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[行業(yè)新聞]自主車橋廠家緊抓產(chǎn)業(yè)機(jī)遇實(shí)現(xiàn)巨大突破2017年12月25日 07:50: 國內(nèi)自主汽車車橋廠家數(shù)量多，涉及產(chǎn)品種類多，經(jīng)濟(jì)類型多元化，布局分散，資源也各不相同。汽車車橋廠家發(fā)展，離不開關(guān)鍵技術(shù)、品質(zhì)品牌、企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同四個關(guān)鍵因素?！　≡诩ち业氖袌龈偁幹校瑖鴥?nèi)一大批自主車橋廠家不斷摸索，不斷做大做強(qiáng)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和行業(yè)企業(yè)發(fā)展提供了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。一些汽車車橋廠家在高端、原始技術(shù)方面取得國際先進(jìn)創(chuàng)新成果，在國家和各級地方政府科技專項(xiàng)扶持下，逐步實(shí)現(xiàn)從技術(shù)概念到產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。近期材料行情，11月份的材料加權(quán)平均價(jià)格已經(jīng); 閱讀（159）標(biāo)簽：

[技術(shù)問題]商用卡車、載貨汽車車橋常見故障的診斷與排除（二）2017年12月22日 07:53: 車橋常見故障第三種：高速擺振：隨著車速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會造成方向盤抖動。分析原因：1) 輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺。2) 輪盤不正或制動鼓磨損過度失圓，歪斜失正。3) 使用翻新輪胎。4) 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠。5) 橫、直拉桿彎曲。6) 前輪定位值調(diào)整不當(dāng)。前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車向前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動。7) 車輪不平衡。8) 轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。9) 前鋼板彈簧剛度不一致。診斷與; 閱讀（270）標(biāo)簽：

[技術(shù)問題]商用卡車、載貨汽車車橋常見故障的診斷與排除（一）2017年12月22日 07:45: 車橋常見故障一種：轉(zhuǎn)向沉重：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動方向盤感到沉重費(fèi)力，并且沒有回正感。分析原因：1) 轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。2) 轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。3) 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油。4) 前軸或車架變形引起前輪定位失準(zhǔn)。5) 輪胎氣壓不足。診斷與檢測：診斷時(shí)先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動困難的感覺，這說明故障部位在前橋與車輪。因?yàn)橹鹎皹蚝螅D(zhuǎn)向時(shí)已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過低，前軸有無; 閱讀（370）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]國內(nèi)現(xiàn)有燃油汽車前后橋轉(zhuǎn)向原理分析2017年12月21日 08:03: 汽車前橋在汽車上的作用主要有四種：承重、轉(zhuǎn)向、制動、減震。義和車橋的服務(wù)技師給我們詳細(xì)講解汽車前后橋的工作原理，便于我們深入了解和使用汽車車橋。 1）汽車車橋的功用：利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向；承受車輪與車架之間的垂直載荷,縱向的道路阻力,制動力和側(cè)向力以及這些力所形成的力矩。 2）關(guān)鍵指標(biāo)由于路況復(fù)雜，車橋需要有一定的剛度和強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向輪具有正確的定位角和合適的轉(zhuǎn)向角。盡量減少轉(zhuǎn)向輪質(zhì)量和傳向傳動件的摩擦阻力 3）汽車前橋的組成：前軸、; 閱讀（348）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重卡汽車和越野汽車車橋的配置與分類2017年12月20日 08:15: 車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。根據(jù)驅(qū)動方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車采用前置后橋驅(qū)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動橋；而前置前驅(qū)動汽車，則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，后橋充當(dāng)支持橋。轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個轉(zhuǎn)向節(jié)和一; 閱讀（211）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重型汽車驅(qū)動橋怎么選用？2017年12月19日 07:54: 驅(qū)動橋是重型汽車的重要標(biāo)志之一，義和車橋技術(shù)專欄帶你充分了解，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的基本結(jié)構(gòu)有以下3種： (1)中央單級減速驅(qū)動橋。是驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)中簡單的一種,是驅(qū)動橋的基本形式, 在載重汽車中占主導(dǎo)地位。一般在主傳動比小于6的情況下,應(yīng)盡量采用中央單級減速驅(qū)動橋。目前的中央單級減速器趨于采用雙曲線螺旋傘齒輪,主動小齒輪采用騎馬式支承, 有差速鎖裝置供選用。 (2)中央雙級驅(qū)動橋。在國內(nèi)目前的市場上,中央雙級驅(qū)動橋主要有2種類型: 一類如伊頓系列產(chǎn)品,事先就在單級減速; 閱讀（173）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]福田時(shí)代汽車車橋剎車系統(tǒng)用的哪種？2017年12月15日 07:56: 汽車的剎車系統(tǒng)分為兩種，一種叫油剎，一種叫氣剎，在義和車橋現(xiàn)有汽車前橋總成產(chǎn)品中，通俗來講小型汽車前橋基本都是油剎，大型汽車前橋大多是氣剎。一般油剎前橋大都在中小型汽車，體積小、結(jié)構(gòu)簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型汽車發(fā)展的趨勢（載重在10噸以下，20座以下的中型客車，都采用油剎）。氣剎前橋大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應(yīng)速度需要快，增加的費(fèi)用反映在整臺車上所占比例也不多。具體產(chǎn)品還需具體設(shè)計(jì)與分析，目前福田汽車; 閱讀（207）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車上的重要組成部件及功能詳解2017年12月15日 07:53: 每一輛汽車都是有幾大重要部件組裝而成，而在專業(yè)領(lǐng)域里這些零部件的名稱及功能，您了解嗎？汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。作用：在車架與車橋（車輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來; 閱讀（183）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]新能源汽車市場逐步完善車橋廠家轉(zhuǎn)型升級2017年12月14日 07:59: 新能源汽車補(bǔ)貼目錄逐步完善、排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、購置稅優(yōu)惠幅度下滑的背景下，我們整體對2017 年的汽車市場維持相對樂觀的預(yù)期，建議把握能受益于國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、趨嚴(yán)排放政策和優(yōu)質(zhì)自主整車品牌企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持續(xù)升溫，帶動國內(nèi)各大汽車車橋廠家產(chǎn)能告急。業(yè)內(nèi)呼吁國內(nèi)汽車行業(yè)走節(jié)能環(huán)保之路。無論是從減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，還是打破對外貿(mào)易壁壘等方面考慮，節(jié)能環(huán)保之路都將成為汽車工業(yè)發(fā)展的主流趨勢。今后中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加注重轉(zhuǎn)型升級，而在具體的實(shí)施策略中，汽車車橋; 閱讀（157）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車前橋總成在使用中如何保障安全？2017年12月13日 08:00: 隨著重卡市場的火熱形勢，汽車前橋的使用和安全性能問題逐漸被人們關(guān)注，汽車前橋總成是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置。而且，它根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，在車橋可分為整體式和斷開式兩種。而斷開式車橋為活動關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，因此，整體式車橋的中部是一個整體的剛性實(shí)心或空心梁，它多與非獨(dú)立懸架配用。在大部分現(xiàn)代轎車左右車輪之間實(shí)際上沒有車橋，而是通過各自的懸架與車架或車身相連接，然而習(xí)慣上仍將它們稱為斷開式車橋。義和車橋作為國內(nèi) 名的汽車前橋廠家，在生產(chǎn)過程中要進(jìn); 閱讀（122）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]工業(yè)4.0時(shí)代汽車車橋也要跟上智能化發(fā)展2017年12月13日 07:52: 近年來，隨著信息化與制造業(yè)不斷深度融合，一種以智能制造為主導(dǎo)的新工業(yè)革命——工業(yè)4.0正在到來，也就是我們說的信息化制造。在未來的智能工廠中，車橋工廠里所有的加工設(shè)備、原材料、運(yùn)輸車輛、裝料機(jī)器人都裝有前文提到的那個CPS，都是“能說話，會思考”的。控制這些智能工廠的企業(yè)，其業(yè)務(wù)流程和組織將會重組再造，產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、計(jì)劃、工藝到生產(chǎn)、服務(wù)的全生命周期數(shù)據(jù)信息將實(shí)現(xiàn)無縫鏈接。由此產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)及其分析運(yùn)用，將催生率先滿足動; 閱讀（148）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車零配件及車橋行業(yè)發(fā)展前景分析2017年12月12日 07:57: 汽車零部件市場包括三個細(xì)分市場，主要有國內(nèi)整車配套、出口和售后維修市場， 2015年零部件產(chǎn)業(yè)市場容量3.2萬億，其中整車配套、售后維修及出口市場分別占比65%、18%、17%。2011-2015年平均增長率11%。整車配套市場：整車配套市場是汽車零部件的核心市場，約占工業(yè)產(chǎn)值的37%，但隨著未來5年整車銷量增速的回落、整車配套地零部件也將同步放緩。至2015年整車配套的零部件市場容量將達(dá)到2.1萬億，占市場總量的65%。金融危機(jī)之前汽車零部件出口保持快速增長，在200; 閱讀（278）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]三級例會管理緊抓車橋質(zhì)量不放松2017年12月12日 07:53: 自今年初始，汽車前橋分廠施行三級質(zhì)量例會管理，各部門、各車橋分廠做了很多工作，目標(biāo)是保證公司各項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)宣貫到每一個人，讓每一個部門、每一個人的工作對質(zhì)量工作都有貢獻(xiàn)。質(zhì)管部要做好評價(jià)工作，對于工作到位，達(dá)成效果的部門和個人，要進(jìn)行獎勵，對于工作不到位的，要進(jìn)行負(fù)激勵。各職能部門、各分廠的質(zhì)量例會，要提前報(bào)質(zhì)管部備案，質(zhì)管部進(jìn)行監(jiān)督，各分廠的班組質(zhì)量例會，要報(bào)各分廠質(zhì)控部備案，分廠質(zhì)控部進(jìn)行監(jiān)督。另外，對于供應(yīng)商質(zhì)量的提升，車橋公司根據(jù)供應(yīng)商質(zhì)量水平參差不齊，對供應(yīng)商的; 閱讀（162）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋等行駛系統(tǒng)零部件廠家全部局跟上新能源趨勢2017年12月11日 08:11: 近年來，中國汽車零部件企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展特點(diǎn)突出，并購重組案例數(shù)量不斷增加，由此造就了很多集團(tuán)化零部件企業(yè)，這些企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)廣并實(shí)現(xiàn)國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的全布局。在今年組別設(shè)置中，大集團(tuán)零部件供應(yīng)商成為一個亮點(diǎn)，專家對這些集團(tuán)化企業(yè)的管理運(yùn)營也十分關(guān)注。另一方面，組別設(shè)置中的技術(shù)創(chuàng)新供應(yīng)商與新能源汽車零部件供應(yīng)商同樣值得關(guān)注，這積極響應(yīng)了當(dāng)前新能源汽車“三電”技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛以及創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展趨勢。百家零部件評選伴隨著中國汽車零部件; 閱讀（111）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]祝賀諸城市義和車橋有限公司獲得第十四屆全國百家優(yōu)汽車零部件供應(yīng)商2017年12月11日 08:00: 智能互聯(lián)創(chuàng)新，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)翻云覆雨，迎接巨大變革。當(dāng)前，全球資源協(xié)同運(yùn)作，新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及自動駕駛技術(shù)已開始由初創(chuàng)階段向產(chǎn)業(yè)化階段邁進(jìn)。汽車及零部件企業(yè)加強(qiáng)對新技術(shù)的整合力度，在這種趨勢下，對汽車零部件企業(yè)綜合競爭力的評價(jià)也正發(fā)生著改變，不斷融入新的評價(jià)元素。 12月7日，我們將迎來“2017年中國新能源汽車發(fā)展論壇暨第十四屆全國百家優(yōu)汽車零部件供應(yīng)商評選”頒獎典禮。“全國百家優(yōu)汽車零部件供應(yīng)商評選&rdqu; 閱讀（127）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重型汽車前后橋自動化設(shè)備調(diào)研2017年12月08日 08:00: 車橋分廠迅速將調(diào)研涂裝機(jī)器人和產(chǎn)品識別系統(tǒng)進(jìn)行立項(xiàng)。對于數(shù)據(jù)、型號識別問題，要在過程中利用先進(jìn)的技術(shù)手段去解決。對于車橋分廠輪轂設(shè)備置換問題，車橋分廠跟動力部協(xié)調(diào)好，與廠家進(jìn)行置換，提高舊設(shè)備價(jià)值。一，汽車前橋分廠水泵故障頻繁，已跟基建科反饋，盡快解決水泵問題。第二，現(xiàn)在汽車前橋分廠已進(jìn)入旺季，人員短缺嚴(yán)重。第三，機(jī)加五線已正式投入使用，需要的各種刀具希望采購部及時(shí)購進(jìn)。第四，市場關(guān)聯(lián)價(jià)格已調(diào)整完畢，鍛造分廠的關(guān)聯(lián)價(jià)格是否也需要調(diào)整？第五，公司維修車間正在給前橋總成; 閱讀（159）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋分廠善于利用數(shù)據(jù)分析以降低成本2017年12月08日 07:56: 義和車橋公司正在發(fā)展，新增、技改項(xiàng)目源源不斷，要求汽車前橋分廠加強(qiáng)對數(shù)據(jù)的收集，在數(shù)據(jù)收集過程中改善，降低生產(chǎn)費(fèi)用。例如車橋分廠的新涂裝線和鍛造分廠的機(jī)加五線，要根據(jù)試運(yùn)行情況，充分收集收據(jù)，找到降成本的辦法。車橋公司新版的關(guān)聯(lián)產(chǎn)品交易價(jià)格管理制度評審后，成本價(jià)格科盡快將制度進(jìn)行下發(fā)。根據(jù)陳總要求，對關(guān)聯(lián)產(chǎn)品交易價(jià)格制度進(jìn)行重新修訂，要求各分廠必須在月底完成結(jié)算，未結(jié)算完成的分廠，成本價(jià)格科直接出價(jià)格強(qiáng)制執(zhí)行。汽車前橋分廠要監(jiān)控、測算好自動化改造成功后的成本。參觀鍛造分; 閱讀（133）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋什么時(shí)候能達(dá)到免維護(hù)呢？2017年12月07日 07:53: 近些年，中國的物流得到快速發(fā)展，無論是物流企業(yè)還是個體運(yùn)輸戶，車輛的年行駛里程在不斷增長，年行駛里程在20萬以上的大有人在，而對于一些貨源充足的大物流公司，他們的車輛年行駛里程更多，甚至達(dá)到年行駛里程30萬公里以上。高行駛里程的車輛用戶對于免維護(hù)、長保養(yǎng)的汽車重型車橋需求更強(qiáng)，市面上的免維護(hù)車橋越來越被廣大用戶所熱捧。汽車車橋技術(shù)維護(hù)的項(xiàng)目和內(nèi)容很多，從工作性質(zhì)來說，主要是清潔、檢查、緊固、調(diào)整和潤滑。汽車是由前橋總成、后橋總成及其部件組成的，而每個總成、部件又有很多; 閱讀（268）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋服務(wù)技師告訴您應(yīng)該這樣處理汽車前橋故障2017年12月07日 07:49: 汽車前橋在使用中，經(jīng)常會因?yàn)楸ｐB(yǎng)不當(dāng)或者是有了問題沒有及時(shí)處理而出現(xiàn)故障，一般情況下，汽車前橋的常見故障有幾下幾種： 1.前橋軸頭發(fā)熱：軸頭發(fā)熱一般發(fā)生在汽車前橋修理保養(yǎng)之后，內(nèi)外軸承預(yù)壓過緊或缺油； 2.制動鼓發(fā)熱：主要是剎車間隙調(diào)整太小，剎車回位彈簧過軟，剎車凸輪軸缺油發(fā)卡，剎車調(diào)整臂不回等； 3.剎車時(shí)前輪擺頭，在重車時(shí)一般正常，這主要是剎車鼓失圓所致，因?yàn)橹苿恿ψ饔迷趦蓚€前輪上時(shí)，兩邊的主動效果不一致，或左或右，也就是剎車時(shí)作用力，在兩邊不同步，從而導(dǎo)致; 閱讀（160）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋公司的IATF換版工作推進(jìn)情況2017年12月06日 07:54: （1）12月4日-7日，體系換版將進(jìn)行第二階段的現(xiàn)場審核，時(shí)間緊迫。目前，我們義和車橋公司舊版的質(zhì)量體系證書已經(jīng)超期，已經(jīng)有主機(jī)廠來函詢問，因此，體系換版工作壓力非常大，換版認(rèn)證工作是車橋公司的重點(diǎn)工作，各分廠、各部門要迅速行動，展開后續(xù)的培訓(xùn)，要讓每一位領(lǐng)導(dǎo)、每一位管理人員，甚至現(xiàn)場的每一名操作者都要明確自己的職責(zé)，知道自己承擔(dān)的責(zé)任，明白自己的工作要達(dá)成什么樣的效果。各分廠、部門級培訓(xùn)要形成培訓(xùn)計(jì)劃，報(bào)車橋質(zhì)管部備案，并進(jìn)行監(jiān)督檢查。（2）原則上，第三層次的文件不; 閱讀（121）標(biāo)簽：