福建蕞專的電動車橋廠家
福建蕞專的電動車橋廠家對于普通的雙級主減速器來說，由于一級的減速比蚤園員比第二級的蚤園圓小些（通常蚤園圓轅蚤園員≈員援源～圓援園），這時(shí)，一級主動錐齒輪的齒數(shù)扎員可選得較大，約在怨～員緣范圍內(nèi)。第二級圓柱齒輪傳動的齒數(shù)和，可選在遠(yuǎn)愿依員園的范圍內(nèi)。
對于雙曲面齒輪單級貫通式主減速器來說，福建蕞專的電動車橋廠家通常其主動齒輪的小齒數(shù)為愿。汽車主減速器通常采用的齒數(shù)范圍。經(jīng)驗(yàn)證明，如齒數(shù)比表中所列的數(shù)字小，則重疊系數(shù)將減小，致使齒輪可能傳動不平穩(wěn)，此時(shí)也應(yīng)檢查是否有根切產(chǎn)生。
如果齒數(shù)超過表中所列的數(shù)字，福建蕞專的電動車橋廠家則齒輪的實(shí)際參數(shù)可能不合理，例如由于附加的分度會引起加工時(shí)間延長而使成本提高。在表中給出的范圍內(nèi)采用上限值（即齒數(shù)較多的值）時(shí)，傳動會更平穩(wěn)，耐疲勞；采用下限值時(shí)，則彎曲強(qiáng)度較高。
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