美国一级毛片免费视频观看,国产在AJ精品

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋與四輪定位相關(guān)檢測(cè)2017年11月06日 07:55: 目前，在汽車(chē)檢測(cè)領(lǐng)域的科研人員對(duì)先進(jìn)的電子、激光、紅外以及計(jì)算機(jī)技術(shù)了解較少，而這方面的科研人員又對(duì)汽車(chē)檢測(cè)理論認(rèn)識(shí)不夠，隨著四輪定位儀廠(chǎng)家規(guī)模的擴(kuò)大，有更多的各領(lǐng)域?qū)I(yè)人員進(jìn)行協(xié)作以及傳感器精度的提高，能普及使用的、精度較高的國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化設(shè)備比較少，許多車(chē)橋廠(chǎng)家是通過(guò)購(gòu)買(mǎi)國(guó)外的傳感器及軟件的方式在國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝生產(chǎn)，沒(méi)有形成自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，導(dǎo)致車(chē)橋產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。由于前橋轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)集中，其中主銷(xiāo)傾角處于空間一般位置，缺乏測(cè)量基準(zhǔn)，因此，只能通過(guò)幾何模型來(lái)間接測(cè)量，這樣就會(huì); 閱讀（182）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)輪定位與車(chē)橋有關(guān)嗎？2017年11月03日 07:59: 汽車(chē)已成為現(xiàn)代社會(huì)人們工作與生活中必不可少的交通工具。它為人類(lèi)造福的同時(shí)，也帶來(lái)諸如交通安全、環(huán)境污染等問(wèn)題。由于汽車(chē)本身是一個(gè)復(fù)雜的光、機(jī)、電一體化系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況必然發(fā)生改變，出現(xiàn)動(dòng)力性下降、經(jīng)濟(jì)性變差、安全性降低等問(wèn)題。因此，需要借助各種手段保持汽車(chē)良好的技術(shù)狀態(tài)。其中，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行性能檢測(cè)就是使汽車(chē)車(chē)橋運(yùn)行狀態(tài)受控的一種措施。車(chē)輪定位的檢測(cè)就是重要檢測(cè)內(nèi)容之一，如果當(dāng)車(chē)輛使用很長(zhǎng)時(shí)間后，定位偏差太多，會(huì)出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏; 閱讀（142）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋維護(hù)中也要執(zhí)行5S2017年11月02日 07:55: 汽車(chē)車(chē)橋技術(shù)維護(hù)的項(xiàng)目和內(nèi)容很多，從工作性質(zhì)來(lái)說(shuō)，主要是清潔、檢查、緊固、調(diào)整和潤(rùn)滑。汽車(chē)是由前橋總成、后橋總成以及部件組成的，而每個(gè)總成、部件又有很多維護(hù)項(xiàng)目和一定的技術(shù)要求。因此在進(jìn)行維護(hù)時(shí)，只有把應(yīng)該進(jìn)行的維護(hù)項(xiàng)按照技術(shù)要求全面、認(rèn)真地做好，才能保證汽車(chē)具有良好的技術(shù)狀況,保證在任何條件下均能可靠地工作。至于究竟要進(jìn)行那些作業(yè)項(xiàng)目，往往是因車(chē)型而異。概括起來(lái)主要有以下方面： 1、清潔。清潔工作是車(chē)橋維護(hù)作業(yè)中首要做好的，是為緊固、調(diào)整、潤(rùn)滑等維護(hù)工作做好準(zhǔn)備。若不; 閱讀（139）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車(chē)橋廠(chǎng)家做精做專(zhuān) 才是長(zhǎng)久之計(jì)2017年10月31日 08:06: 諸城市義和車(chē)橋有限公司的發(fā)展目標(biāo)就是制造好的車(chē)橋產(chǎn)品, 從高端、差異化產(chǎn)品入手, 目前義和車(chē)橋擁有一套完善的質(zhì)量管理和研發(fā)系統(tǒng), 的設(shè)備、高水平的設(shè)計(jì)研發(fā)中心、經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì), 還有規(guī)范的供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)幾年汽車(chē)車(chē)橋的發(fā)展必將是國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化。國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)日趨熱烈，只有適應(yīng)力強(qiáng)的車(chē)橋廠(chǎng)家才能屹立不倒，雖然我國(guó)的汽車(chē)車(chē)橋產(chǎn)量都已經(jīng)達(dá)到很高水平, 但從車(chē)橋技術(shù)和輕量化來(lái)看, 使用的壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。其中的原因有多方面, 主要是因?yàn)槲覈?guó)鋼材質(zhì)量水平還趕不上發(fā); 閱讀（146）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]低速電動(dòng)汽車(chē)車(chē)橋的安全與可靠性2017年10月30日 08:07: 當(dāng)今環(huán)境、能源兩大難題擺在全世界面前,電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛又成為西方發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行研究、開(kāi)發(fā)和使用的熱點(diǎn),有些國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始批量生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)轎車(chē)。所以電動(dòng)汽車(chē)前橋總成、后橋總成等零部件就要緊跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)行更新?lián)Q代。我國(guó)也在國(guó)家“八五”、“九五”計(jì)劃中安排了電動(dòng)車(chē)輛的研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,并提出了國(guó)家“清潔車(chē)輛行動(dòng)計(jì)劃” ,開(kāi)發(fā)和使用電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。電動(dòng)汽車(chē)除了在能源、環(huán)保、節(jié)能和降噪方面顯示出優(yōu)越性和具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)能; 閱讀（313）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋失效模式對(duì)整車(chē)的影響2017年10月26日 08:12: 從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，隨著科技的不斷進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量提出更高的要求，車(chē)橋產(chǎn)品可靠性開(kāi)始成為車(chē)橋設(shè)計(jì)過(guò)程中一個(gè)備受關(guān)注的因素。在中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)中，企業(yè)的管理者已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了產(chǎn)品的可靠性對(duì)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的重要作用。汽車(chē)的設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)汽車(chē)的過(guò)程中，已經(jīng)將汽車(chē)的可靠性視為衡量汽車(chē)整體質(zhì)量的核心指標(biāo)。從汽車(chē)的結(jié)構(gòu)上看，車(chē)橋是汽車(chē)構(gòu)造的關(guān)鍵部件，整車(chē)的安全性極大地依賴(lài)于車(chē)橋的強(qiáng)度。總體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)前后橋總成機(jī)械結(jié)構(gòu)的可靠性主要有兩點(diǎn)要求：一，這種可靠性設(shè)計(jì)能夠滿(mǎn)足機(jī)械整體的設(shè)計(jì); 閱讀（201）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]定制化車(chē)橋?qū)⒊蔀槲磥?lái)發(fā)展的趨勢(shì)2017年10月19日 08:00: 憑著對(duì)汽車(chē)車(chē)橋幾十年的認(rèn)識(shí)和沉淀，經(jīng)過(guò)幾十年車(chē)橋產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)，讓義和車(chē)橋積累了豐富的研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，也讓義和車(chē)橋的產(chǎn)品從只有輕型汽車(chē)車(chē)橋走向以重型車(chē)橋、玉米機(jī)橋、電動(dòng)車(chē)前后橋、U型螺栓等多個(gè)領(lǐng)域，成為名副其實(shí)地跨界經(jīng)營(yíng)，這種“多品種、大批量和定制化”的差異化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是其他很多車(chē)橋企業(yè)和整車(chē)企業(yè)車(chē)橋廠(chǎng)家所不具備的。其次是逐步建立起了完善的車(chē)橋研發(fā)協(xié)同體系。產(chǎn)品研發(fā)無(wú)疑是保持企業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心手段，所以，義和車(chē)橋一直都在致力于搭建一個(gè)完善; 閱讀（163）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]模具生產(chǎn)緩慢從源頭上制約車(chē)橋交付進(jìn)度2017年10月16日 07:58: 模具是能生產(chǎn)出具有一定形狀和尺寸要求的零件的一種生產(chǎn)工具，也就是通常人們所說(shuō)的模子。車(chē)橋總成需要很多小的零部件組裝而成，前輪轂、制動(dòng)鼓、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、前橋等鑄造件都是利用模具生產(chǎn)出來(lái)毛坯，再進(jìn)行精加工而成，就需要其具有高效、節(jié)材、成本低、保證質(zhì)量等一系列優(yōu)點(diǎn)。在80年代初期，國(guó)外一些汽車(chē)車(chē)橋廠(chǎng)家就開(kāi)始了模具CAD的研究。例如DIECOMP公司研制成功的模具CAD系統(tǒng)，使整個(gè)生產(chǎn)準(zhǔn)備周期由18周縮短為6周。目前我國(guó)已有許多車(chē)橋廠(chǎng)家采用模具三維技術(shù)，取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技巧，使; 閱讀（153）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]AI時(shí)代來(lái)臨三流汽車(chē)車(chē)橋廠(chǎng)家能否浴火重生？2017年10月12日 07:50: 我們不得不承認(rèn)，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里面充滿(mǎn)精英。每一個(gè)車(chē)企，都曾經(jīng)是基業(yè)長(zhǎng)青的典范，他們走過(guò)了漫長(zhǎng)的歲月，取得了令人肅然起敬的成績(jī)。然而，在這一輪產(chǎn)業(yè)革命中，他們將如何浴火重生？傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭早已意識(shí)到危機(jī)迫近，保持著進(jìn)擊的態(tài)勢(shì)。歐洲較大的石油公司，2016年?duì)I收達(dá)2720億美金的荷蘭皇家殼牌CEO說(shuō)，他的下一輛車(chē)一定會(huì)是電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)價(jià)格相當(dāng)于2014年已下跌一半，而且在持續(xù)下跌，更高的電動(dòng)車(chē)滲透率正在成為現(xiàn)實(shí)。殼牌，這個(gè)油氣巨頭現(xiàn)在正在大肆進(jìn)行電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。; 閱讀（135）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋技術(shù)進(jìn)步的方向在哪里2017年10月11日 08:18: 增強(qiáng)車(chē)橋廠(chǎng)家的自主創(chuàng)新能力，加快發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)電子、關(guān)鍵總成及零部件成為提升汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。傳統(tǒng)汽車(chē)的安全、節(jié)能減排技術(shù)及新能源汽車(chē)的發(fā)展都是汽車(chē)車(chē)橋技術(shù)進(jìn)步的方向。目前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然存在很大的差距。這種差距主要表現(xiàn)在：車(chē)橋產(chǎn)品的技術(shù)性能落后、生產(chǎn)技術(shù)落后、尚未形成高水平的汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力、過(guò)多地采用合資或以成套的方式引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，以及缺乏相互之間有效的協(xié)調(diào)組織等，這已經(jīng)成為制約我國(guó)汽車(chē)企業(yè); 閱讀（153）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)制造業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約2017年10月10日 08:04: 縱觀(guān)世界經(jīng)濟(jì)大國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，無(wú)一不與汽車(chē)工業(yè)有著極為密切的關(guān)系。汽車(chē)工業(yè)的前一、二名即是全球企業(yè)的冠、亞軍，似乎能很好地說(shuō)明這一點(diǎn)。拋開(kāi)遙遠(yuǎn)的歐美不談，我們只需將眼光放在亞洲鄰國(guó)，日本和韓國(guó)都是主要在汽車(chē)和電子這兩大工業(yè)取得飛速發(fā)展后，帶動(dòng)了整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的騰飛。汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)汽車(chē)車(chē)橋等重要零部件企業(yè)的發(fā)展，因此，汽車(chē)工業(yè)對(duì)國(guó)家的重要性可想而知。作為制造業(yè)的中堅(jiān)，汽車(chē)工業(yè)一直是CAD/CAM/CAE系統(tǒng)應(yīng)用的先鋒。三維技術(shù)的應(yīng)用，有效地推動(dòng)了汽車(chē)制造業(yè)的前進(jìn)；汽車(chē)業(yè)的需; 閱讀（124）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]不同工況對(duì)汽車(chē)前橋的受力影響2017年09月30日 08:00: 在不考慮主銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)框、主銷(xiāo)與橋殼之間間隙量的前提下，利用有限元非線(xiàn)性軟件Abaqus對(duì)車(chē)橋進(jìn)行不平路面沖擊工況、緊急制動(dòng)工況、側(cè)向力行駛工況、加速行駛工況四個(gè)工況的靜力分析。當(dāng)汽車(chē)滿(mǎn)載靜止在水平路面時(shí)，鋼板彈簧座將汽車(chē)的簧上質(zhì)量傳遞到汽車(chē)前橋，輪轂軸承將車(chē)輪受到大小為FV，方向豎直向上的地面作用力傳遞到汽車(chē)車(chē)橋半軸套管，橋殼則承受大小為FV-gw（gw代表單側(cè)輪胎自重），當(dāng)汽車(chē)在不平路面上高速行駛時(shí)，前橋除承受靜載荷外，還要承受路面沖擊載荷，以動(dòng)載荷系數(shù)來(lái)考慮。不平路; 閱讀（229）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]合理利用有限元分析驗(yàn)證汽車(chē)前橋的強(qiáng)度2017年09月29日 07:52: 目前對(duì)汽車(chē)車(chē)橋的強(qiáng)度、剛度以及疲勞壽命等相關(guān)性能的驗(yàn)證主要依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)公式以及室內(nèi)車(chē)橋臺(tái)架試驗(yàn)、室外搭載整車(chē)的試驗(yàn)，但是這往往造成物力、人力、財(cái)力的浪費(fèi)，同時(shí)其測(cè)試的周期過(guò)長(zhǎng)，給產(chǎn)品的研發(fā)也帶來(lái)困難。近年來(lái)不少?lài)?guó)內(nèi)外學(xué)者利用有限元分析軟件對(duì)汽車(chē)車(chē)橋進(jìn)行靜態(tài)分析、模態(tài)分析、瞬態(tài)分析以及疲勞壽命分析、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)等研究。利用有限元軟件對(duì)前驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行三種典型工況的靜強(qiáng)度分析，根據(jù)計(jì)算結(jié)果提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案。通過(guò)對(duì)不平路面、側(cè)向行駛、牽引力行駛和緊急制動(dòng)四種極限工況下驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行; 閱讀（149）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋安全性研究中CAE的應(yīng)用2017年09月29日 07:50: 車(chē)橋作為重型汽車(chē)底盤(pán)四大系統(tǒng)（傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）之一的傳動(dòng)系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部件，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋由差速器、主減速器、橋殼、主銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向節(jié)框、半軸等重要部件構(gòu)成。它不僅起到支撐車(chē)架、車(chē)廂的作用，承受不同路面經(jīng)輪胎帶來(lái)的各種作用力和力矩，還要將載荷傳給車(chē)輪，而且還可以利用轉(zhuǎn)向節(jié)框和主銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。由于重型汽車(chē)在不同路面上行駛，車(chē)橋受到各種復(fù)雜的載荷作用，為了提高車(chē)橋的安全可靠性，在設(shè)計(jì)的時(shí)候必須滿(mǎn)足車(chē)橋的強(qiáng)度、剛度以及疲勞壽命設(shè)計(jì)要求。同時(shí)由裝配公差帶來(lái); 閱讀（124）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋零部件加工效率提升有望2017年09月29日 07:43: 隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售加速增長(zhǎng)，作為汽車(chē)的關(guān)鍵部件前橋的重要組成零件之一：扭桿、平衡桿的需求量日益增加。國(guó)內(nèi)扭桿、平衡桿制造行業(yè)中，各類(lèi)規(guī)格工件的兩端外圓、端面車(chē)削加工大多還于簡(jiǎn)易數(shù)控車(chē)床，雖然近兩年針對(duì)軸類(lèi)零件加工而設(shè)計(jì)的各種類(lèi)型的全機(jī)能數(shù)控車(chē)床，大多數(shù)用戶(hù)仍采用傳統(tǒng)的兩次裝夾分別車(chē)削工件兩端的加工方式，工件精度很不穩(wěn)定，工件兩頭相對(duì)基準(zhǔn)同軸度很差，工件一致性難以滿(mǎn)足要求資源浪費(fèi)明顯。針對(duì)上述情況，以下介紹一種新的高效、高精度、高保持性的汽車(chē)前橋扭桿、平衡桿; 閱讀（205）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車(chē)橋的可靠性對(duì)于整車(chē)質(zhì)量的影響力2017年09月28日 07:50: 產(chǎn)品的可靠性對(duì)于企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。汽車(chē)前橋作為汽車(chē)的一個(gè)重要組成部分，對(duì)于汽車(chē)的整體質(zhì)量以及安全性有難以估計(jì)的影響，從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，隨著科技的不斷進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量提出更高的要求，汽車(chē)前橋的可靠性開(kāi)始成為義和車(chē)橋商用汽車(chē)前橋分廠(chǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中一個(gè)備受關(guān)注的因素。在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)車(chē)橋廠(chǎng)家中，管理者已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了產(chǎn)品的可靠性對(duì)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的重要作用。汽車(chē)的設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)汽車(chē)的過(guò)程中，已經(jīng)將汽車(chē)前橋的可靠性視為衡量汽車(chē)整體質(zhì)量的核心指標(biāo)。從汽車(chē)的結(jié)構(gòu)上看，車(chē)橋是汽車(chē)構(gòu)造的關(guān)鍵; 閱讀（147）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)的“源頭競(jìng)爭(zhēng)”2017年09月27日 08:02: 近兩年來(lái)，一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，以重型載貨汽車(chē)為代表的商用車(chē)遭遇到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。自2010年重型載貨汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)百萬(wàn)輛后，2011年回落到88萬(wàn)輛，近一年持續(xù)平穩(wěn)上升趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，在“新常態(tài)”思路的引領(lǐng)下，無(wú)論是商用車(chē)還是乘用車(chē)，無(wú)論是載貨汽車(chē)還是客車(chē)，大規(guī)模出現(xiàn)之前百分之十幾甚至幾十的增幅將不復(fù)存在，取而代之的是結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化。在這種市場(chǎng)蛋糕難有明顯增長(zhǎng)，而汽車(chē)前橋鍛件產(chǎn)能已經(jīng)或正在大幅提升的矛盾中，車(chē)橋廠(chǎng)家的競(jìng)爭(zhēng)客觀(guān)上已經(jīng)前移。汽車(chē)前橋; 閱讀（116）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]新能源時(shí)代到來(lái)，輕型車(chē)橋廠(chǎng)家該如何應(yīng)對(duì)2017年09月22日 07:45: 據(jù)報(bào)道，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人在一個(gè)論壇上表示，我國(guó)已啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車(chē)的退出時(shí)間表。而即將落地的雙積分政策，旨在使汽車(chē)廠(chǎng)家的新能源積分和油耗積分并駕齊驅(qū)，使利潤(rùn)水平與新能源車(chē)銷(xiāo)量掛鉤，可視為推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車(chē)退出的先聲。使用新能源汽車(chē)是行業(yè)的趨勢(shì)，也是未來(lái)出行的必然選擇。而各汽車(chē)車(chē)橋廠(chǎng)家面對(duì)這些新政策新舉措更應(yīng)該從容不迫，循序漸進(jìn)的投入到技改當(dāng)中，用短的時(shí)間開(kāi)發(fā)出輕型的汽車(chē)前橋、汽車(chē)后橋，跟上新能源時(shí)代的發(fā)展步伐，時(shí)代的變遷預(yù)示著行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?、大有可為，所以，中?guó)對(duì)于發(fā)展; 閱讀（178）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車(chē)橋在重型汽車(chē)行業(yè)里摸打滾爬這些年2017年09月19日 08:15: 在不斷引進(jìn)技術(shù)和自主開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的重型汽車(chē)車(chē)橋目前基本能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)重卡需求。從國(guó)內(nèi)車(chē)橋市場(chǎng)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局可以看出，重型車(chē)橋市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，產(chǎn)業(yè)集中度相對(duì)較高；國(guó)內(nèi)重型車(chē)橋生產(chǎn)廠(chǎng)家主要集中在濟(jì)南重汽、東風(fēng)德納、陜汽等少數(shù)幾家企業(yè)，這些企業(yè)幾乎都是義和車(chē)橋有限公司的主機(jī)廠(chǎng)。由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造工業(yè)的車(chē)橋產(chǎn)品的供應(yīng)大部分依靠自己建廠(chǎng)配套。如義和車(chē)橋?yàn)楦Ｌ锲?chē)的主要供應(yīng)商。輕型整車(chē)廠(chǎng)車(chē)橋采購(gòu)體系相對(duì)開(kāi)放，市場(chǎng)的集中度不高。市場(chǎng)份額普遍不高，這些有利因素都將促進(jìn)輕型橋的發(fā)展; 閱讀（179）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手只為給市場(chǎng)一個(gè)滿(mǎn)意的車(chē)橋2017年09月15日 08:01: 義和車(chē)橋公司與山東理工大學(xué)自2014年建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系已來(lái)，雙方合作成立汽車(chē)車(chē)橋工程研究中心，并在2016年5月份山東理工大學(xué)60年校慶之際，捐贈(zèng)50萬(wàn)元，在山東理工大學(xué)設(shè)立“義和車(chē)橋”助學(xué)金，同時(shí)與山東理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院簽訂了工程碩士培訓(xùn)協(xié)議，擬培養(yǎng)30名車(chē)輛工程方面的研究生，建設(shè)一支強(qiáng)有力的技術(shù)人才隊(duì)伍，推動(dòng)義和公司轉(zhuǎn)型升級(jí)大發(fā)展。下一步，我們將繼續(xù)在國(guó)際、國(guó)內(nèi)合作及人才培養(yǎng)方面下大力度，與德國(guó)泰明頓摩擦片公司、勃蘭姆斯基摩擦片公司、土耳其; 閱讀（143）標(biāo)簽：

相關(guān)搜索

熱點(diǎn)聚焦

聯(lián)系我們

掃一掃，更多信息

立即定制

	魯ICP備11008981號(hào)-1
	魯公網(wǎng)安備 37078202000046號(hào)