。經(jīng)過長達三個月對不同方案的分析驗證，確定將前橋連接板與轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計為一體式結(jié)構(gòu)方
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- [行業(yè)新聞]降低車橋設(shè)計誤差 提高汽車安全性能2018年03月02日 07:59
- 普通鼓式汽車前橋總成的結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，而且調(diào)整工作非常的方便，在商用車或者是重型汽車上面安裝使用都可以發(fā)揮很好的，傳遞動能的效果。義和車橋公司所生產(chǎn)的玉米機轉(zhuǎn)向橋，在實際使用過程當(dāng)中，轉(zhuǎn)向其他的內(nèi)孔當(dāng)中裝有趕著兩者緊緊的融為一體這樣可以將萬向聯(lián)軸器以及轉(zhuǎn)向盤很好地連接在一起，可以將轉(zhuǎn)向盤當(dāng)中所發(fā)出的信息很好地傳遞到軸承上，這樣可以讓整個轉(zhuǎn)向的過程更加的平穩(wěn)。 滾輪可以在支持軸上自轉(zhuǎn)。滾輪磨損后通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘消除滾輪與蝸桿兩者齒之間的間隙。并能改變齒扇齒與齒條的嚙合
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- [行業(yè)新聞]福田馭菱小型汽車后橋的作用與服務(wù)2018年03月01日 07:58
- 在義和車橋公司的汽配行業(yè)當(dāng)中，是有著很多的工作的，同樣也是有著很多的工作工具的，義和車橋公司的汽車后橋總成就是其中的一種，大家知道它是怎么來進行工作的嗎？在對馭菱小型汽車的使用中，后橋是如何來幫助實現(xiàn)工作的，下面為您詳細介紹。 馭菱汽車后橋的主減速器主要是利用錐齒輪的轉(zhuǎn)動來改變動力的方向，并通過主減速器將速度降下來之后獲得較高的扭矩，從而得到更大的驅(qū)動力。汽車后橋一般作為驅(qū)動橋來用，起著承載和驅(qū)動的作用。汽車后橋的構(gòu)造比較復(fù)雜，基本的零部件有主減速器、差速器以及半軸等
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- [行業(yè)新聞]重型商用汽車車橋市場的微妙供需關(guān)系2018年03月01日 07:48
- 義和車橋有限公司多年前提出“沒有市場就沒有工廠”的理念，既是高瞻遠矚又是居安思危。義和車橋的日子蒸蒸日上，員工生活水平日益提升，是誰給了義和車橋公司安逸的生活和穩(wěn)健的工作，歸根結(jié)底是市場，是客戶。義和車橋只有不斷地滿足車橋市場的需求和客戶的任何條件，讓客戶去認(rèn)可我們的工作和車橋產(chǎn)品。 重型汽車企業(yè)在擁有自己的車橋生產(chǎn)能力同時，也和其他車橋供應(yīng)商建立配套關(guān)系，以彌補產(chǎn)品品種不全或生產(chǎn)能力不足的缺欠。比如，一汽解放、東風(fēng)商用車雖然都有車橋生產(chǎn)
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- [行業(yè)新聞]供雷沃小麥機 玉米機轉(zhuǎn)向橋GV0150等新產(chǎn)品批量2018年02月28日 08:02
- 1、目前義和車橋公司為福田配套生產(chǎn)的小麥機機架轉(zhuǎn)向橋縱梁均為10#槽鋼，其重量重，且整機裝配時采用方斜墊圈，在使用過程中會出現(xiàn)螺栓松動現(xiàn)象。 為降低整車重量，同時取消方斜墊圈，對GV小麥機底盤的轉(zhuǎn)向橋縱梁采用汽車用大梁鋼。 2、收割機在整車使用時，產(chǎn)生變速箱半軸磨損現(xiàn)象，造成成本浪費。該機型為小麥機機型，為提高強度，降低整車重量，使用新型材料而設(shè)計，為目前大機型： 1、 轉(zhuǎn)向橋左右縱梁改由610L大梁鋼板進行折彎。 2、 前后管梁距離加大至3050mm。
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- [行業(yè)新聞]義和車橋公司成功滿足福田M4產(chǎn)品批量生產(chǎn)2018年02月27日 07:55
- 目前市場上客戶對輕卡車輛質(zhì)量要求越來越高，從對車橋產(chǎn)品質(zhì)量提出的高要求來看，輕卡車輛不僅僅要滿足于多拉快跑的傳統(tǒng)模式，而且越來越多的高端用戶在節(jié)能、環(huán)保、舒適性等方面也提出了更高的要求。 在整個汽車行業(yè)迅速提升的大背景下，福田公司提出了輕卡M4項目作為其輕卡產(chǎn)品的戰(zhàn)略平臺。作為福田公司的戰(zhàn)略合作伙伴，義和車橋公司緊跟福田公司轉(zhuǎn)型升級的步伐，通過本身強大的前橋總成研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量保證能力，取得了M4項目前橋產(chǎn)品的同步開發(fā)權(quán)。2012年，義和車橋公司與福田研究院開始進入
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- [行業(yè)新聞]做好財務(wù)指標(biāo)量化 提升車橋管理新水平2018年02月26日 08:07
- 對于義和車橋公司來說財務(wù)指標(biāo)的分解從財務(wù)變量到客戶變量到業(yè)務(wù)流程到學(xué)習(xí)和發(fā)展四個大方面，這四個方面是層層遞進的。 一是財務(wù)利潤是核心，利潤來自于客戶 所以義和車橋公司要分析經(jīng)營車橋公司的客戶，客戶要產(chǎn)品，通過產(chǎn)品滿足客戶，車橋產(chǎn)品的實現(xiàn)靠業(yè)務(wù)流程，要不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、縮短車橋交貨周期、提升管控質(zhì)量，義和車橋公司的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)流程靠人來保證，是義和車橋公司每一個團隊，每一個人都要得到發(fā)展，每一個人都要得到提升，每一個人都要得到培訓(xùn)，每一個人都得有具體量化的責(zé)任
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- [行業(yè)新聞]“大企業(yè)小核算”的經(jīng)營模式助力義和車橋新年新發(fā)展2018年02月26日 07:58
- 2018年伊始，義和車橋公司持續(xù)推行按“大企業(yè)小核算”的經(jīng)營模式，劃分十個專業(yè)分廠進行專業(yè)化生產(chǎn)，統(tǒng)一財務(wù)、采購、銷售的組織模式。近年來，根據(jù)公司的戰(zhàn)略發(fā)展，公司先后投資2.5億元, 使產(chǎn)品質(zhì)量及試驗方法與國際接軌，提升公司品牌國際競爭力。經(jīng)過多年的努力，公司引進了先進加工工藝和設(shè)備，形成年產(chǎn)輕卡車橋150萬架、中重卡車橋40萬架、乘用車橋20萬架的生產(chǎn)能力。 義和車橋公司擁有獨立的技術(shù)研發(fā)中心，擁有科研開發(fā)設(shè)備60臺套。多年來，公司一直致力于新
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- [行業(yè)新聞]精細布局 打好義和車橋2018年旺季攻堅戰(zhàn)2018年02月24日 08:17
- 優(yōu)化義和車橋公司級的計劃管理控制流程 具體由汽車前橋分廠生產(chǎn)制造部、企管部負(fù)責(zé)優(yōu)化流程。優(yōu)化計劃管理控制流程中計劃首先是來自于營銷公司、來自于汽車前后橋市場，來自于市場的營銷公司的計劃有三個，一是月度的前橋總成市場預(yù)測計劃，這個計劃是便于義和車橋公司的供應(yīng)商對零部件有一定的庫存調(diào)控，第二個計劃是七天的前橋總成計劃，第三個計劃是三天前橋總成計劃，這三個計劃都要編好號，針對這三個計劃把計劃管理的控制流程優(yōu)化好、完善好，時間節(jié)點要定清晰、責(zé)任部門責(zé)任人要明確，在流程上要標(biāo)識清
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- [行業(yè)新聞]輕卡市場孰強孰弱 對車橋生產(chǎn)的直接影響2018年02月23日 08:07
- 2017年，我國輕卡市場銷量為171.89萬輛，相比2016年的153萬輛增長11.6%。這說明，輕卡市場從2016年153萬輛的歷史低點后，終于迎來了觸底反彈。詳細分析行業(yè)前四名的變化，也許能夠看出行業(yè)的變遷。2017年，輕卡前四強的合計份額有什么變化？相比2010年，前四強企業(yè)份額是升還是降？ 根據(jù)方得網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示： 在2010-2017這8年輪回中，輕卡前四企業(yè)為福田、東風(fēng)、江淮、江鈴。輕卡前四名企業(yè)排名幾經(jīng)變化，不變的就是福田，穩(wěn)坐輕卡一的位置。
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- [行業(yè)新聞]商用汽車前后橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護保養(yǎng)詳情解答2018年02月22日 08:29
- 汽車車橋技術(shù)維護作業(yè)范圍是根據(jù)汽車行駛的里程多少決定的。汽車行駛的里程越多，其維護級數(shù)越大。一般的分為一、二級維護和例行維護，級數(shù)越大，作業(yè)內(nèi)容越多。例行維護是指每天出車前后和行駛中途，駕駛員所應(yīng)進行的作業(yè)內(nèi)容。就轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說主要是:汽車前橋、汽車后橋、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、麥弗遜式獨立懸掛、車輪、半軸等各部的螺栓、螺母。潤滑轉(zhuǎn)向主銷、前后鋼板彈簧銷、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、輪轂軸承等。 汽車前橋總成的日常維護 日常維護以潤滑、緊固為中心。保持前橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有良好的技術(shù)狀況，確保在
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- [行業(yè)新聞]車橋分廠 精心組織 確保旺季車橋市場的需求2018年02月13日 07:59
- 車橋生產(chǎn)體系資源的保證能力，受制于目前資源的嚴(yán)重緊張現(xiàn)狀，建議年前能夠走到供應(yīng)商處的年前就要出去，各級管理領(lǐng)導(dǎo)要到供應(yīng)商處就原則、邊界達成一致，有些措施和辦法讓供應(yīng)商確認(rèn)，確認(rèn)好后嚴(yán)格按照計劃、措施推進。從保證計劃看分三個方面： 一是從車橋市場需求端，首先從車橋分廠內(nèi)部組織說起，面臨人員問題、設(shè)備問題及產(chǎn)能等問題，我們要建立穩(wěn)定的生產(chǎn)秩序，以提升裝配效率為核心，抓好汽車前橋日訂單，營銷公司的日訂單一定要鎖定好，否則隨著汽車前橋計劃的無序調(diào)整生產(chǎn)秩序就亂了，嚴(yán)格鎖定日訂
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- [行業(yè)新聞]春節(jié)臨近 車橋生產(chǎn)廠家資源配置各種問題2018年02月12日 09:30
- 形勢當(dāng)前，車橋廠家內(nèi)部的問題一是車橋分廠對于人員的需求問題，這是整個車橋行業(yè)面臨的共同問題，對此，公司出臺了一些政策，車橋分廠也出臺了一些政策，這些政策我們要充分利用好、發(fā)揮好。 一要確?，F(xiàn)有的車橋裝配線人員不流失，第二要確保政策宣傳到位后新招收人員能迅速到位，我們要清醒的認(rèn)識到我們因自調(diào)臂充放氣帶來的缺員問題。 第二個是關(guān)聯(lián)交易，在面對整個自調(diào)臂資源緊張的情況下，我們自己內(nèi)部的能力一定要發(fā)揮出來，要通過多種渠道的方式。 車橋廠家外部的問題主要是關(guān)
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- [行業(yè)新聞]6.5噸汽車前橋載荷與外傾角關(guān)系實驗2018年02月09日 08:12
- 隨著GB/T1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外輪廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限制》和交通部下發(fā)的《超限運 輸車輛行駛公路管理規(guī)定》兩個國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的發(fā)布、推廣，及用戶安全意識的提高。越來越多的公路車超載得到了控制。隨之也給車輛、車橋生產(chǎn)企業(yè)帶來了困惑，超載控制了但吃胎問題多了。 針對這一問題，義和車橋包括主機廠做了大量的質(zhì)量提升工作和對標(biāo)工作，例如：提高輪胎的徑跳、澆鑄質(zhì)量、控制前束的調(diào)整精度、四輪定位參數(shù)的精度提高，但是效果甚微。通過我們車橋分廠對標(biāo)進口沃爾沃重卡后分析
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