市場(chǎng)是公平的，也是殘酷的 車(chē)橋企業(yè)商機(jī)無(wú)限

       中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布了2017年一個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)2017年我國(guó)重卡車(chē)輛的產(chǎn)銷(xiāo)做了詳細(xì)總結(jié)：2017年全年重卡銷(xiāo)量111.69萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)52.38％。

       111萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字一掃我國(guó)重卡前期頹勢(shì)，刷新了2010年創(chuàng)下101.74萬(wàn)輛的紀(jì)錄，達(dá)到歷史銷(xiāo)量高峰。在整個(gè)市場(chǎng)賺得盆滿缽滿之際，義和車(chē)橋有限公司也出色的完成了2017年汽車(chē)前橋、汽車(chē)后橋、騎馬螺栓、車(chē)架等銷(xiāo)售目標(biāo)，其中汽車(chē)前橋總成較去年增長(zhǎng)30%。
       市場(chǎng)是公平的，也是殘酷的。在當(dāng)前大好形勢(shì)下，有車(chē)橋企業(yè)從中看到了商機(jī)，以“入侵者”身份搶奪市場(chǎng)、前赴后繼；也有的車(chē)橋企業(yè)從此折戟沉沙。生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)橋不是兒戲，也不是為了博眼球，如果拿不出真正滿足用戶需求的車(chē)橋產(chǎn)品，那么注定會(huì)被市場(chǎng)邊緣化。
       各大車(chē)橋廠家應(yīng)該改變車(chē)型、售后、渠道的弱勢(shì)，以及計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制束縛等多重因素影響，再對(duì)比現(xiàn)在的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，做好大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)支持，在2017年車(chē)橋行業(yè)的高速增長(zhǎng)基礎(chǔ)上，看到新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，付出更大的努力，屹立不倒。
諸城市義和車(chē)橋有限公司作為國(guó)內(nèi)蕞大的車(chē)橋生產(chǎn)基地之一。公司現(xiàn)有職工2500人，在山東諸城和湖南長(zhǎng)沙建有五個(gè)廠區(qū)。公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種輕型、中型、重型汽車(chē)車(chē)橋總成、乘用車(chē)橋總成、獨(dú)立懸掛橋總成、U型螺栓及聯(lián)合收割機(jī)底盤(pán)總成、二驅(qū)、四驅(qū)拖拉機(jī)橋前軸、專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)及汽車(chē)飾件等產(chǎn)品。連續(xù)十五年被評(píng)為“中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)”企業(yè)134位、中國(guó)汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)、中國(guó)農(nóng)機(jī)零部件車(chē)橋類(lèi)“龍頭企業(yè)”、山東省機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)、山東省高新技術(shù)企業(yè)、山東省省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。
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