超越廣東蕞專的電動(dòng)車橋廠家預(yù)期！

           廣東蕞大的專用電動(dòng)汽車廠，瑪西爾電動(dòng)車輛應(yīng)算一個(gè)，在這個(gè)年產(chǎn)值幾個(gè)億的專用電動(dòng)汽車工廠里，有包括電動(dòng)警用車、電動(dòng)巡邏車、電動(dòng)觀光車等新能源汽車每天源源不斷的下線，這樣規(guī)模的一家企業(yè)，在選擇車橋時(shí)曾經(jīng)的意愿是找廣東蕞專的電動(dòng)車橋廠家，但是他們選擇了與義和車橋進(jìn)行合作。您想知道蕞專電動(dòng)車橋廠家如果對(duì)電動(dòng)后橋半軸齒輪、差速器轉(zhuǎn)速等這些參數(shù)進(jìn)行應(yīng)力分析和匹配設(shè)計(jì)的嗎？接下來給您舉例分析，請(qǐng)看——

           假如電動(dòng)汽車后橋半軸齒輪或驅(qū)動(dòng)車輪中有一個(gè)停止不動(dòng)，則另一側(cè)的轉(zhuǎn)速將為差速器殼轉(zhuǎn)速的幾倍。此時(shí)，電動(dòng)后橋差速器即成為行星齒輪傳動(dòng)。假如差速器殼不動(dòng)，這時(shí)差速器則成為齒輪傳動(dòng)，使左、右半軸齒輪或左、右驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)速相等而方向相反。

           電動(dòng)車橋廠家發(fā)現(xiàn)，這種情況有時(shí)發(fā)生在使用中央制動(dòng)器的電動(dòng)汽車后橋進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，如果左、右驅(qū)動(dòng)車輪與路面的附著系數(shù)不同，特別是在有較大差異的情況下，就會(huì)使左、右驅(qū)動(dòng)車輪突然以不同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致汽車急轉(zhuǎn)和甩尾。

           當(dāng)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)行星齒輪繞其軸轉(zhuǎn)動(dòng)，顯然存在一個(gè)使其轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩。轉(zhuǎn)彎時(shí)，在轉(zhuǎn)得較慢一側(cè)即內(nèi)側(cè)的半軸齒輪上方向相同，而在轉(zhuǎn)得較快一側(cè)即外側(cè)的半軸齒輪上的方向相反，故旋轉(zhuǎn)較慢的半軸齒輪所傳的轉(zhuǎn)矩較大，而旋轉(zhuǎn)較快的半軸齒輪所傳的轉(zhuǎn)矩較小。

           由此可見，電動(dòng)車橋差速器的內(nèi)摩擦改變了驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)矩分配，并使旋轉(zhuǎn)較快一側(cè)的半軸齒輪上的轉(zhuǎn)矩減小，使旋轉(zhuǎn)較慢一側(cè)的半軸齒輪上的轉(zhuǎn)矩增大，這有利于改善汽車的通過性。

           例如，當(dāng)電動(dòng)汽車一側(cè)的驅(qū)動(dòng)車輪由于附著力不夠而開始滑轉(zhuǎn)時(shí)，傳給它的轉(zhuǎn)矩就會(huì)減小，而傳到另一側(cè)不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)車輪上的轉(zhuǎn)矩卻會(huì)相應(yīng)地增大。結(jié)果在電動(dòng)汽車的左、右驅(qū)動(dòng)車輪上的總牽引力可能達(dá)到數(shù)值。

           由此可見，由于電動(dòng)車橋廠家差速器的內(nèi)摩擦使汽車的總牽引力增大了。但一般結(jié)構(gòu)的圓錐行星齒輪差速器的內(nèi)摩擦力矩不大，所以在驅(qū)動(dòng)車輪上的總牽引力的增加不大于它。為了提高汽車的通過性，常采用具有較大內(nèi)摩擦力矩的高摩擦式差速器，這時(shí)在驅(qū)動(dòng)車輪上的總牽引力可增加。

           能夠讓客戶超越廣東蕞大的電動(dòng)車橋廠家預(yù)期而選擇來自山東諸城的電動(dòng)車橋廠家，義和車橋憑借的是我們對(duì)車橋的執(zhí)著、專注、專業(yè)！