選車的時(shí)候 獨(dú)立懸掛好還是非獨(dú)立懸掛

懸掛是每一邊車輪用彈性元件單獨(dú)的連接在車架下面的一種重要總成件?？煞譃楠?dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛，義和車橋為您詳細(xì)解答：

獨(dú)立懸掛具有如下優(yōu)點(diǎn)：

每個(gè)車輪對于不平道路的適應(yīng)性與另一車輪無關(guān)。也就是一個(gè)車輪受振動和沖擊不會傳給另一車輪，這樣可以減少汽車振動，并保證車身在'車輪撞在不平路面時(shí)的歪斜最小，大大的提髙了汽車行駛的平順性。

減小汽車非彈簧承栽部分的重量。因此可減小車輪在不平路面上的沖擊力，可以提髙汽牢的平均行駛速度。

允許車輪有較大的變位，因此可以采用較軟的彈簧。

獨(dú)立懸掛多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧作為彈件元件，其它型式的彈簧用的較少。

獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)類型很多，主要是按車輪運(yùn)動型式分成以下三種：

(1〉車輪在A車橫向平面內(nèi)擺動的懸掛

(2)車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動的懸掛

<3>車輪沿主銷移動的懸掛

獨(dú)立懸掛廣泛采用在現(xiàn)代汽車上，特別是小客車的轉(zhuǎn)向橋多用獨(dú)立懸掛。但是：獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本髙，保養(yǎng)維修不方便，在一躲情況下，車輪跳動時(shí)，由于車輪外傾角與蠔距變化較大，故輪胎磨損嚴(yán)重。

非獨(dú)立懸掛是將車輪裝在一根整體式車橋兩邊、車橋通過彈性元件連接在車架下這種型式 的懸掛的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單制造成本低。

目前大多數(shù)載重汽車多采用這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：當(dāng)一邊車輪上(下擺動并橫向轉(zhuǎn)動時(shí)，另一邊車輪也相應(yīng)擺動，影響汽 車行駛的穩(wěn)定性和平獻(xiàn)性。

懸掛系統(tǒng)

懸掛系統(tǒng)是指裝于車輪和車架之間的一套機(jī)械組件，是車 體與路面之間的“緩沖器”,其功能是：1、支承汽車的重量;2、當(dāng) 汽車通過凹凸不平的路面時(shí)提供緩沖作用；3、維持車輪與路面 的良好接觸，確保車輪與路面之間產(chǎn)生的驅(qū)動力、制動力能確實(shí)地傳到車身上；4、保證車輪在固定的角度內(nèi)活動，使轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。

懸掛通常包括三種部件。

其一是連接車輪和車架的連桿，它控制了車輪運(yùn)動的方式和角度，我們常聽到的雙臂式、單臂式、 多連桿式等等，就是指連桿的種類。

其二是位于連桿與車架之間 的彈簧，用來支持車身的重量，也可在車輪通過凸凹不平的障礙 時(shí)發(fā)揮緩沖作用。彈簧的種類很多，有螺旋式、鋼板式、扭力桿 式，甚至是一種橡膠或者是一個(gè)充滿空氣的膠囊。

其三是減震 器，它的功能是減少震蕩，除了能穩(wěn)定車身，更重要的是確保車 輪與地面有良好的接觸。