工字梁汽車(chē)前橋故障修理方法

       (1)汽車(chē)前橋變形及裂損的修理。汽車(chē)前橋產(chǎn)生彎曲或扭曲變形時(shí)，可以采用熱校方法。即將汽車(chē)前橋的部位局部加熱至500?600°C后，進(jìn)行手工校正。另外還可采用汽車(chē)前橋液壓校正機(jī)進(jìn)行校正。這種校正機(jī)可以在同一工位上校正和檢驗(yàn)。既保證了校正質(zhì)量，又提高了生產(chǎn)效率。汽車(chē)前橋的裂損修復(fù)原則上不焊補(bǔ)，以免影響行車(chē)安全。但對(duì)非受力部位的微小裂紋可焊補(bǔ)。如發(fā)現(xiàn)在兩個(gè)鋼板彈簧座之間，裂紋深度不大于橫斷面深度1/4時(shí)，可將裂紋處開(kāi)成V形 槽，采用直流電焊接。焊時(shí)為了防止溫度過(guò)高，采用間斷焊接法，焊后焊縫應(yīng) 不高于基體。如裂紋深度超過(guò)1/4時(shí)，按上述方法焊接后，再加焊一塊加強(qiáng)鐵予以加固。

       (2)汽車(chē)前橋主銷(xiāo)孔的修復(fù)。工字梁主銷(xiāo)孔磨損，使孔與主銷(xiāo)配合間隙大于0.10mm時(shí)，可用修理尺寸法或鑲套法進(jìn)行修復(fù)。主銷(xiāo)孔端面磨損，當(dāng)端面磨損大于2mm時(shí)，可在原有的基礎(chǔ)上用手工銼平，若超過(guò)2mm時(shí)，首先堆焊好磨平的下端面，然后再用機(jī)械加工法修平，此時(shí)可用磨損較少的上端面作為定位基準(zhǔn)。主銷(xiāo)鎖銷(xiāo)孔磨損，將鎖銷(xiāo)插入鎖銷(xiāo)孔內(nèi)，用螺母擰緊，若螺紋根部凸肩不低于拳形平面2mm，則可堆焊并重鉆錐形孔，或用加大的鎖銷(xiāo)。在使用中不管是主銷(xiāo)孔磨損，還是主銷(xiāo)磨損，配合間隙超過(guò)0.10mm時(shí)，均可采用修理尺寸法或鑲套法進(jìn)行修復(fù)。汽車(chē)前橋主銷(xiāo)孔磨損尚未超 0.1mm過(guò)最大一級(jí)修理尺寸時(shí)，可以將主銷(xiāo)孔徑擴(kuò)大，換加大尺寸的主銷(xiāo)。采用修理尺寸法修復(fù)汽車(chē)前橋主銷(xiāo)孔時(shí)，除了要選用相應(yīng)加大尺寸的主銷(xiāo)外，還要按同級(jí)修 理尺寸加工轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)襯套，并選用合適的止推軸承。搪削主銷(xiāo)孔時(shí)，可選用主銷(xiāo)孔上端平面或鋼板彈簧座平面作為定位基準(zhǔn)。主銷(xiāo)孔上端平面在使用過(guò)程中，不是承載表面，所以磨損很小，以它為基準(zhǔn)，可保證孔的中心線(xiàn)與該平面的垂直度。以彈簧座平面為加工基準(zhǔn)時(shí)，可以保證主銷(xiāo)孔中心線(xiàn)與鋼板彈簧座平面之間的位置精度。當(dāng)汽車(chē)前橋主銷(xiāo)孔磨損量超過(guò)最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，可以采用鑲套修復(fù)。鑲套厚度一般為3mm，套與孔的過(guò)盈應(yīng)在0.06?0.16之間。 汽車(chē)前橋主銷(xiāo)孔上下端面的磨損量不大時(shí)，可用手工銼平修復(fù)。如磨損量超過(guò)時(shí)，必須進(jìn)行堆焊，再按要求尺寸修整加工。
      （3）汽車(chē)前橋鋼板洋簧座的檢修。檢查前鋼板彈簧座的磨損量時(shí)，應(yīng)先用銼刀將鋼板彈簧座平面的毛刺銼平，以保證測(cè)量精度。將鋼直尺放在鋼板彈簧座的不同方位，用厚薄規(guī)測(cè)量座平面的平面度誤差。若平面度誤差過(guò)大應(yīng)修平。當(dāng)厚度較標(biāo)準(zhǔn)厚度減小時(shí)，可用堆焊修復(fù)。要求修理后的鋼板彈簧座的平面度誤差不大于0.25mm，兩座的平面度誤差不能大于0.8mm。
      （4）汽車(chē)前橋的裝配與調(diào)整。將推力球軸承放在轉(zhuǎn)向節(jié)下耳的上平面上，并使推力球軸承開(kāi)口向下，以防泥土侵人，再一起裝到前橫梁的拳部。轉(zhuǎn)向節(jié)的前橋拳部上端面的間隙用調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整，裝配間隙不得大于0.12mm。裝配主銷(xiāo)時(shí)，主銷(xiāo)表面應(yīng)涂以潤(rùn)滑脂，用軟質(zhì)錘將其輕輕敲人轉(zhuǎn)向節(jié)和前橫梁主銷(xiāo)孔內(nèi)，用楔形鎖銷(xiāo)將主銷(xiāo)固定。