重卡車橋市場今年不再是“金九銀十”了

重卡車橋市場今年不再是“金九銀十”了

今年，汽車市場“金九”旺季尚且表現(xiàn)如此，“銀十”也不容樂觀。但從整體來說，上半年國內(nèi)重卡車橋銷量多次創(chuàng)下新紀錄，勢頭強勁，對于重卡車橋市場沖擊全年銷量比較有利。2018年重卡市場累計銷量仍有望超100萬輛。

首先，積極的財政政策或提升基建需求，對重卡行業(yè)形成支撐。7月23日召開的國務院常務會議要求財政政策更加積極，國務院常務會議提出的積極財政政策或將推升基建投資，對重卡市場需求起到支撐作用。第二，環(huán)保政策持續(xù)加碼，更新?lián)Q代需求大。根據(jù)國務院印發(fā)的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，交通運輸部將加快推進車輛結構升級，到2020年底，京津冀及周邊地區(qū)淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上。第三，2018年重卡迎來更新周期高峰。一輛重卡平均使用年限是7～8年，2010年重卡共計銷售101萬輛，更新需求支撐2018年重卡銷量。

與重卡車橋市場下滑形成鮮明對比的，是輕卡與微卡車橋市場的增長。

今年9月的輕卡車橋市場，繼續(xù)保持了開年以來的上漲勢頭，自3月以來，輕卡市場連續(xù)7月增長的紀錄還在延續(xù)。9月，輕卡總銷量達到14.85萬輛，環(huán)比增長12.94％，同比增長0.21％。雖然9月漲勢收窄，但今年前9個月的輕卡銷量還是超過138萬輛，同比增長13.28％，創(chuàng)近4年來的同期新高。

雖然總銷量增長，但輕卡車橋行業(yè)前四強的份額比去年有所下降。前9個月增長的企業(yè)多集中于后6位。這說明，輕卡四強對市場掌控力變?nèi)?，各企業(yè)之間差距正在縮小。另外，超過10萬輛的企業(yè)比去年多了1家；5萬～10萬輛區(qū)間的企業(yè)相比去年則有所減少，3萬輛以上的企業(yè)比去年增長了。這說明輕卡企業(yè)競爭更加激烈，前十名以后的企業(yè)銷量與前十企業(yè)后幾位的銷量差距越來越小。前9個月，前十企業(yè)銷量占全部銷量的近77％，同比去年份額增長3％，說明前十企業(yè)對輕卡市場的掌控力增強。

從企業(yè)銷量來看，“金九”對輕卡車橋行業(yè)來說名副其實，各家輕卡企業(yè)的銷量均漲勢良好。9月，輕卡銷量排行前十的企業(yè)中，有8家企業(yè)均上升。而今年前9個月的累計銷量，輕卡前十的企業(yè)全部都在增長，無一家銷量下降。具體而言，每家的增幅則相差巨大，從5.9％到77％的增幅都有，這導致市場份額有漲有跌，前十的位次也發(fā)生變化。

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