汽車前橋更換自調(diào)臂后對(duì)制動(dòng)器的質(zhì)量要求

       由于自調(diào)臂調(diào)整的間隙是在設(shè)定的范圍內(nèi)固定的，不像手調(diào)臂可在一定間隙內(nèi)調(diào)整，它可對(duì)制動(dòng)器加工精度造成的一定范圍內(nèi)的左右制動(dòng)力差可以進(jìn)行間隙調(diào)整補(bǔ)償，消除一定范圍內(nèi)左右制動(dòng)力差造成的偏剎，及汽車前橋制動(dòng)鼓左右形位公差、硬度差造成的制動(dòng)力差引起的偏剎。因此其對(duì)前橋制動(dòng)器的加工精度及制動(dòng)鼓理化特性要求較高，尤其是制動(dòng)器，根據(jù)前期處理經(jīng)驗(yàn)，要求制動(dòng)器必須實(shí)施合件加工工藝！
        一代：齒條式調(diào)整臂       KBA號(hào)碼：61363
       第二代：雙蝸輪式調(diào)整臂   KBA號(hào)碼：61377

       

          自動(dòng)調(diào)整臂入義和車橋廠要符合性簡(jiǎn)易判定方法：

      1、檢測(cè)調(diào)整臂殼體及內(nèi)部配件本身的材質(zhì)、機(jī)械強(qiáng)度符合性；
      2、將一代調(diào)整臂總成的蝸桿六角進(jìn)行逆時(shí)針?lè)较蜻B續(xù)旋轉(zhuǎn)動(dòng)30圈，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，不允許出現(xiàn)打滑、跳齒、斷裂等失效現(xiàn)象，旋轉(zhuǎn)30圈后，調(diào)整臂鎖定力矩必須保持在20N.m以上；
      3、將二代調(diào)整臂總成的蝸桿六角進(jìn)行逆時(shí)針?lè)较蜻B續(xù)旋轉(zhuǎn)動(dòng)50圈，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，不允許出現(xiàn)打滑、跳齒、斷裂等失效現(xiàn)象，旋轉(zhuǎn)50圈后，調(diào)整臂鎖定力矩必須保持在25N.m以上；

        前橋制動(dòng)器調(diào)整臂的失效判定：

      1、外觀判定：
      檢查殼體以及控制臂等部位，對(duì)于出現(xiàn)裂紋或者斷裂的產(chǎn)品判定失效。加強(qiáng)圈、連接套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的產(chǎn)品判定失效。 
      連接環(huán)與控制臂能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，判定產(chǎn)品已失效，通常稱為控制臂打滑將控制臂先按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，直至轉(zhuǎn)不動(dòng)為止，然后按逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，此時(shí)蝸桿六角頭不能隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，則判定產(chǎn)品已失效。
      2、參數(shù)判定：
      逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整臂蝸桿六角頭，力矩小于18N•m的調(diào)整臂判定為失效。
      逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整臂蝸桿六角頭，聲音不連續(xù)、不清脆，而“噗、噗”… 的聲音則判定失效。

      

          自調(diào)臂安裝注意事項(xiàng)：

     1、殼件上的箭頭方向應(yīng)與制動(dòng)方向一致，也就是制動(dòng)氣室推桿向外推動(dòng)自動(dòng)調(diào)整臂的方向（見(jiàn)圖）。將控制臂向制動(dòng)方向推動(dòng)（控制臂上有箭頭示意推動(dòng)方向）（逆時(shí)針?lè)较颍┍M量推到底端。否則會(huì)出現(xiàn)調(diào)整失效和調(diào)整間隙過(guò)小發(fā)生制動(dòng)抱死故障。
      2、調(diào)整臂區(qū)分左右，安裝時(shí)必須保證氣室推桿推出的方向與自調(diào)臂鑄造或打刻的箭頭方向一致。
      3 、控制臂尼龍膠套注意不要缺失，其一是延長(zhǎng)其使用壽命；二是保證其調(diào)整精度，一旦缺失會(huì)影響其調(diào)整精度甚至調(diào)整無(wú)效。
      4、止退墊片直徑不得小于60mm，否則會(huì)導(dǎo)致止退早期失效。
      5、自調(diào)臂在凸輪軸上的軸向間隙應(yīng)控制在0.5-2mm之間，否則會(huì)影響調(diào)整精度及回位。