數(shù)據(jù)化時代下 車橋廠家管理如何提高

在數(shù)據(jù)化時代，我們義和車橋必須依靠數(shù)據(jù)來打贏這場戰(zhàn)爭，因為只有知己知彼才能百戰(zhàn)不殆，這是后續(xù)我們需要重點努力的方向。我們義和車橋不要害怕競爭，要敢于競爭，收集信息就是第一步。這里的信息主要包括主機(jī)廠生產(chǎn)信息、經(jīng)營狀況、同行信息(同行供貨的狀態(tài)，上線數(shù)量，價格、質(zhì)量問題)等。對于信息的反饋，主要分兩個渠道，一是“碎片化信息收集”。

義和車橋要發(fā)揮協(xié)作精神，助力座椅開發(fā)?，F(xiàn)在凱馬、五征的座椅已有部分品種批量供貨，經(jīng)普克公司反饋，優(yōu)秀業(yè)務(wù)人員配合的很好，出現(xiàn)問題第一時間協(xié)調(diào)處理，后續(xù)我們要發(fā)揮這種協(xié)作精神，積極主動地幫助普克公司開發(fā)座椅業(yè)務(wù)，多與徐鳳旗溝通，可以在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，開發(fā)新品種。網(wǎng)銷公司和配件公司也要參與進(jìn)來，幫助銷座椅、銷配件。

義和車橋全體員工都要充分考慮自己的位置，自己的工作熱情，現(xiàn)在的業(yè)績。重新給自己定位，后續(xù)對于業(yè)務(wù)人員的評價，銷售額只占50%的比重，賬務(wù)管理、團(tuán)隊建設(shè)、誠信建設(shè)都要納入評價中。

確立標(biāo)桿，對標(biāo)改進(jìn)學(xué)習(xí)。衷心的希望義和車橋每個人，做出業(yè)績來，在做的過程中學(xué)會去總結(jié)，在總結(jié)的過程中不斷學(xué)習(xí)、提升.我們解決問題，是思想米支配行動，靠的是頭腦、是人緣、是行動力。各銷售分公司經(jīng)理、市場部經(jīng)理，要帶好各自的團(tuán)隊，只有有了好的氛圍，才能有團(tuán)隊的力量，才能擰成一股繩，不好的大家互相幫一幫。對于賬務(wù)管理，大家要自己上心，不能省懶法，要向管理要效益.

嚴(yán)格檢查與考核.對于各項申計問題的發(fā)生，究其原因，主要就是考核力度差.后續(xù)工作中，首先，義和車橋針對自身工作，要自查自糾，自我反思。其次要嚴(yán)格對業(yè)務(wù)人員制度、流程的檢查考核，對于不遵守規(guī)章制度的人員，每天考核，每天考核，直至爛熟于心，建立制度、流程問答卡，以后每月報賬的時候，隨機(jī)抽查，制度流程是怎么要求的，只有理解了制度流程要求，才會知道該如何十。其次，我們義和車橋的考核一定要公平公正，嚴(yán)格按照制度要求，不要拃雜個人感情，希望大家都去學(xué)業(yè)務(wù)，做業(yè)務(wù)，精業(yè)務(wù)，熟業(yè)務(wù).

車橋市場風(fēng)險與機(jī)共存。自5月21日開始，4.2米藍(lán)牌輕卡的話題在卡車行業(yè)內(nèi)風(fēng)風(fēng)雨雨，大部分地方都談藍(lán)牌色變，部分地區(qū)更是直接暫停了4.2米輕卡上牌業(yè)務(wù)。5月27日，針對該事件我們召集采購、技術(shù)、質(zhì)量、營銷部門召開了專題會議，第一技術(shù)部出圖紙，達(dá)到標(biāo)載2.7噸前橋能否輕量化：第二由鼓式前橋改為盤式前橋重量的差距：第三采購部根據(jù)我們提供的車型看供應(yīng)商庫存情況：第四我們受影響的前橋庫存多少，公安部下通知，嚴(yán)查超標(biāo)車，對于掛上牌的要求改公告、改標(biāo)載，沒掛牌的直接無法掛牌，該事件對各大主機(jī)廠都造成了不同程度的影響。但同時這也是機(jī)遇，在各主機(jī)廠進(jìn)行切換的時候，這是我們搶市場的最佳時機(jī)。各業(yè)務(wù)人員都要積極了解主機(jī)廠的開發(fā)動向，對于新產(chǎn)品的開發(fā)全程跟蹤，派駐技術(shù)人員協(xié)助主機(jī)廠切換。