提升廢舊汽車回收收益，有效節(jié)約車橋零件資源

      汽車上的‘五大總成’作為廢金屬，可交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，或按照國(guó)務(wù)院報(bào)廢汽車回收主管部門會(huì)同國(guó)務(wù)院循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合管理部門制定的有關(guān)規(guī)定交售給零部件再制造企業(yè)。日前，《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見(jiàn)稿)》中提出了允許報(bào)廢汽車“五大總成”交售給再制造企業(yè)，拆解的其他零部件能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但應(yīng)標(biāo)明“報(bào)廢汽車回用件”。
      那么，“五大總成”又是什么呢？其實(shí)就是指汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、汽車前橋、汽車后橋、汽車車架，基本上就是一款車最主要組成部分。而在現(xiàn)行政策中，“五大總成”須作為廢金屬?gòu)?qiáng)制回爐。
      但是，目前我們收來(lái)的報(bào)廢車輛，拆解后的發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等都是砸爛或者切割成小塊，當(dāng)成廢鐵賣給鋼鐵企業(yè)。在拆解車輛的過(guò)程中，看到一些完好零部件被砸爛當(dāng)廢鐵處理掉，也覺(jué)得很可惜，要真的放開(kāi)‘五大總成’強(qiáng)制回爐，這真的是能夠讓資源最大化利用。這些拆解下來(lái)完好的零部件如果經(jīng)過(guò)檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)，再修復(fù)一下重新使用，肯定比完全新造一個(gè)這樣的零部件節(jié)約成本。
      “報(bào)廢專家”是一家以互聯(lián)網(wǎng)為入口，以報(bào)廢汽車回收為主業(yè)，引導(dǎo)車主主動(dòng)、安全、透明地進(jìn)行車輛報(bào)廢的互聯(lián)網(wǎng)公司。在用戶層面，它通過(guò)線上線下結(jié)合的一站式汽車報(bào)廢與補(bǔ)貼代領(lǐng)服務(wù)，使報(bào)廢汽車回收正規(guī)化、流程透明化，而且更加便利高效，給消費(fèi)者帶來(lái)相比過(guò)去有著質(zhì)變提升的服務(wù)體驗(yàn)，提供是一種融合與升級(jí)服務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下，這個(gè)行業(yè)需要我們?nèi)诤线M(jìn)來(lái)，一起求變，釋放整個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，讓商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)變得更合理。在社會(huì)層面，一旦汽車報(bào)廢走向正規(guī)化，過(guò)去報(bào)廢車、拼裝車上路引發(fā)的安全問(wèn)題會(huì)有所緩解，汽車資源循環(huán)利用率也會(huì)提升，對(duì)于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境有很大價(jià)值。 
      中國(guó)在過(guò)去近20年差不多走完了美國(guó)100年的汽車工業(yè)發(fā)展道路，加上中國(guó)的人口情況和城市發(fā)展?fàn)顩r與歐美有明顯差異，必然會(huì)導(dǎo)致整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些特殊性，在汽車產(chǎn)業(yè)的末端--汽車報(bào)廢行業(yè)也會(huì)呈現(xiàn)中國(guó)特色。此方面，國(guó)家行政機(jī)關(guān)可能需要研究、探討和借鑒他國(guó)經(jīng)驗(yàn)，給予行業(yè)正確的引導(dǎo)和干預(yù)，甚至立法。在市場(chǎng)方面，則需要從業(yè)者開(kāi)闊思路，勇于創(chuàng)新，充分利用現(xiàn)有新技術(shù)，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，摸索出一套中國(guó)特色的商業(yè)模式，從而帶動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。