獨(dú)立懸架系統(tǒng)車輪定位調(diào)整方法

       由于汽車獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架在結(jié)構(gòu)上的差異，調(diào)整方法也完全不同。
1．前輪前束的調(diào)整 
    調(diào)整前束是通過(guò)左、右橫拉桿的長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)的，調(diào)整時(shí)應(yīng)先撥正轉(zhuǎn)向盤，并鎖緊固定好轉(zhuǎn)向盤的位置。在獲得正確的前束值后，還應(yīng)進(jìn)行對(duì)中調(diào)整。左右兩邊橫拉桿的長(zhǎng)度相差不應(yīng)大于3mm。如果左右兩邊橫拉桿長(zhǎng)度不等，將會(huì)引起轉(zhuǎn)向角的變化。獨(dú)立懸架汽車在調(diào)整前束時(shí)，不能用頂起前橋?qū)④囕啈铱盏霓k法，只能在地面上推動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)半圈。
2．車輪外傾角、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角的調(diào)整 
     對(duì)于獨(dú)立懸架的汽車，若要增加正車輪外傾角，則需要將上求角移出或?qū)⑾虑蜚q移入。若要增加正主銷后傾角、則需要將上球鉸后移或下球角前移。主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角的關(guān)系在車輛設(shè)計(jì)時(shí)已被轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)所確定，因此，一般無(wú)需專門調(diào)整主銷內(nèi)傾角，在車輪外傾角調(diào)準(zhǔn)后，主銷內(nèi)傾角自然正確。
      定位角參數(shù)的調(diào)整 對(duì)于不同結(jié)構(gòu)的車輛，其定位角的調(diào)整方法也不相同，差異很大。現(xiàn)將各種調(diào)整方法歸納成以下5 類進(jìn)行說(shuō)明：
     (1) 移動(dòng)上下擺臂調(diào)整法。這種結(jié)構(gòu)在支架或上（下）擺臂支座處開有長(zhǎng)孔，松開固定螺栓，移動(dòng)上（下）擺臂即可改變車輛外傾角。上海桑塔納轎車車輪定位的調(diào)整就屬于這一種，它是通過(guò)球形接頭座下擺臂長(zhǎng)孔中的移動(dòng)來(lái)調(diào)整的。
     (2) 滑柱式獨(dú)立懸架的調(diào)整。在懸架支柱的上支承支柱彈簧上有3 個(gè)長(zhǎng)形孔，松開固定螺母，用套筒扳手沿長(zhǎng)形孔移動(dòng)懸架支柱，即可調(diào)整車輪外傾角。調(diào)整后用25N.m 的力矩緊固調(diào)整螺母。有的車輛在上支承處有斜面擋塊，松開固定螺栓，將斜面擋塊按下，并轉(zhuǎn)動(dòng)一定方位，使支承桿稍微偏離中心位置，即可改變車輪外傾角。
     (3) 支承桿—凸輪調(diào)整法，支承桿的調(diào)整:縮短或增長(zhǎng)支承桿的長(zhǎng)度，可以改變主銷后傾角。支承桿縮短時(shí)，下擺臂被向前拉，使后傾角增大，反之，后傾角減小。而車輪外傾角則是利用下擺臂固定內(nèi)端凸輪，使下擺臂內(nèi)移或外移，來(lái)改變車輛外傾角。
    (4) 增減墊片調(diào)整法。對(duì)于螺旋彈簧式獨(dú)立懸架，在上擺臂軸與車架結(jié)合處，往往都裝有調(diào)整墊片。如果將墊片從前端移往后端，即可增大主銷后傾角，如果同等地改變墊片的厚度，則可調(diào)整外傾角。
    (5) 凸輪調(diào)整法。有些轎車上擺臂內(nèi)端2 個(gè)襯套，有2 個(gè)固定螺栓及凸輪總成 ，安裝于車架固定座上。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪即可改變車輪外傾角和主銷后傾角。若2凸輪朝相同方向等量轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則可使上擺臂內(nèi)移動(dòng)或外移，以改變外傾角。若轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)凸輪或使2 個(gè)凸輪朝相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，可以改變主銷后傾角。