大型汽車(chē)前橋主要零部件原材料解析
1、前橋(前軸)
前軸多用35、40號(hào)碳素結(jié)構(gòu)鋼或用的Cr鋼制造,在鍛造和正火后,經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理。碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼的機(jī)械性能。有的廠牌汽車(chē)前橋采用鎳鉻鋼,經(jīng)調(diào)質(zhì)處理,在回火時(shí)保溫2? 3小時(shí)?;鼗鸷笄皹蛟谒蛴椭欣鋮s。經(jīng)熱處現(xiàn)的前軸,硬度應(yīng)為HB229~355。后橋的載荷會(huì)比前軸的載荷大一些,因?yàn)榍皹蛐枰獙?dǎo)向,如果前軸載荷分布過(guò)多會(huì)造成轉(zhuǎn)向力矩過(guò)大,這樣轉(zhuǎn)向的時(shí)候需要的力自然就大了。不利于駕駛員行駛的需要。
2、轉(zhuǎn)向節(jié)
汽車(chē)前橋上的轉(zhuǎn)向節(jié)多采用40Cr制造,如解放重卡、東風(fēng)特汽、濟(jì)南重汽等,用備金結(jié)構(gòu)鋼制造的轉(zhuǎn)向節(jié),都經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理。轉(zhuǎn)向節(jié)分為桿部、法蘭盤(pán)和叉部等3個(gè)部分加工。
(1)桿部加工以中心孔定位,車(chē)和磨為主,加工關(guān)鍵是磨削。
(2)法蘭盤(pán)加工主要是制動(dòng)器安裝孔的加工,要保證其位置度,同時(shí)要兼顧加工效率 。并且,利用其中1孔作為加工叉部定位用。
(3)叉部加工是轉(zhuǎn)向節(jié)加工的難點(diǎn),采用兩銷(xiāo)一面定位,其加工主要是保證前橋主銷(xiāo)孔的同軸度,以及主銷(xiāo)孔與內(nèi)端面的垂直度,是整個(gè)加工工藝的投資重點(diǎn)和設(shè)備選型的關(guān)鍵。
3、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo).
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)承受強(qiáng)烈的沖擊載荷,因此,它要求具有髙的表面硬度和耐磨性,且要求心部具有一定的韌性。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)多用40#鋼制造,也有用鑄鋼制造,經(jīng)滲碳處理,能滿(mǎn)足上述要求。
4、前輪轂
前輪轂多采用可鍛鑄鐵KT35-10制造,如解放CA10B、北京BJ212型汽車(chē),其有較高的強(qiáng)度、塑性與韌性,可滿(mǎn)足汽車(chē)前輪轂的工作條件。但它鑄造性能差、退火周期長(zhǎng)且生產(chǎn)效率低,因此有些車(chē)型采用球墨鑄鐵,也有的輪轂用碳素鋼鑄造。
5、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)襯套
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)襯套工作條件惡劣,負(fù)荷較大。多采用抗沖擊、耐磨損的青銅、特種康巴克銅基合金或鐵基粉末冶金制造。
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