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[行業(yè)新聞]義和車橋熱處理用網(wǎng)帶爐重新改造2018年05月09日 08:17: 目前，車橋市場(chǎng)發(fā)展日新月異，主機(jī)廠對(duì)車橋的質(zhì)量要求也一次比一次更高，對(duì)于汽車前橋產(chǎn)品來說，熱處理是關(guān)鍵的一道工序，也是決定一個(gè)車橋廠家是否具有競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。為保證前橋產(chǎn)品質(zhì)量，提高前橋產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，義和車橋?qū)?50網(wǎng)帶爐進(jìn)行改造，該前橋熱處理線自2004年購置，使用已達(dá)13年之久，且搬遷數(shù)次，設(shè)備老化、穩(wěn)定性差，遠(yuǎn)落后于其它車橋廠家。同時(shí)，近期久保田審核要求對(duì)比中發(fā)現(xiàn)，淬火爐保溫性能差，升溫時(shí)間特長(zhǎng)，要8小時(shí)左右，嚴(yán)重影響前橋生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量。且回火爐保溫性差，結(jié)構(gòu); 閱讀（243）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018年一大波新規(guī)將實(shí)施，車橋廠家也應(yīng)該有新動(dòng)作2018年05月03日 08:08: 制造業(yè)增值稅稅率調(diào)整為16%導(dǎo)致采購前橋零部件價(jià)格的變動(dòng)，義和車橋公司內(nèi)部需要做好相關(guān)工作的安排，汽車前橋分廠、汽車后橋分廠、驅(qū)動(dòng)橋分廠等各職能部門根據(jù)財(cái)務(wù)部的統(tǒng)一安排進(jìn)行調(diào)整，從5月1日起不再接受原稅率的發(fā)票，審計(jì)科從源頭做好把控。義和車橋服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布各地 3月份的利潤(rùn)率仍然比較低，從財(cái)務(wù)稅副可以看出我車橋的盈利能力較低。按照往年數(shù)據(jù)來說，每年3月份的利潤(rùn)不應(yīng)該這么差，主要原因有車橋板塊產(chǎn)品因自調(diào)臂切換未及時(shí)定價(jià)。我們面臨的成本壓力依然很大，公司一些大宗采購的材料降價(jià)空; 閱讀（145）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]M4項(xiàng)目前橋追蹤-福田研究院開發(fā)高端產(chǎn)品（1）2018年04月23日 08:03: 義和車橋廠為福田研究院開發(fā)的25/24A0前橋總成，屬于M4項(xiàng)目3.0平臺(tái)前橋，該系列產(chǎn)品一階段可靠性路試過程中，福田汽車反饋車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)小角度回正性差，義和車橋技術(shù)中心迅速做出反應(yīng)，對(duì)此前橋產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn)分析。影響車輛前橋轉(zhuǎn)向回正性因素主要有以下幾點(diǎn)： 1、前橋主銷內(nèi)傾角前橋主銷內(nèi)傾具有使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的作用，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在外力作用下繞主銷旋轉(zhuǎn)（假設(shè)旋轉(zhuǎn)180，即由圖b中左邊位置轉(zhuǎn)到右邊位置）而偏離中間位置時(shí)，由于前橋主銷內(nèi)傾，車輪的低點(diǎn)將陷入路面; 閱讀（277）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]增值稅降到16% 對(duì)于車橋廠家內(nèi)部有什么影響2018年04月12日 08:10: 近一段時(shí)間，車橋、汽車等各大制造業(yè)企業(yè)都在關(guān)注增值稅問題，對(duì)于各大車橋廠家來講，增值稅降低1%是利潤(rùn)的增長(zhǎng)。增值稅是中性稅，它的主要作用在于鼓勵(lì)專業(yè)化細(xì)分和公平競(jìng)爭(zhēng)，并不強(qiáng)調(diào)發(fā)揮調(diào)節(jié)稅收的作用，所以要減少稅率檔次，越簡(jiǎn)化越好。【2018】32號(hào)文《關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》，制度規(guī)定從2018年5月1日起，納稅人發(fā)生增值稅應(yīng)稅銷售行為或者進(jìn)口貨物，原適用17%和11%稅率的，稅率分別調(diào)整為16%、10%。；原適用17%稅率且出口退稅率為17%的出口貨物，出口退稅率調(diào)整至; 閱讀（438）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]山東車橋廠家有哪些義和車橋排名怎么樣2018年04月10日 08:06: 諸城市義和車橋有限公司連續(xù)第十五次榮獲“中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)”榮譽(yù)稱號(hào)，排名由去年的136位上升到第134位。義和車橋有限公司將對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)放在首位，緊跟國(guó)內(nèi)、國(guó)際車橋行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品，注重人才培養(yǎng)。從外出學(xué)習(xí)、車橋新工藝新材料引進(jìn)使用、檢測(cè)試驗(yàn)手段升級(jí)等各方面進(jìn)行對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，車橋分廠管理團(tuán)隊(duì)尤其是技術(shù)部門，敢于往前走，解放思想，創(chuàng)新思維，不怕出錯(cuò)，抓好管好車橋細(xì)節(jié)，做精品，將產(chǎn)品做到合資企業(yè)產(chǎn)品的品質(zhì)要求。信息化建設(shè)進(jìn)入新階段。2017 年，公司生產(chǎn)管理系統(tǒng)以; 閱讀（300）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋廠家內(nèi)部的TPM 5S不只是說說而已2018年03月29日 08:02: 在我國(guó)，隨著汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，車橋行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也愈來愈激烈，在降本增效成為車橋零部件行業(yè)主旋律的背景下，一些車橋企業(yè)對(duì)嚴(yán)格質(zhì)量管理做出妥協(xié)。“獲得TS16949、ISO9001認(rèn)證，有時(shí)變成了一張門面紙。為了趕生產(chǎn)進(jìn)度，工人怎么省事怎么來，TPM（全員生產(chǎn)維護(hù)）就是擦拭一下設(shè)備表面，5S現(xiàn)場(chǎng)管理成了打掃衛(wèi)生，所謂質(zhì)量控制，就這樣變成紙上談兵。 TPM及其工作原理在公司的年度培訓(xùn)計(jì)劃實(shí)施都有詳細(xì)的介紹，關(guān)鍵是后期車橋分廠的執(zhí)行是否跟得上質(zhì)量的重要性在于預(yù)防，而不; 閱讀（153）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018年汽車車橋廠家營(yíng)銷新模式2018年03月28日 08:26: 汽車車橋銷售渠道建設(shè)。義和車橋有限公司要在銷售管理上下功夫：一是市場(chǎng)管理，渠道建設(shè)。以各市場(chǎng)部、銷售分公司為單位，設(shè)計(jì)一個(gè)標(biāo)桿，銷售渠道怎么建設(shè)，找出典型。各銷售分公司經(jīng)理、市場(chǎng)部經(jīng)理去主機(jī)廠調(diào)研一下，主機(jī)廠的渠道建設(shè)是怎么建設(shè)的。二是重工銷售分公司的建設(shè)，要把業(yè)務(wù)重新調(diào)整一下，人員重新調(diào)整一下，政策重新調(diào)整一下，按區(qū)域重新劃分業(yè)務(wù)，就近業(yè)務(wù)找點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)橋業(yè)務(wù)，一要?jiǎng)?wù)是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的前提下，2018年的主要任務(wù)是搶占市場(chǎng)，打開市場(chǎng)。看2014年中國(guó)十大汽車車橋制造; 閱讀（210）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018年輕卡車橋市場(chǎng)會(huì)是一番什么景象呢2018年03月22日 07:56: 從大數(shù)據(jù)來看，2018年1-2月，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)整體銷量25萬輛，同比累計(jì)微增長(zhǎng)1.8%，整體市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，未見開門紅行情。初步預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)輕卡車橋2018年市場(chǎng)行情恐怕不會(huì)太好。我們各大車橋廠家現(xiàn)在面臨的現(xiàn)狀是整個(gè)輕卡市場(chǎng)大面積的交付不及時(shí)，這中間的問題有自調(diào)臂切換的原因，也有我們車橋及其零部件自身組織的原因。各大車橋企業(yè)要確保政策宣傳到位后新招收人員能迅速到位，要清醒的認(rèn)識(shí)到我們因自調(diào)臂切換帶來的缺員問題。在面對(duì)整個(gè)資源緊張的情況下，我們車橋企業(yè)自己內(nèi)部的能力一; 閱讀（172）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]國(guó)內(nèi)主流車橋廠家使用什么樣的差速器2018年03月21日 08:07: 汽車差速器由行星齒輪、行星齒輪軸、半軸齒輪、差速器殼體組成。當(dāng)行星齒輪隨差速器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，三點(diǎn)圓周速度相等，此時(shí)差速器不起作用，而后橋半軸角速度與差速器殼體的角速度相等。在后橋齒輪差速器中，由主減速器傳來的扭矩，Ｔ０經(jīng)過差速器殼體行星齒輪傳給后橋半軸齒輪，行星齒輪相當(dāng)于等臂杠桿，而兩半軸齒輪的半徑相等，當(dāng)后橋行星齒輪無自轉(zhuǎn)時(shí)，總是將扭矩Ｔ０平均分配給左、右兩半軸齒輪，即Ｔ１＝Ｔ２＝Ｔ０／２。如果后橋行星齒輪自轉(zhuǎn)，此力矩使轉(zhuǎn)速快的半軸扭矩減小，使轉(zhuǎn)速慢的半軸扭矩增; 閱讀（255）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]3.15 以質(zhì)量取勝高端發(fā)展才是車橋廠家的未來之路2018年03月15日 07:55: 從近兩年的汽車市場(chǎng)來看，商用車高端化已經(jīng)是一個(gè)市場(chǎng)趨勢(shì)，高端車的關(guān)注度由此可見，車的高端無非是通過各個(gè)零部件來體現(xiàn)，尤其是三大件來體現(xiàn)的，如果是選配了高端的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但是配備低端車橋，那就談不上高端這一說法了，所以，大勢(shì)所趨，汽車車橋的高端化、智能化、輕量化也是后續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。車橋作為牽引車三大關(guān)鍵部件之一，它的主動(dòng)安全性不言而喻，選優(yōu)搭配優(yōu)質(zhì)車橋的卡車無異于安全性多了一重保障。隨著未來市場(chǎng)高端化的需求和義和車橋自身的品質(zhì)要求，基于車輛生命周期的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，將; 閱讀（128）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋價(jià)格是否受鋼材漲價(jià)影響2018年03月14日 08:00: 2018春節(jié)過后，又是一年一度的車橋旺季生產(chǎn)，各大重卡車橋廠家都面臨傳統(tǒng)的銷售旺季，紛紛加緊生產(chǎn)，滿足用戶需求。重卡市場(chǎng)需求旺盛，對(duì)關(guān)鍵總成車橋的需求量也相應(yīng)增加。一些車橋企業(yè)的人士表示，當(dāng)前生產(chǎn)很緊張，正在加班加點(diǎn)趕任務(wù)。汽車車橋行業(yè)的盈利受庫存、產(chǎn)能及需求周期三重影響，需求是核心推動(dòng)力我們對(duì)汽車車橋行業(yè)盈利能力的研究框架可簡(jiǎn)述為：短期受零部件庫存周期的影響，中期受車橋產(chǎn)能周期的影響，長(zhǎng)期的核心影響因素是整個(gè)車橋市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)。三者通過影響銷量、價(jià)格和成本的不同方面，; 閱讀（303）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用卡車驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性分析2018年03月08日 08:02: 商用卡車的三大動(dòng)力核心總成有發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱和車橋總成，三者中車橋雖不像發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱一樣常被人們提及，但卻在汽車動(dòng)力傳輸?shù)倪^程中發(fā)揮著紐帶的作用，對(duì)整車的行駛的動(dòng)力性和穩(wěn)定性有著舉足輕重的作用。重卡車橋作為重卡4大總成(駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋)之一，其行業(yè)和技術(shù)發(fā)展水平在一定程度上關(guān)乎著重卡行業(yè)的發(fā)展。驅(qū)動(dòng)橋是汽車傳動(dòng)系的一個(gè)重要系統(tǒng),它影響著汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)工藝，是衡量一個(gè)車橋廠家是否具有先進(jìn)性，是否具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是否能不斷優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)者的重; 閱讀（319）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋廠家應(yīng)急預(yù)案籌備緊缺零部件資源2018年03月07日 07:59: 受國(guó)家政策和汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)影響，龍頭企業(yè)間市場(chǎng)份額此消彼長(zhǎng)。作為輕卡車橋廠家，我們認(rèn)為，只有緊跟汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，提高車橋產(chǎn)品技術(shù)的企業(yè)方能獲得市占率的提升。目前，義和車橋的生產(chǎn)不能完全滿足客戶需求的問題主要集中在車橋外購?fù)鈪f(xié)零部件資源上，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織及人員基本沒有問題，我們現(xiàn)在迫在眉睫要解決的是如何迅速的把車橋零部件資源的保障能力扭轉(zhuǎn)起來。 1、從車橋分廠反饋的信息看，目前緊缺的資源主要集中在前橋制動(dòng)器、前軸、前輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)。對(duì)于這些緊缺的車橋零部件資源我們要進(jìn)行細(xì)分，; 閱讀（238）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電動(dòng)汽車系統(tǒng)中汽車前橋參數(shù)的優(yōu)化2018年03月06日 08:23: 現(xiàn)代電動(dòng)汽車是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它的理論基礎(chǔ)是將汽車技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電力電子技術(shù)、能源儲(chǔ)存技術(shù)和現(xiàn)代控制理論有機(jī)地結(jié)合起來,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的集成優(yōu)化。對(duì)于雙前轉(zhuǎn)向橋的調(diào)整，各車橋廠家也基本上采用了一種測(cè)量雙前車輪轉(zhuǎn)向定位角的辦法進(jìn)行。但因采用的方法不同，加上使用的儀器不同，效率和效果差異也相當(dāng)大。如何提高雙前橋的調(diào)整質(zhì)量，避免輪胎異常磨損或吃胎現(xiàn)象，提高車橋生產(chǎn)效率，是各大車橋生產(chǎn)廠家一直在研究和亟待解決的問題。電動(dòng)汽車由于車身質(zhì)量、空間和能源的矛盾,因此在設(shè)計(jì); 閱讀（232）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]春節(jié)臨近車橋生產(chǎn)廠家資源配置各種問題2018年02月12日 09:30: 形勢(shì)當(dāng)前，車橋廠家內(nèi)部的問題一是車橋分廠對(duì)于人員的需求問題，這是整個(gè)車橋行業(yè)面臨的共同問題，對(duì)此，公司出臺(tái)了一些政策，車橋分廠也出臺(tái)了一些政策，這些政策我們要充分利用好、發(fā)揮好。一要確?，F(xiàn)有的車橋裝配線人員不流失，第二要確保政策宣傳到位后新招收人員能迅速到位，我們要清醒的認(rèn)識(shí)到我們因自調(diào)臂充放氣帶來的缺員問題。第二個(gè)是關(guān)聯(lián)交易，在面對(duì)整個(gè)自調(diào)臂資源緊張的情況下，我們自己內(nèi)部的能力一定要發(fā)揮出來，要通過多種渠道的方式。車橋廠家外部的問題主要是關(guān); 閱讀（114）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]乘用汽車前橋副車架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)成功驗(yàn)證2018年02月02日 08:10: 隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)加劇，為配合主機(jī)廠進(jìn)行零部件及其總成模塊的同步開發(fā)，提升車橋行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)車橋廠家之間的行業(yè)交流，并鑒于行業(yè)無關(guān)于乘用車前橋副車架總成，扭力梁后橋疲勞試驗(yàn)方法的試驗(yàn)驗(yàn)證方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，義和車橋有限公司依據(jù)多年車橋產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新所取得成果和設(shè)計(jì)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，通過這次的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草填補(bǔ)了義和車橋乃至行業(yè)該領(lǐng)域的空白。一、創(chuàng)新描述： 1、2015年10月30日行標(biāo)啟動(dòng)會(huì)，會(huì)議通知，參加起草行標(biāo)編制討論草稿；2、2016年3月15日，標(biāo)準(zhǔn)起草工作; 閱讀（450）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋有限公司關(guān)于KPI的運(yùn)用2018年02月01日 08:12: 汽車車橋廠家內(nèi)部考核的歷史沿革大致經(jīng)歷了素質(zhì)考核、目標(biāo)考核和核心績(jī)效指標(biāo)考核（KPI）這幾個(gè)過程，就像我們義和車橋有限公司考核各分廠的收入和利潤(rùn)指標(biāo)一樣，大致就是核心績(jī)效指標(biāo)考核的方式。目前比較流行的是平衡積分卡，這種平衡積分卡就是剛才說的四大方面，從財(cái)務(wù)變量到客戶變量到業(yè)務(wù)流程到人培養(yǎng)學(xué)習(xí)，四大方面環(huán)環(huán)相扣，在這個(gè)過程中如何將目標(biāo)分解明白，分解到每一個(gè)崗位上，職能部門考核的內(nèi)容是企業(yè)戰(zhàn)略落實(shí)到部門的具體的績(jī)效指標(biāo)，就像剛才說的動(dòng)力部的三大指標(biāo)，其他部門就是企業(yè)戰(zhàn)略; 閱讀（164）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2017年義和車橋緊跟戰(zhàn)略主機(jī)廠豐收與挑戰(zhàn)并存2018年01月25日 07:53: 據(jù)方得網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全年，福田汽車歐馬可S3超級(jí)輕卡銷量達(dá)到10926輛。這款2016年10月底才正式面世的高端輕卡，在第二年就創(chuàng)造了過萬的銷售業(yè)績(jī)，創(chuàng)造了全新高端輕卡的年銷售紀(jì)錄。這款超級(jí)汽車裝配著義和車橋的新型汽車前橋總成。品牌建設(shè)方面，義和車橋有限公司作為戰(zhàn)略供應(yīng)商，在中國(guó)中輕卡汽車車橋行業(yè)中重要的高端品牌之一，福田汽車自上市十年來始終不忘進(jìn)入市場(chǎng)的初心，帶領(lǐng)各大汽車車橋廠家樹立高端中輕卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。近年來，以較好的品牌形象與雄厚的產(chǎn)品實(shí)力勇?lián)負(fù)?dān)，樹立; 閱讀（167）標(biāo)簽：

[義和動(dòng)態(tài)]對(duì)標(biāo)車橋廠家學(xué)習(xí) 義和車橋管理新模式2018年01月17日 07:50: 通過對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)尤其質(zhì)量的管理模式，我們充分感受到了對(duì)車橋產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度之高，質(zhì)量面前不讓步的嚴(yán)厲態(tài)度，也深刻體會(huì)到了公司“重視車橋產(chǎn)品，才能贏得市場(chǎng)和用戶”的質(zhì)量誓詞的深意；我們產(chǎn)品和標(biāo)桿車橋廠家一樣，各項(xiàng)管理有很多的相識(shí)之處，關(guān)鍵是我們?nèi)绾螌⒐镜母黜?xiàng)管理進(jìn)行細(xì)化落實(shí)，完善好細(xì)節(jié)，通過此次學(xué)習(xí)結(jié)合汽車前橋分廠現(xiàn)狀我們將開展以下工作： 1、充分落實(shí)好公司質(zhì)量誓詞，明確車橋質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)人員都要明確到位，質(zhì)量是全員的，只有各個(gè)環(huán); 閱讀（447）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]創(chuàng)新發(fā)展推動(dòng)車橋企業(yè)盡快轉(zhuǎn)型升級(jí)2018年01月11日 08:08: 什么叫創(chuàng)新？創(chuàng)新就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題時(shí)，思考一個(gè)新的方法去解決這個(gè)問題，并達(dá)到目標(biāo)，這就是創(chuàng)新。所以說創(chuàng)新有三層含義：一是更新（比如技術(shù)的升級(jí)換代）；二是創(chuàng)造（指從無到有的發(fā)明、發(fā)現(xiàn)）；三是改變（指一個(gè)新管理方法的改變、一個(gè)工藝的改變、一個(gè)工裝夾具的改變、一個(gè)物流路線方式的改變、一個(gè)思維工作方式的改變、一個(gè)表格統(tǒng)計(jì)方式的改變等等）。因此，我們?cè)诠ぷ髦腥魏我环N創(chuàng)新性改變都會(huì)為車橋廠家?guī)砭薮笮б?，例如我們汽車前橋分廠的噴漆線、總裝線工藝的改變，我們每月紅黑旗檢查方; 閱讀（116）標(biāo)簽：